印度斯坦航空公司（HAL）在92年到04年這十餘年間， 組裝或大修10架“米格-21”戰機， 其中8架墜毀。 大修4架法國“幻影-2000”戰鬥機， 全部墜毀。 組裝3架保修3架“米格-27”戰機， 墜毀4架。 維修3架“米格-29”， 全部墜毀。 據不完全統計， 過去數年間， 印度墜毀軍機29架， 其中26架出自印度斯坦航空公司之手。 這樣一家印度國內最大的航空製造公司， 如何保證軍隊的戰鬥力？但是， 近期這一形式可能會因為美國的一些舉動得以改善， 美國洛克希德·馬丁公司為了讓即將“過時”的F-16戰鬥機發揮餘熱， 希望可以得到批准將F-16生產線搬遷至印度， 由印度斯坦航空來組裝生產F-16。
F-16戰鬥機
這件事對洛克希德·馬丁公司來說一件好事， 又可以利用印度賺一筆， 並且F-16對於洛馬公司來說也沒什麼可保密的， 已經是幾十年前開發的產品了。 於是洛馬公司積極遊說了美國國會和國防部， 同意其向印度轉移F-16的生產線。
本來這是一件看似對洛馬公司和印度斯坦航空來說能得到雙贏的好事， 到美國總統特朗普那卻碰了大釘子， 特朗普嚴厲批評了洛克希德·馬丁公司的舉措。 目前， 特朗普正在推行“美國製造”以求將先進製造業留在美國， 怎麼可能會允許F-16生產線轉移到國外呢。 F-16對美國來說在不久的將來就將顯的無足輕重， 美國空軍也不會再採購這一飛機， 但是在世界上許多國家看來， F-16依然值得擁有， 其龐大的保有量也將為美國未來自軍機配件市場帶來豐厚的利潤。 因此，
洛克希德·馬丁公司軍機生產線