澎湃新聞(www.thepaper.cn)9日從杭州市公共自行車交通服務發展有限公司召開的新聞發佈會上獲悉, 為給市民、遊客提供更好的騎行體驗與服務, 從3月10日起, 杭州公共自行車服務再次升級, 將全面推行24小時服務, 同時優化掃碼租車功能、增加掃碼租車服務點等。
杭州市公共自行車。 本文圖片均為杭州日報 圖
2008年5月, 杭州全國率先推出公共自行車出行系統, 解決公交出行的“最後一公里”。 經過近9年的發展, 杭州市區公共自行車服務點已達到3770處, 投放自行車8.58萬輛。 截至目前, 日均使用人次達31.5萬, 日最高使用人次達47.3萬, 累計使用人次7.52億, 因車身為紅色, 杭州公共自行車被昵稱為“小紅車”。
其收費規則為:60分鐘內免費, 60分鐘以上至120分鐘(含)收費1元, 120分鐘以上至180分鐘(含)收費2元, 租用超過180分鐘以上的時間, 按每小時3元計費(不足一小時的按一小時計)。
據介紹, 在此次服務升級中,
為讓騎行中發生故障的車輛及時得到維修, 杭州公共自行車公司還推出了30個義務維修點, 無論是杭州公共自行車, 還是私人自行車, 這些維修點都可以免費幫忙。
“從2008年的第一代公共自行車投入使用以來, 根據市民的體驗和運營經驗, 在始終保持專有紅色色系的基礎上, 前後進行過多次服務升級。 為了讓‘小紅車’更貼近廣大市民遊客, 我們還將多方徵集建議,
近幾個月來, 杭州街頭也出現了不少共用單車, ofo2月份進入杭州, 主要進入下沙大學校園,
“共用單車進入杭州後, 從近幾個月的資料看, 對杭州公共自行車的使用量並沒有影響, 他們的模式給我們提供了借鑒, 對我們的發展有促進作用。 ”陶雪軍向澎湃新聞表示, 杭州公共自行車以提供公共服務為主, 是城市的公共基礎設施;而共用單車的本質其實是商業單車, 通過資本運作, 集聚人才, 有利於行業新技術的發展, 兩者的最終目的都是解決出行“最後一公里”問題, 有利於建設綠色城市。
“這些共用單車企業在杭州目前的投入都很多,