明知橋上十分擁堵， 每天開車上下班也要“硬著頭皮”從這裡經過。 20年來， 馬池橋是金銀湖居民前往漢口主城區最主要的一條通道。
然而， 隨著金銀湖片區的快速發展， 這座只有400多米長的橋樑承載能力已嚴重不足， 每天擁堵嚴重、人車混行， 安全隱患較大。 如何解決“出行之痛”成了這裡居民茶餘飯後談論最多的話題。
現狀
居民說每天在橋上走提心吊膽
1995年， 武漢機場高速通車， 將馬池路“切”為兩段。 為連通金銀湖與金銀潭片區， 1997年馬池橋開建， 這座長486.5米、寬15米的橋樑橫跨機場高速， 需中修或大修。
市城管委橋樑處負責人袁新昌表示， 由於以前未確定馬池橋是拆是修， 前期只能小修小補。 近日， 方案確定後， 他們上報了馬池橋大修計畫， 目前已完成橋樑維修招標工作， 只差辦理完施工手續即可對橋樑進行全面徹底的修復， 維修時間大概3個月左右。 如果一切順利，
隨後， 記者與東西湖區交通大隊取得聯繫， 對方證實了這一說法， “馬池橋封閉維修後， 將開放橋下便道， 並在與機場高速相交處設置紅綠燈”。
然而， 不少居民認為， 維修橋樑、設置平交道路並不能真正解決出行“瓶頸”問題。 家住環湖路浮水印桃源的劉女士認為， 馬池橋畢竟容量有限， 而且目前該橋兩端自環湖路至姑嫂樹高架不足3公里的距離分別在環湖路、輕工大學門口、環湖中路、康居四路、永旺側路、金銀潭地鐵站等處設置了8處紅綠燈， 加上與機場高速的燈控， 馬池路至金銀潭可能堵成“停車場”。
劉女士表示， 2013年就聽聞要建設馬池路至常青路的高架橋，
記者查詢發現， 2013年7月， 市城投集團發佈了“擬年底啟動機場路高架(三環線—馬池路）工程”的消息， 預計2015年12月完工。
徹底解決
機場路高架建成後馬池橋將繼續使用
昨日， 記者聯繫到市城建委工程處負責人韓偉， 對方表示， 專案前期情況不太清楚， 但機場路高架工程社會風險穩定評估遴選公告”， 其中透露， 機場路高架（三環線-馬池路）工程起于三環線常青立交以北， 跨金山大道、花園中路、馬池橋後落地。
武漢航發集團相關負責人王玲介紹， 該專案與機場高速（S18）的走向基本一致， 就相當於在原來機場高速的路面上再架起一段2公里多的高架橋。
王玲透露， 這段高架規劃全長2906米，