2017年5月15日訊， 在東城區， 包括共用單車在內的非機動車， 以後就要有規範的停放區了。 東城區城管委相關負責人介紹， 整個東城將施劃近600個非機動車規範停放區域， 共用單車的APP中將標注停車區域點點陣圖。 同時， 爭取在六七月份試點“電子圍欄”， 騎車人如果沒有將車輛停放在指定區域內， 很可能會導致無法正常還車。
東城區計畫用“電子圍欄”來規範騎車人停放車輛。
這600處非機動車規範停放區將遍佈整個東城的轄區範圍內。
該負責人表示，
將重點選擇人流多、車流大，
停車資源相對較少且有條件設置規範停放區的區域，
如公交樞紐、地鐵網站、商業街區等，
停放區將統一施劃標線和標識。
目前，
王府井和簋街已施劃多處非機動車停車區。
王府井步行街全線禁止包括非機動車在內的各類車輛駛入， 所以， 東城區特意在王府井步行街周邊有條件的一些區域施劃了14處非機動車停車區。
非機動車停車區會設置專人管理嗎？該負責人表示， 首先， 王府井建管辦將負責協調街邊商戶的員工， 讓自己的職工先把車停放進專門的停車區內。 還將協調各商戶， 由商戶出面對各自門前的停車區域進行管理。 同時， 還協調了幾個共用單車企業， 由企業派出運營管理人員， 對停車區域內停放的共用單車進行管理。 “比如摩拜的員工除了要將自己的共用單車擺放整齊外， 如果看到小黃車或是小藍車等其他共用單車停放無序，
據瞭解， 東城已經和摩拜、ofo、小藍等共用單車企業簽訂了試點地區的管理協定， 督促各共用單車企業安排人員對未在規範區域停放的車輛進行清理， 同時將規範停放區標注在APP地圖中。 “將近600處停車區的點點陣圖在繪製完成後， 將交給共用單車企業， 由他們標注在各自的App裡， 市民可以通過地圖輕鬆查找到規範的停放區在哪裡。 目前， 第一批點位已經基本和各個街道確定， 下一步將進行施劃。 ”該負責人說， 在試點的過程中， 根據市民的停車需求， 也可能會增加更多的停車區， 或因為道路路幅的調整縮減停車區。
東城區還計畫用“電子圍欄”來規範騎車人停放車輛。
近8成北京居民騎過共用單車
總體滿意度超9成 使用中“車輛有破損”問題最突出
北京市統計局近日進行的一項調查顯示， 共用單車已成為北京居民短途出行的重要交通工具， 近8成居民使用過共用單車， 居民對共用單車總體滿意度超過9成，
在被訪的1000人中， 使用過共用單車的占79.4%， 16至20周歲的人群使用共用單車的比例最高， 達到93.5%。 39.9%的被訪者使用頻率為每天1次及以上， 32.5%的被訪者使用頻率為2至3天使用1次。 79.7%的被訪者平均每次使用共用單車的時長在半小時之內。
在使用過共用單車的被訪者中， 滿意度達到97.4%。 從分項滿意度評價結果看， 居民對共用單車的“騎行”滿意度評價最高， 為97.9%；對付費/押金和找車/開鎖/還車流程的滿意度分別為96.2%和91.9%。
被訪者對共用單車投放後運營管理維護的滿意度較低。 使用中“車輛有破損”問題最為突出， 主要表現在刹車失靈、車胎沒氣、掉鏈子、車把或車座損壞等方面， 有72.2%的被訪者遇到過這種情形。 其次是車輛被惡意損壞，有70.5%的被訪者有過此種經歷。第三是早晚高峰期間尋車困難，有58.4%的被訪者有過此經歷。另外，許多被訪者認為共用單車亂停亂放問題十分嚴重。
其次是車輛被惡意損壞，有70.5%的被訪者有過此種經歷。第三是早晚高峰期間尋車困難，有58.4%的被訪者有過此經歷。另外，許多被訪者認為共用單車亂停亂放問題十分嚴重。