美聯社5月12日報導稱， 由於一艘法國雙體登陸艇12日擱淺， 在關島舉行的多國軍演被無限期推遲。 參與此次演習的國家， 包括美國、英國、法國和日本， 其中日本還派出了其最大戰艦——出雲號直升機航母。 同時消息稱， 這艘登陸艇沒有撞到珊瑚礁， 也沒有燃油溢出， 沒有人受傷。
且不說一艘登陸艇擱淺就推遲演習， 登陸艇擱淺更是千古奇聞， 而且這次事故的主角——雙體登陸艇也是個“奇葩”，
這就是此次新聞主角， 設計奇特的LCAT雙體登陸艇（又稱EDA-R）， 為配合法國海軍西北風級兩栖攻擊艦在2000年開始研製， 採用小水面雙體（SWATH）船型， 根據裝載情況主甲板高度可升降， 優點是吃水淺、速度快， 缺點是裝載量小、體積大， 只能由兩栖攻擊艦這樣的大型平臺攜帶。 法國總計採購了4艘LCAT， 在2013年交付完畢，
LCAT滿載排水量為285噸， 艇長30m， 寬12m， 採用4台柴油機作為動力， 艇員總共配備8人，15節時續航力1900千米。最大裝載110噸，同尺度通用登陸艇可達180噸，裝載量要小1/3；空船時最大航速約30節，輕載時航速25節，滿載時航速18節，普通的登陸艇航速一般為12節，LCAT速度優勢明顯；艇首與艇尾有跳板艙門，艇體中部為全通式車輛甲板，可裝載主戰坦克。
這型高速登陸艇除了雙體噱頭，還有個噱頭是通過主甲板的升降實現可變吃水。在正常航行階段，主甲板上升，成為高速雙體船造型，這個時候吃水僅有0.7米；在兩栖作戰裝卸人員和裝備的時候，主甲板下降，轉換成平底船造型，成普通排水型船，這個時候艇體吃水1.7米。抵灘後，放下跳板可以讓車輛人員直接登陸。
所以說，這種專用於登陸的登陸艇擱淺，實在有些匪夷所思，原因多可能是艦艇主動力系統故障，艇失去控制與附近島礁發生碰撞。但是，最令人生疑的地方是原文報導的一段採訪：The exercise was halted after a French landing craft ran aground,damaging one of its propellers, Grimes said. A separate helicopter landingdrill was also cancelled, a spokesman for Japan's Self Defence Forces saidlater。
其中，美國海軍上校Grimes說“damaging one of its propellers”，propellers是螺旋槳之意，引申為推進器，尤指輪船、飛機上的螺旋推進器（全稱screw propeller），而LCAT的動力是採油機加噴水推進器，根本沒有螺旋槳。如果美國海軍上校Grimes連這點資訊都不掌握，或者連螺旋槳推進器與噴水推進都傻分不清，素養實在不符合喜歡以專業自居的美國海軍。
所以，這條新聞需要打個大大的問號。最近關於喀爾文森號位置位置烏龍、特朗普叫囂恢復蒸汽動力等新聞，實在是令人生疑，缺乏嚴肅權威的出處，並且影響範圍很大，恐以訛傳訛。故法艦擱淺新聞，確無擱淺，擱淺確無影響演習進程等核心資訊，需要密切關注。
艇員總共配備8人，15節時續航力1900千米。最大裝載110噸，同尺度通用登陸艇可達180噸，裝載量要小1/3；空船時最大航速約30節，輕載時航速25節，滿載時航速18節，普通的登陸艇航速一般為12節，LCAT速度優勢明顯；艇首與艇尾有跳板艙門，艇體中部為全通式車輛甲板，可裝載主戰坦克。
這型高速登陸艇除了雙體噱頭，還有個噱頭是通過主甲板的升降實現可變吃水。在正常航行階段，主甲板上升，成為高速雙體船造型，這個時候吃水僅有0.7米；在兩栖作戰裝卸人員和裝備的時候，主甲板下降，轉換成平底船造型，成普通排水型船，這個時候艇體吃水1.7米。抵灘後，放下跳板可以讓車輛人員直接登陸。
所以說，這種專用於登陸的登陸艇擱淺，實在有些匪夷所思，原因多可能是艦艇主動力系統故障，艇失去控制與附近島礁發生碰撞。但是，最令人生疑的地方是原文報導的一段採訪：The exercise was halted after a French landing craft ran aground,damaging one of its propellers, Grimes said. A separate helicopter landingdrill was also cancelled, a spokesman for Japan's Self Defence Forces saidlater。
其中，美國海軍上校Grimes說“damaging one of its propellers”，propellers是螺旋槳之意，引申為推進器，尤指輪船、飛機上的螺旋推進器（全稱screw propeller），而LCAT的動力是採油機加噴水推進器，根本沒有螺旋槳。如果美國海軍上校Grimes連這點資訊都不掌握，或者連螺旋槳推進器與噴水推進都傻分不清，素養實在不符合喜歡以專業自居的美國海軍。
所以，這條新聞需要打個大大的問號。最近關於喀爾文森號位置位置烏龍、特朗普叫囂恢復蒸汽動力等新聞，實在是令人生疑，缺乏嚴肅權威的出處，並且影響範圍很大，恐以訛傳訛。故法艦擱淺新聞，確無擱淺，擱淺確無影響演習進程等核心資訊，需要密切關注。