又是一年春運季。 為了保障高鐵列車的安全、平穩運行， 有太多幕後的工作者在默默奉獻著青春和辛勞。 接觸網維修工就是其中的一個群體。 1月19日淩晨， 負責接觸網維護工作的青島供電段接觸網工區的韓樹青和他的工友們來到雙島灣大橋， 在距離海平面40余米的空中檢修接觸網， 場面堪比“空中雜技”。 齊魯網記者 孔垂頔 楊嘉慶
一旦硬點發生螺絲鬆動等問題， 就有可能導致硬點所在位置的接觸網發生“撞弓”“打弓”等現象， 引起受電弓和接觸網間產生拉弧（電弧）， 造成接觸網過熱， 嚴重的話則可能出現接觸網斷線，
位於威海的雙島灣大橋是青榮城際線上跨越膠東灣的一座全長6.7公里鐵路大橋， 是整個青榮城際線上的重要環節。 齊魯網記者 孔垂頔 楊嘉慶
檢修接觸網的工作因為要避開列車的運行計畫， 通常都安排在每晚的10點到次日淩晨4點半進行。 不過準備工作一般在下午3點就要開始。 淩晨的雙島灣大橋上， 氣溫早已跌破零下10度， 並且由於處於風口位置， 橋上經常會有七、八級的海風。 齊魯網記者 孔垂頔 楊嘉慶
韓樹青他們就要在這樣的環境下， 上演“高空雜技”， 在高於海平面40米的接觸網支柱上， 完成對接觸網各個部位螺栓的緊固、打膠等工作。
韓樹青調侃著對我們說， 大家都叫他“三高”螺絲工——“高壓、高空、高速”。 意思是雖然危險大， 卻沒有多少技術含量。 然而他做這一行， 一干就是13年。 面對如此枯燥、乏味， 卻又充滿危險的工作， 韓樹青只是淡淡地說了一句：已經習慣了。 齊魯網記者 孔垂頔 楊嘉慶
淩晨4點半， 完成了對約4公里接觸網的檢修後， 韓樹青和工友們回到了宿舍。 5點10分， 看著窗外順利通過維修段的第一列高鐵列車， 他知道可以安心地睡覺了。 而6、7個小時後， 他的工作還將繼續…齊魯網記者 孔垂頔 楊嘉慶