中國要製造安-225這個話題最近再度被炒熱， 雖然在去年就已傳出烏克蘭有關方面已同中國一公司簽署了聯合生產的協議， 但官方始終沒有對此進行正面回應。 不過近日外媒披露中國將很快啟動安-225量產的消息似乎從側面證實， 中國已經開始著手安-225製造的準備工作了。
那麼中國為何如此執著的要把安-225這種超大型運輸機造出來呢？其實從國際航空運輸市場上看， 安-225在蘇聯解體後的幾十年裡在商用運輸上起到了非凡的作用。 安-225擁有龐大的機身， 可以運送超大型貨物， 機艙的載重量可達到250噸， 機身頂部的載重量可達到200噸。 這些優秀的性能指標都讓安-225成為國際航空運輸市場上的寵兒， 也為烏克蘭增加了不少收益， 如果中國繼續發揮安-225運輸重型裝備的功能， 那真是“錢途無量”。
當然也可以把安-225用於軍事及太空領域。 美國曾經使用C-5A運輸機進行過民兵-1的空射洲際彈道導彈試驗， 效果非常成功。 儘管後來美蘇之間簽署了禁止試飛和部署空基彈道導彈的相關協議， 但是美國至今依然空射彈道導彈靶彈。 這樣超大型的飛機如果用來空射運載火箭甚至是空射衛星都是非常好的選擇， 可大幅提升戰時快速發射衛星的能力， 補充被摧毀的衛星網路， 而空中發射火箭要比地面發射的速度快很多。
要是能讓安-225回歸運載太空梭的功能， 筆者認為那對中國來講是最好的選擇。 從世界範圍看， 當前美國在研發綽號為“大鵬”的“同溫層發射載機”比安-225還大， 該機計畫未來實現空射太空梭。 如果未來美國成功實現空射太空梭， 那麼中國在該領域同美國的差距會進一步拉大。 鑒於此， 中國應先從基礎做起， 搞好太空梭從陸地的發射工作， 而這就特別需要安-225這種超大飛機來運載。 有了太空梭的基礎，
美國《國家利益》專家表示， 雖然安-225運輸機不適用於軍事用途， 但是製造安-225運輸機必然會提升中國製造大型運輸機的經驗， 這將是一條超越美俄兩國運輸機的捷徑，這樣做非常聰明。雖然中國目前已經有了運-20，但與美國C-5運輸機相比，運-20得最大載重量為60噸，而C-5的最大載重量可達120噸。相信中國在逐漸的經驗積累中，最終能夠製造中國的大型軍用運輸機。
作者：喜羊羊
這將是一條超越美俄兩國運輸機的捷徑，這樣做非常聰明。雖然中國目前已經有了運-20，但與美國C-5運輸機相比，運-20得最大載重量為60噸，而C-5的最大載重量可達120噸。相信中國在逐漸的經驗積累中，最終能夠製造中國的大型軍用運輸機。作者：喜羊羊