美國最親密北約盟友出手幫助中國：解決直10武裝直升機最大缺陷

很多年以前， 中國陸軍最羡慕的就是美國的AH-64型“長弓阿帕奇”武裝直升機了， 該種直升機擁有強大的火力， 堪稱裝甲車輛的天敵。

利用自身攜帶的“海爾法”反坦克導彈和機腹下的30毫米機炮， “長弓阿帕奇”可以輕鬆擊毀大量坦克， 為陸軍部隊提供最大的幫助和火力支援。 對於中國來說， 雖然有著不少羡慕， 但是原地不動可不是中國的風格， 在十幾年的研發後， 中國自產的武直10“霹靂火”武裝直升機正式進入中國的陸航部隊， 並且在五六年後裝備了所有的陸航部隊， 而陸軍對其的戰鬥力非常滿意， 無論從暴露出的紙面資料， 還是在演習之中， 直-10都展現出了強大的戰鬥力。

並且武直10價格合適， 體系化作戰能力強。 能夠在陸地和海軍多種戰艦上進行起降作業， 無論是在陸地， 海面都有著非常強的火力， 並且能夠填補中國軍隊的最後一塊短板。 而直-10也並非是毫無問題的，

在直-10研製初期， 直-10使用了兩台加拿大生產的PT6C-67C渦輪發動機， 該種發動機能夠以近1700馬力的功率進行長時間飛行， 是非常優秀的直升機發動機， 但是在服役的時候， 該種發動機不能被中國所使用， 據外媒稱， 現在量產型武直-10用的發動機， 是德法英聯合研發， 並在“虎”式攻擊直升機上使用的MTR-390發動機的複製版， 也就是“渦軸”-9 發動機， 據推測功率為985千瓦左右。 美國施壓達到了限制武直-10 部分性能表現的目的， 也使得武直-10的服役時間延後。

發動機能力的不理想還導致直-10不得不做出減重和性能上的妥協， 也讓直10的戰鬥力受到了一定的影響， 更是沒有多餘的重量去裝備早已研發成功的“長弓”毫米波雷達。 但在最近的新聞中， 中國和法國聯合研發的渦軸-16型發動機研發完畢， 該型發動機技術先進， 重量輕， 完全可以適用到直10上， 讓直-10的戰鬥力得到大大提升。 據悉， 渦軸-16是中航工業與法國合研的中等推力渦軸發動機， 將首先裝備由中法合作的直-15直升機上， 該型號已獲超百架全球訂單。

據協議， 中法各投50%， 共用智慧財產權， 避免了受制於人。

渦軸16的發動機功率高達1500千瓦（2050馬力）， 兩台發動機總功率高達4000馬力， 比之前的直-10兩台發動機功率高了50%， 也意味著直10的最大速度， 載彈量， 巡航速度能夠進一步提升， 並且可以換裝更加功率大的雷達， 無論是在探測能力， 發現， 瞄準和打擊能力上都更上一層樓。 而渦軸-16發動機為第四代直升機發動機， 在耗油量上也進一步減少了， 這也意味著在同樣耗油量的情況下， 換裝新發動機的武直-10反而能飛的更遠。

而在功率變大後， 油料可以增加， 能讓飛機飛得更遠， 並且對於武裝直升機來說， 除了火力以外， 裝甲也很重要， 更大的飛機功率意味著可以在飛機上裝備更厚更強的裝甲， 進一步提升飛機的生存能力和在前線的作戰能力， 無論從哪方面來看都是一件好事。 對於中國來說， 渦軸16的研發也意味著我國的工業製造能力更上一層樓， 從渦軸16， 渦扇16， 渦扇20， 都看得出來我國近年以來飛機的“心臟”問題已經得到了很大程度上的解決， 困擾中國戰鷹數十年的“心臟”問題已經一去不復返了。

困擾中國戰鷹數十年的“心臟”問題已經一去不復返了。