五年前， 大概沒人能預料到， 如今走在矽谷路上， 一塊看板砸下來能砸中好幾個AI行業的從業者。
截至2017年第一季度， 全球人工智慧公司數量已經達到了1765家。
從感測器到高清地圖， 再到利用深度學習技術進行開發的駕駛系統， 自動駕駛行業的創業企業已經吸引了全世界的注意力。 而有了人工智慧之後， 企業軟體的舊有格局也已然被打破， 正在迎來多方面的變革。
然而在多如過江之鯽的創業公司裡， 哪些能夠真正在行業裡站穩腳跟？又有哪些會因為策略的失誤而無法走得太遠？記者採訪了矽谷一線深度科技基金清源創投管理合夥人王金林博士， 和他聊了聊在今年這些熱門科技行業內，
自動駕駛：車廠會笑到最後？
是的， 在這位在矽谷有著多年技術及商業經驗的投資人看來， 自動駕駛領域裡， 擁有最深護城河的還是那些對於製造車輛有著豐富經驗的車廠。
“未來無人車的格局會跟現在的汽車行業很像， 群雄並起， 但是基本上都會是有一定積累的車廠。 ”王金林說道。 比如剛剛大手筆收購了Argo AI的福特， 以及北汽投資Lucid Motors， 這些資深玩家們並不準備在自動駕駛的路上掉隊， 而是希望讓科技成為他們新的引擎。
但這並不意味著創業公司就該乖乖撤出戰場。 事實上， 正是因為自動駕駛行業如今沒有一個既定的“最優技術解決方案”， 在商業模式上也頗需要一番探索，
首先， 自動駕駛是一個非常需要整合資源的行業， 和車廠或科技巨頭直接競爭並不太現實。 從如今的技術發展程度看來， 創業者們作為技術提供方、給企業提供成套的解決方案， 可能會有更多機會。
“只要有真正的disruptive technology