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濟南“百路禁停”首日1150輛車被罰,最全停車場分佈圖請收好

5月15日起, 濟南市區100條禁停示範道路全部按罰款200元、記3分的標準處罰違法停車。 僅今天白天一天, 全市就有1150輛車因違停被罰款、扣分, 其中74輛車因嚴重影響道路通行被拖走。 爆三樣(ID:sdbaosanyang)注意到, 在市區百條道路成為禁停路段後, 私家車停車難的問題越發突出。 全市汽車保有量快速增長, 而停車場卻建得又少又慢, 這種不“平衡”造成濟南市的停車位缺口以每年10萬個以上的速度增加, 預計今年的缺口就將接近甚至超過100萬個。

濟南經十路上, 一輛違停轎車被交警調用拖車拖走

文 | 賀蘭山闕

“百路禁停”首日:1150輛車被罰, 74輛被拖走

15日上午10點, 爆三樣在濟南順河東街看到, 主幹道的路沿石被刷上了標示為禁停的黃漆。 一輛麵包車停在路邊, 不遠處就懸掛著禁止停車標誌。 這輛車很快被市中區交警抓拍, 按“違反禁令標誌、禁止標線指示”罰款200元、記3分。 5分鐘後, 交警調派的拖車趕到現場將這輛麵包車拖走。

爆三樣發現, 這次與順河東街一同列入禁停名單的有50條道路, 至此濟南市區禁停道路已經有100條。 截至當天下午5點, 市中區抓拍違停車輛226輛、拖車13輛;槐蔭區抓拍71輛、拖車6輛;曆下區禁停道路多達46條, 抓拍505輛、拖車42輛;天橋區抓拍151輛、拖車10輛;曆城區抓拍197輛、拖車3輛。 濟南市區共有1150輛車因違法停車被處罰款200元、記3分, 其中74輛車嚴重影響道路通行被拖走。

截至今天下午5點, 濟南市區共有1150輛車因違停被罰款扣分, 74輛車被拖走

如果您的愛車不幸被拖走了, 需要到交警隊處理完該車的所有交通違法抓拍, 並到交警大隊參加交通法律學習, 才能持交警開具的提車單到郊區的停車場提車。

濟南停車位缺口近百萬個, “百路禁停”出門車往哪兒停?

爆三樣注意到, 在禁停路段不斷增多的同時, 濟南市區停車場卻沒有顯著增加, 開車出行停車成了一個大問題。 截至2016年年底, 濟南市機動車總保有量達到182.4萬輛, 其中90%左右是小汽車。 去年淨增機動車近15萬輛,

以此推算預計今年底全市機動車將接近或達到200萬輛。 200萬輛車是什麼概念?如果全部按小汽車占地尺寸(5米×2米)計算, 這200萬輛車首尾相接長達1萬公里, 可以繞濟南繞城高速(總長108公里)92圈, 如果全部處於停放狀態, 占地面積超過2800個標準足球場。

據媒體報導, 去年9月濟南全市停車位共50.55萬個, 按照國際通行的1:1.2的停車位配建要求, 全市停車位缺口已經超過90萬個。 而當時新建的停車位只比2015年同期增加了3000個左右。 汽車保有量快速增長, 停車位建設卻相當緩慢, 這種不“平衡”造成濟南市停車位缺口以每年10萬個以上的速度增加, 預計今年缺口就將接近甚至超過100萬個。

建一個停車場, 光跑手續就得兩三年

停車位缺口如此巨大,

為何社會停車場的建設仍然又少又慢呢?樣哥調查, 這主要是因為各種審批手續過於複雜、漫長。

按照《濟南市鼓勵公共停車場建設暫行規定》,由市城建、發改委、國土資源、規劃、城管(城管執法)、環保、人防、住房保障管理、物價、市政公用、城市園林、地稅、公安交警、消防等十幾個部門組成了“公共停車場建設聯席會議”。 申請建設停車場需先向城建部門提出申請,由城建部門組織召開市公共停車場建設聯席會議, 論證提報的公共停車場項目, 經論證可以建設的准予辦理相關手續。

據媒體報導, 濟南嘉華停車場項目建設負責人說, 嘉華停車樓2012年開始申報並獲聯席會議通過後, 規劃、國土、環保、人防等十幾個部門一個個地跑,用了兩年多時間才跑完全部手續。 而東方圖書大廈停車場項目建設負責人則稱,東圖大廈立體停車場的報批手續全都是依照建築項目手續進行報批,僅跑手續就用了近三年時間。

成立公共停車場建設聯席會議,原本旨在減少建設社會停車場過程中的繁瑣審批程式,但實際上大部分社會停車場未能及時開工都卡在了審批過程中。2012年至2016年9月,濟南市公共停車場建設聯席會議一共接受申報的專案共有36個,其中建成的僅有5個。

不過,官方或許已注意到了這個問題,今年2月底,濟南市城鄉建設委員會已經公佈了《關於加強機械式停車設施建設管理的實施意見(徵求完意見稿)》。其中規定,“利用依法取得的自有土地建設機械式停車設施,不再重新辦理土地使用手續。”;“機械設備安裝類停車設施,由市公共停車場建設聯席會議審定,不需要辦理立項、規劃、用地、環評、施工等相關審批手續。”;“中型及以下機械式停車設施免於辦理環境影響評價手續。”。

交警發佈全市停車場分佈圖,開車出門請收好!

而東方圖書大廈停車場項目建設負責人則稱,東圖大廈立體停車場的報批手續全都是依照建築項目手續進行報批,僅跑手續就用了近三年時間。

成立公共停車場建設聯席會議,原本旨在減少建設社會停車場過程中的繁瑣審批程式,但實際上大部分社會停車場未能及時開工都卡在了審批過程中。2012年至2016年9月,濟南市公共停車場建設聯席會議一共接受申報的專案共有36個,其中建成的僅有5個。

不過,官方或許已注意到了這個問題,今年2月底,濟南市城鄉建設委員會已經公佈了《關於加強機械式停車設施建設管理的實施意見(徵求完意見稿)》。其中規定,“利用依法取得的自有土地建設機械式停車設施,不再重新辦理土地使用手續。”;“機械設備安裝類停車設施,由市公共停車場建設聯席會議審定,不需要辦理立項、規劃、用地、環評、施工等相關審批手續。”;“中型及以下機械式停車設施免於辦理環境影響評價手續。”。

交警發佈全市停車場分佈圖,開車出門請收好!

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