近期， 隨著交警部門連續嚴打、工商部門約談商戶， 市區內違法三四輪代步車整治工作取得成效：火車站、景區、居民區周邊違法營運的代步車明顯減少。 對此， 不少市民拍手叫好， 但也有人質疑市場監管部門為何不從源頭入手。 同時， 個別商家認為風頭總會過去， 市場還會“活”起來。
1 尷尬 能賣能買卻不給掛牌， 上路就查合適嗎
17日9:20， 北園大街聯四路交叉口西側， 天橋交警開展違法代步車集中查處行動：1小時查扣24輛。 根據市交警支隊公佈的數字， 僅11-13日， 市區就有273輛違法三四輪代步車被查。 交警表示， 老年代步車、超標電動車和三輪車統稱為“三小車輛”，
據悉， 市面上無法掛牌上路的代步車一般也有合格證， 但同時還會有一個特種設備生產許可證。 嚴格來講， 這樣的車是屬於旅遊觀光車， 允許在景區、廠區等內部道路行駛， 因而市場監管部門無法取締。 另一個現實情況是， 由於各種原因， 越來越多的人購買代步車並上路。 因車輛掛不了牌， 闖紅燈等違法行為無法被抓拍， 不少人隨意行駛， 安全隱患越來越大。 再加上買不了交強險， 發生意外後也少了重要保障。 沒有專門管理標準的代步車， 就這樣成了一個糾結的存在。
2 治理 工商部門對銷售商家展開了集中約談
17日8:30， 記者沿經一路經過火車站， 並未發現違法營運的代步車。 中午， 在趵突泉北門和誠基中心門前也未見代步車蹤影， 只在大明湖路上發現一輛， 當時正載客由西向東行駛。 而在9日中午， 僅大明湖西南門處便發現3輛無牌三輪代步車、誠基中心門口更是有5輛駐紮。
據瞭解， 除交警部門加大查處力度外， 工商部門也對銷售商家展開集中約談。 天橋區市場監管局消保科科長謝洪興表示， 經過摸底發現， 天橋區約有35家代步車銷售商， 出售的品牌有43個， 目前都已進店檢查， 並將相關規定予以通報。 “所賣的代步車能不能掛牌、上路， 商家有明確的告知義務。 ”謝洪興表示， 從店內檢查的情況看， 還沒發現有張貼違法廣告彩頁等情況，
3 商家 有的人要轉行， 有的人仍存僥倖心理
“有人來買車， 我都告訴他上不了牌。 不能上路我們肯定不說， 一說這個車肯定賣不了了。 ”17日10:30左右， 天成路上經營代步車的店主陳先生告知， 店裡已快10天零銷量了， “以前一天賣個兩三輛、三四輛， 最多時能賣七八輛。 ”
陳先生店鋪旁的人行道上擺了3輛四輪代步車， 價格在1-4萬元之間， 另有五六十輛在店鋪和倉庫裡。 目前， 他正聯繫商家退貨， 如果成功， 打算進一批能掛牌的來賣。 “現在賣的全都掛不上牌， 能上牌的最低也得五六萬一輛。 ”
隨後又走訪了4家店鋪， 店主都說代步車不好賣了， 既掛不上牌上路也會被查。
【看完碰撞試驗， 你還敢開嗎】
32公里時速碰撞可致大出血
近期， 中消協購買了金馬等品牌代步車， 並委託國家汽車品質監督檢驗中心做了安全性碰撞試驗。
試驗結果讓人心驚——金馬牌代步車在碰撞過程中座椅與車身脫離， 假人直接撞擊方向盤和風擋， 且前排內飾破裂產生大量碎片， 可能導致乘車人員大失血。 試驗的碰撞速度只設定為每小時32公里， 低於大部分代步車在現實中的行駛速度。 碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，
有汽車4S店維修技師表示， 大部分代步車僅從車輛本身設計而言就隱患重重。 “它底盤很輕， 極易發生傾斜;抱刹設計需很大力量才能刹住。 大多數車輛外殼都是PC材質， 出廠前一般不會進行碰撞測試。 ”
【想要上路行駛， 你得這樣做】
哪些能掛牌先去車管所查查
據瞭解， 對於非法三四輪車主的處罰太輕也是整治難起效果的重要原因。 對於查到的非法營運車輛， 交警只能在《道路交通安全法》範圍內處罰， 單純罰款並不能起到警戒作用， 即便是行政拘留， 震懾作用也有限。
代步車要想掛牌上路行駛，首先應滿足生產准入關。即生產廠家生產的車輛，需由國家相關部門進行安全性、經濟性、尾氣排放以及舒適性等各方面檢測，檢測合格後會將生產商納入允許上牌的公告範圍，車輛即可進入流通領域。其次是，購買者需帶著身份證等有效證件到當地車管部門註冊登記，繳納購置稅、購買交強險等辦理上牌手續。
目前，濟南市面上有一部分代步車是可以掛牌的。驗證機動車能不能取得號牌，市民可攜帶機動車合格證影本或合格證到車管部門進行查詢。
震懾作用也有限。代步車要想掛牌上路行駛，首先應滿足生產准入關。即生產廠家生產的車輛，需由國家相關部門進行安全性、經濟性、尾氣排放以及舒適性等各方面檢測，檢測合格後會將生產商納入允許上牌的公告範圍，車輛即可進入流通領域。其次是，購買者需帶著身份證等有效證件到當地車管部門註冊登記，繳納購置稅、購買交強險等辦理上牌手續。
目前，濟南市面上有一部分代步車是可以掛牌的。驗證機動車能不能取得號牌，市民可攜帶機動車合格證影本或合格證到車管部門進行查詢。