中國第五代隱形戰機殲-20， 已經正式服役了解放軍空軍， 在殲-20大量服役之前必須克服技術障礙。 據稱殲-20參加了與解放軍演習。 然而， 殲-20只在非常有限的數量， 因為中國無法大規模生產渦扇-15發動機。 事實上， 大多數西方分析家認為殲-20是由俄羅斯製造的AL-31FN發動機驅動。 仍然有一系列技術問題需要解決， 在殲-20包括其渦扇-15發動機和飛機的控制系統， 隱形和材料和紅外感測器的可靠性 。
中國決定部署殲-20， 因為受到美軍F-35的威脅。 事實上， 更多的隱形戰鬥機計畫在今年晚些時候加入中國空軍。 然而， 雖然北京正試圖用殲-20來對抗F-35，
殲-20
美國《國家利益》雜誌網站去年5月9日發表美國“偵察勇士”網站總編克裡斯·奧斯本撰寫的一篇文章， 題為《真正的中國“龍”：中國極具殺傷力的空軍的實力曝光》， 全文如下：
南海的緊張氛圍和針對中國在有相關地區的軍事化持續發出的警告讓五角大樓的許多策劃人士和分析人士加大了對中國空軍的採購和技術進步的關注。
根據分析人士、五角大樓官員和國會幾年前發佈的審查報告， 隨著中國的戰鬥機、導彈、空對空武器、運輸機和隱形戰鬥機迅速走向現代化， 美國空軍相對於中國空軍所具有的技術優勢正迅速降低。
中國空軍八一飛行表演隊的殲-10表演機在停機坪上整裝待發
美中經濟與安全評估委員會2014年的這份報告建議國會任命一個外部專家小組， 評估美中軍力對比， 並針對美國的軍事計畫和預算提出建議。 儘管報告發佈於2014年， 其內容（雖說有點過時）還是為具體而深入地瞭解中國空軍的技術、進步和發展打開了一扇窗。
該委員會在整理這份報告時除了利用可以獲得的公開管道資訊外， 還依據了證詞、多份報告和分析評估結果。 報告有一整章都在討論中國軍事現代化。
報告說， 中國軍隊目前擁有大約2200架可以投入使用的飛機， 其中有將近600架被視為新式飛機。
中國轟6K
報告說：“20世紀90年代早期， 中國政府為實現本國空軍力量的升級換代啟動了一項內容全面的現代化計畫， 讓它從一支近距離、能力有限的防守型軍隊轉變為一支承擔著多種任務的現代化軍隊， 有能力在中國國境之外投放空中力量， 執行空中防禦， 並提供預警。 ”
關於隱形飛機， 報告提到中國殲-20隱形戰鬥機原型機最近的飛行活動， 說這款飛機比目前部署在亞太地區的其他任何飛機都更為先進。 報告說， 中國還在測試一款被稱為殲-31的小一些的隱形戰鬥機， 不過目前尚不清楚它的用途。
多方消息說， 2014年， 中國在珠海航展上展示了殲-31。 不過， 一些分析人士認為， 還不清楚這種飛機在技術實力上能否與美國的F-35抗衡。
殲-31
不過，報告認為，美國在武器、空軍作戰平臺和海軍作戰平臺方面所擁有的技術優勢正在迅速降低。
為了證明這一點，報告援引了一名分析人士大約20年前在對比美中戰鬥機時所發表的評論，並與目前類似的對比進行對照。
這名分析人士說，1995年，美國的F-15、F-16、F/A-18在技術上遠勝於中國的殲-6戰鬥機。可是如今，中國的殲-10和殲-11在實力上與美國升級版的F-15基本相當。
F-16戰鬥機
報告說，除了殲-10和殲-11以外，中國擁有俄制蘇-27和蘇-30飛機，並且即將與俄羅斯敲定購買新型蘇-35飛機事宜。
報告說：“蘇-35是一種多用途、高性能的飛機，與中國現有戰鬥機相比，飛行距離和油箱容量有顯著提升。因此，這種飛機可以加強中國東海和南海執行奪取空中優勢的任務，並讓中國有機會通過對這款戰鬥機包括先進的雷達和引擎在內的零部件進行逆向工程來讓它與中國目前及未來的本土戰鬥機融為一體。”
報告發現，除了隱形技術、高技術戰鬥機和改進的航空電子設備以外，中國還在最近的15年裡大幅提高了空對空導彈的實力。
蘇-35戰鬥機
報告說：“2000年時，可能除了一些改良版的蘇-27以外，中國所有戰鬥機都受到空對空導彈的限制。15年來，中國還採購了許多先進的短程及中程空對空導彈，包括全天候衛星制導炸彈、反輻射導彈、鐳射制導炸彈在內的精確制導彈藥，以及先進的遠端空射對地攻擊巡航導彈和反艦巡航導彈。”
報告還表示，中國目前正在測試的新型戰略運輸機——運-20的載貨能力是美國空軍C-130的3倍。這些新型飛機中的一部分可以改裝成加油機，讓中國大幅提升戰鬥機的飛行距離和遠距離投放空中力量的能力。
目前，中國沒有一支大規模或現代化的空中加油機機群，而且現有的許多飛機在設計上不具備空中加油的能力，這限制了它們的飛行範圍。
運-20運輸機
報告說：“在中國海軍第一支航母艦載航空聯隊投入使用之前，中國必須利用空中加油機實現在中國國境外的遠距離飛行。然而，中國目前的空中加油機機群僅有大約12架20世紀50年代製造的轟油-6加油機，這種飛機太小，不足以支持長時間、大規模的遠距離空中作戰。”
報告還援引俄羅斯媒體的報導說，俄羅斯已經批准向中國出售新型的下一代S-400地對空導彈。
報告說：“至少自2012年起，中俄兩國就開始圍繞這一問題展開磋商。S-400能夠讓中國的防空範圍從大約125英里延長一倍以上，達到250英里——足以覆蓋臺灣全境、尖閣諸島（即我釣魚島——本網注）和南中國海的部分區域。”
俄羅斯s-400凱旋
報告還整理了與中國核武庫和遠端洲際彈道導彈相關的資訊，如現有的東風-31和東風-31A以及目前正在研發的東風-41導彈。
據信中國已經擁有大量能夠攜帶核武器的道路機動洲際彈道導彈。分析人士說，東風-41據稱能夠攜帶多達10枚分導式彈頭。
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殲-31
不過，報告認為，美國在武器、空軍作戰平臺和海軍作戰平臺方面所擁有的技術優勢正在迅速降低。
為了證明這一點，報告援引了一名分析人士大約20年前在對比美中戰鬥機時所發表的評論，並與目前類似的對比進行對照。
這名分析人士說，1995年，美國的F-15、F-16、F/A-18在技術上遠勝於中國的殲-6戰鬥機。可是如今，中國的殲-10和殲-11在實力上與美國升級版的F-15基本相當。
F-16戰鬥機
報告說，除了殲-10和殲-11以外，中國擁有俄制蘇-27和蘇-30飛機，並且即將與俄羅斯敲定購買新型蘇-35飛機事宜。
報告說：“蘇-35是一種多用途、高性能的飛機，與中國現有戰鬥機相比，飛行距離和油箱容量有顯著提升。因此，這種飛機可以加強中國東海和南海執行奪取空中優勢的任務，並讓中國有機會通過對這款戰鬥機包括先進的雷達和引擎在內的零部件進行逆向工程來讓它與中國目前及未來的本土戰鬥機融為一體。”
報告發現，除了隱形技術、高技術戰鬥機和改進的航空電子設備以外，中國還在最近的15年裡大幅提高了空對空導彈的實力。
蘇-35戰鬥機
報告說：“2000年時，可能除了一些改良版的蘇-27以外，中國所有戰鬥機都受到空對空導彈的限制。15年來，中國還採購了許多先進的短程及中程空對空導彈，包括全天候衛星制導炸彈、反輻射導彈、鐳射制導炸彈在內的精確制導彈藥，以及先進的遠端空射對地攻擊巡航導彈和反艦巡航導彈。”
報告還表示，中國目前正在測試的新型戰略運輸機——運-20的載貨能力是美國空軍C-130的3倍。這些新型飛機中的一部分可以改裝成加油機，讓中國大幅提升戰鬥機的飛行距離和遠距離投放空中力量的能力。
目前，中國沒有一支大規模或現代化的空中加油機機群，而且現有的許多飛機在設計上不具備空中加油的能力，這限制了它們的飛行範圍。
運-20運輸機
報告說：“在中國海軍第一支航母艦載航空聯隊投入使用之前，中國必須利用空中加油機實現在中國國境外的遠距離飛行。然而，中國目前的空中加油機機群僅有大約12架20世紀50年代製造的轟油-6加油機，這種飛機太小，不足以支持長時間、大規模的遠距離空中作戰。”
報告還援引俄羅斯媒體的報導說，俄羅斯已經批准向中國出售新型的下一代S-400地對空導彈。
報告說：“至少自2012年起，中俄兩國就開始圍繞這一問題展開磋商。S-400能夠讓中國的防空範圍從大約125英里延長一倍以上，達到250英里——足以覆蓋臺灣全境、尖閣諸島（即我釣魚島——本網注）和南中國海的部分區域。”
俄羅斯s-400凱旋
報告還整理了與中國核武庫和遠端洲際彈道導彈相關的資訊，如現有的東風-31和東風-31A以及目前正在研發的東風-41導彈。
據信中國已經擁有大量能夠攜帶核武器的道路機動洲際彈道導彈。分析人士說，東風-41據稱能夠攜帶多達10枚分導式彈頭。
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