從習近平總書記提出五大發展理念“創新、協調、綠色、開放、共用”， 到2015年十八屆五中全會公報中， 首次出現“分享經濟”一詞， 再到今年“兩會”期間熱議的共用單車。
作為一種互聯網下的“新經濟”、“新商業”形態， 共用經濟因其與生俱來的互聯網和技術基因， 被視為對消費領域傳統行業的改造利器， 也被視為有效推進供給側和需求側改革的工具和模式。
從最早餐飲、住宿、出行到金融等領域， 分享的理念和模式都在快速顛覆各自所處的行業， 同時催生新的經濟動能和業態。 但新的經濟或商業模式與原有政策法規的衝突越來越多， 監管盲區所帶來的行業及社會問題， 成為共用經濟發展的掣肘。
在博鼇亞洲論壇2017年會上， “共用經濟”再次成為論壇關注的熱點。 滴滴首席發展官李建華曾表示， 目前對於共用經濟的看法比較片面， 只看供給方， 沒有看需求方， 要從需求方理解共用經濟。
轉轉CEO黃煒認為共用經濟的本質是提高資源的使用效率， “如果一個模式能提升供需端資源使用效率， 就能比原來的經濟模式更有活力。 所以衡量共用經濟與否， 其實很重要的是這一點。
摩拜單車CEO王曉峰在接受央廣網記者專訪時， 表示共用經濟的概念更需要專家和學者定義， 降低出行的成本則是企業更加關心的事。
如何不讓共用經濟成為“偽命題”？共用經濟還將對哪些領域產生化學反應？互聯網企業該如何抓住時機？又該如何處理與既有社會治理框架的矛盾， 平衡創新與風險？5月19日， 央廣網特邀國家資訊中心資訊化研究部主任張新紅、北京大學光華管理學院教授唐涯、騰訊研究院首席經濟學家孟昭莉、摩拜單車政府事務總監邢林、小豬短租副總裁潘采夫、星星充電私人充電業務總經理朱建忠共同分享共用經濟的真知灼見。