俄羅斯《觀點報》15日報導稱,俄羅斯決定對伊爾-96-300客機進行全面升級,以此為基礎建成伊爾-96-400M寬體客機。 那麼這一客機未來是否會影響俄中共同研發的C929呢？
“伊柳辛”飛機製造公司總設計師尼古拉·塔利科夫稱,他們計畫於2019年製造出原型機,並進行測試和認證,2020年開始批量生產。 2025年前計畫生產7架伊爾-96-400M客機,每年生產1-2架。
這一客機將使用新型發動機,並將4個發動機變成2個。 該新型客機將具有良好的市場前景,未來可與波音和空客最好的客機進行競爭。
伊爾-96是俄羅斯伊留申設計局研製的四發遠端寬體客機
在俄中有著聯合研製寬體客機專案的背景下,為什麼俄羅斯還要建造伊爾-96-400M寬體客機呢?俄“航空港”門戶網站主編羅曼·古薩洛夫表示,首先這一並不十分昂貴的專案可以讓俄飛機製造公司保留技術工藝。
目前世界上只有美國、歐洲和俄羅斯能夠生產大型寬體客機。
據俄新社15日報導,俄總統普京在“一帶一路”記者會上表示,目前俄中有一切機會實施建造新的寬體客機聯合專案。 他稱,俄專家接近完成研發該飛機使用的大功率航空發動機,從而有機會與中國夥伴共同實現建造寬體客機的計畫。
俄羅斯伊爾-96客機， 該機適用俄羅斯PS-90A發動機， 燃油經濟性等方面與西方發動機相比有一定差距
據《世界報》報導稱， 俄羅斯和中國正在合作共研C929寬體飛機， C929將與波音和空中客車的類似機型構成競爭關係。
據俄羅斯衛星網去年6月28日報導稱， 文章作者格哈德·赫格曼表示， 飛機還將裝備空前高功率的最新型俄式發動機。
《世界報》寫道， 中俄軍機可在最高水準線上進行競爭。 文章作者格哈德·赫格曼表示， 然而兩國在民航領域存在“大問題”。 這名德國記者說， 首先是發動機， 比如說， 俄羅斯新式伊爾庫特MC-21和中國C919大型客機（COMAC C919）安裝的都是西方的發動機。
波音787“夢想”飛機成功首飛
《世界報》還寫道， 不過， 對於俄羅斯和中國來說， 這些項目只是個開始。 兩國的工程師正在秘密研製雙發動機的C929寬體飛機， 它將成為波音787夢想飛機（Dreamliner）和空客A330或A350的競爭者。 C929的載客量為250至280人， 飛行距離達1.2萬公里。
C929是中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團的聯合專案，
俄羅斯副總理德米特裡·羅戈津稱， 俄羅斯還將為新飛機自行研發發動機。 他表示， 推力達35噸的發動機研發工作已啟動。
他補充說， 迄今為止， 俄羅斯（包括蘇聯時期）都沒有製造過功率這麼大的發動機。 赫格曼表示， 然而與軍機不同， 民航客機的重點不在於發功機功率， 而在於造價、可靠性、環保性能和便捷性。
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