如果說這個世界上最有可能搞出先進戰鬥機、運輸機的國家， 日本一定是排在前三的國家， 日本不但有先進的電子設備、機械加工能力、複合材料製造能力， 還能在全世界不受軍購限制的買任何需要的配件， 比如先進的發動機、導彈等。 但事實上， 日本真的能製造出先進戰鬥機嗎？就拿C2這樣一款運輸機來說， 就能看出日本事用航空業的現狀。
C2是日本目前自行研發的一款先進運輸機，
其定位於中大型運輸機。
起源于日本最初向美國購買大型運輸機未果，
但買得到的C-130又運力不足時，
日本下定決心要自行研發，
於是便有了C2。
其主要參數為：機長43.9米，
高14.2米，
翼展44.4米，
裝備有兩台通用公司的CF6-80C2K1F發動機，
最大起飛重量約30噸。
C2運輸機從研發開始，
就伴隨著各種災難性事故，
由於鉚釘品質問題，
導致2007年9月就應進行的首飛，
推遲到了12月；而同時發現的另一重大問題是，
水準尾翼總是產生變形，
經過詳細調查，
發現根本原因是起落架與機身存在裂縫。
等到飛機終於可以服役的時候才發現，
雖然C2運輸機裝備有兩台大功率的先進發動機，
有效載荷卻與發動機成反比，
只有區區30噸。
反觀日本視為最大對手的鄰國，
其剛服役的運輸機，
在發動機功率不如日本C2的情況下，
有效載荷去達到了66噸，
整整比C2多了一倍。
這說明了兩種情況：
C2的設計不合理， 機身結構問題導致運力受限， 如果量超過30噸， 運輸機就會解體；
C2的材料不過關， 從而導致其身體剛度不足， 運力受限。
不管是哪種原因，
也不管日本所謂的配套有多發達和先進，
日本造不出一架合格中型運輸機的現實，
反映出其軍用戰鬥機、運輸機的整體設計、製造仍然處於較低水準。