隨著民航的快速發展， 越來越多的女性開始從事民航事業。 在駕駛艙、客艙、飛機維修機坪上隨處都可以看到她們的靚麗身影。 又到一年“三八"婦女節， 今天我們走進浙江長龍航空， 瞭解一下女機務的巾幗風采。
飛行派簽員朱奕：
地面不把杆的飛行員過濾掉飛機一切安全隱患
飛行簽派員是幹什麼的大家知道嗎？
簡單地說， 飛行簽派員的工作就是評估所有涉及飛機飛行的因素滿不滿足條件， 然後告訴飛行員該怎麼飛。 他們要為我們乘坐的每一次航班提供飛行所需要的氣象、地理等方面的資料，
航班遇到極端天氣或者緊急情況時， 是對簽派員的最大考驗， 這要求籤派員能及時啟動應急預案， 有效地調度和處置。 朱奕開始工作不久就遇到一次。
“那天是我第一次接到機組的衛星電話。 "朱奕笑呵呵地說。
機組跟地面有多種聯繫方式， 形式有點類似於手機發短信。 除非有緊急情況， 衛星電話一般不會響。
朱奕說， 拿起衛星電話的時候她很緊張。 電話裡機組通知她， 飛機上有一名旅客正在抽搐， 需要馬上聯繫醫務人員。
好在這些突發情況， 平時早有訓練， 緊張的朱奕馬上鎮定下來， 立刻協調管制儘快落地， 又與同事一同協調機場安排就近廊橋機位和聯繫醫務人員提前到位。
簽派員還有一項最重要的任務——控制風險， 最大化過濾掉潛在飛行隱患， 保證航班安全運行。
就在前幾天深圳-徐州的航班上， 朱奕提前150分鐘完成了航班的放行， 但在監控航班動態時， 她發現實際載量超標了。
飛機超載和車輛超載一樣， 非常危險。 朱奕與配載核實載量， 確定實際載量超了1噸多。 她立即重新對航班進行評估放行， 保證了航班的正常運行。
簽派工作處於生產第一線， 對安全生產的第一道關口， 崗位異常重要。 如今。 這個看上去稚氣未脫的女孩， 臉上寫滿自信和堅毅。
“安全生產沒有捷徑， 唯有依靠認真負責、嚴謹嚴格的工作態度， 從每一個飛行計畫的製作， 每一次協調事務的處理出發， 不怕麻煩的對每一個細節的精益求精， 不厭其煩的對模棱兩可做到精確無誤。 "朱奕說。
飛機維修員紀辰曦：
小時候好奇飛機這麼大的東西怎麼能飛起來， 現在是飛機的健康“醫生"
說起民航維修， 大家馬上聯想到一群漢子在烈日下圍著飛機揮汗如雨的場面。
安全無小事， 一釘一鉚都關係著安全， 影響著飛行。 紀辰曦去年夏天從中國民航大學畢業後， 成為浙江長龍航空維修工程部的一員， 負責保障公司空客A320機隊的安全順利運營。 在40多人的維修生產分部航線三車間裡， 她是兩名女性機務人員之一。
維修工程部相當於飛機的健康“醫生"，在起飛前要對飛機的油量、胎壓、系統顯示等進行各項檢查，過站時需要檢查飛機輪胎及外觀結構；飛機降落後，要首先環繞飛機檢查外觀有沒有雷擊痕跡，再進入駕駛艙，檢查儀錶系統顯示是否正常。
要檢查的專案很多，必須要嚴格依據工單卡上的流程檢查，這一個流程走下來要一兩個小時。因為機務工作作息相對不規律，倒班熬夜很辛苦，外加風吹下雨日曬，熬到四五點鐘是常事，女生做機務的很少。
能堅持下來，完全是對航空業的好奇和熱愛：“我從小是一直好奇，飛機這麼大的東西怎麼能飛上天？所以我大學高考志願只填了中國民航大學"。
女孩子做機務工作有什麼優勢，紀辰曦認為，最大的優勢是：“冷靜和細心"。
在長龍航空維修工程部工作的這半年時間裡，紀辰曦實現了從學生向社會人的轉變，她認為作為一名航空機務員，要有一顆強烈的責任心，一絲不苟的工匠精神和舍小家為大家的職業操守，只有具備了這些品質，才能真正做好一名航空機務員，保障飛機的安全飛行。雖然在身體素質上和男同事還有差距，紀辰曦憑著女性特有的細心冷靜，一直在默默地守護著機械設備的安全。
記者 殷軍領 通訊員 鄧珍妮
維修工程部相當於飛機的健康“醫生"，在起飛前要對飛機的油量、胎壓、系統顯示等進行各項檢查，過站時需要檢查飛機輪胎及外觀結構；飛機降落後，要首先環繞飛機檢查外觀有沒有雷擊痕跡，再進入駕駛艙，檢查儀錶系統顯示是否正常。
要檢查的專案很多，必須要嚴格依據工單卡上的流程檢查，這一個流程走下來要一兩個小時。因為機務工作作息相對不規律，倒班熬夜很辛苦，外加風吹下雨日曬，熬到四五點鐘是常事，女生做機務的很少。
能堅持下來，完全是對航空業的好奇和熱愛：“我從小是一直好奇，飛機這麼大的東西怎麼能飛上天？所以我大學高考志願只填了中國民航大學"。
女孩子做機務工作有什麼優勢，紀辰曦認為，最大的優勢是：“冷靜和細心"。
在長龍航空維修工程部工作的這半年時間裡，紀辰曦實現了從學生向社會人的轉變，她認為作為一名航空機務員，要有一顆強烈的責任心，一絲不苟的工匠精神和舍小家為大家的職業操守，只有具備了這些品質，才能真正做好一名航空機務員，保障飛機的安全飛行。雖然在身體素質上和男同事還有差距，紀辰曦憑著女性特有的細心冷靜，一直在默默地守護著機械設備的安全。
記者 殷軍領 通訊員 鄧珍妮