里安公司的火蜂是里安航空製造公司開始於1951年的系列靶機， 它屬於第一代噴氣式無人機中的一種， 它也是製造的最多靶機之一。 其動力主要是J-69渦噴發動機。 今天馭風就來掰掰火蜂及其動力的前世今生以及在中國的發展。
馭風指出， 火蜂I的緣起是在1948年美國空軍聯繫里安要求研製一款校炮靶機XQ-2的計畫， 火蜂原型機的首飛在1951年早些時候， 該機具有後掠機翼和機頭進氣道， 初始型號有與眾不同的箭型機頭和合適的後掠平尾， 火蜂能用定制的道格拉斯A26入侵者轟炸機在空中發射， 並且首次測試也是這樣形式飛行的，
隨著測試取得成功定型， 該靶機被美國空軍命名為Q-2A， 動力採用一台大陸公司的J69-T-198渦噴發動機， 該發動機具有1060磅推力（折合4.7千牛）空軍隨後又訂購了小批量的Q2B靶機， 該靶機採用更大的高空推力參數。
美國海軍採購了火蜂的KDA-1版本， 它幾乎和Q-2A相同， 不同在於動力採用了費爾柴德公司的J44-R-20B渦噴發動機， 該發動機推力為1000磅即4.4千牛
KDA-1不同於Q-2A的地方是採用了機身中部的進氣道， 與此同時 美國陸軍也下單了一個名為XM21的火蜂設計版本， 它和KDA-1只有細微的差別。
海軍採購了多種版本的KDA-1無人機， 其中包括了 XKDA-2和XDA-3， 但他們的採購量並不大， 海軍大批量採購的是KDA-4， 這也是火蜂I的主要海軍採購版本。
這些改進型很難和KDA-1基本型區分， 其不同主要是升級版的J44渦噴發動機和其他細微的改動。 1950年代後期， 美國海軍又向瑞恩公司訂購了第二代火蜂靶機， 代號model 124， 最初指定代號Q-2C， 首批原型機於1958年底首飛， 並於1960年投產， 1963年， 它易名為BQM-34A。 第一代的老舊的KDA-1和KDA-4靶機當時仍舊在海軍服役，
它的動力採用一台大陸公司的J69-T-29A渦噴發動機，
而更多的新披露的的火蜂照片顯示火蜂二代尾部主要是腹鰭， 這可能是生產批次的不同， 以至於造成這一變化， 還沒有更多訊息源證實這一變化的原因。 1960年， 第一個隱形技術發展計畫由美國空軍提出， 該計畫其實就是一架降低雷達散射截面的Q-2C無人機， 該機被設計為在飛機進氣道、機身等處塗上特殊的雷達吸波塗層， 以達到在雷達屏上隱身的目的。
馭風指出，以上只是簡要的介紹了些火蜂及其早期型的研製介紹，火蜂II及其改型後來在越南戰爭時候由DC-130高空投放，大量被用於高空偵察，由於它的無人性，也使美軍認為其是效費比最高的高空偵察系統之一，而中國也在援越抗美中獲得了大量的火蜂無人機殘骸，甚至還有比較完好的無人機整機，由此北京航空航太大學研製了長虹無人機，也有了軍方代號的無偵-5無人機及其動力的仿製型WP-11。
而今，在新一代雲影無人機又重現WP-11發動機的改進型，令人唏噓不已，真是影響一個甲子的火蜂啊！在中國它得到了再次的重生！生生不息，綿延不絕！（馭風）
馭風指出，以上只是簡要的介紹了些火蜂及其早期型的研製介紹，火蜂II及其改型後來在越南戰爭時候由DC-130高空投放，大量被用於高空偵察，由於它的無人性，也使美軍認為其是效費比最高的高空偵察系統之一，而中國也在援越抗美中獲得了大量的火蜂無人機殘骸，甚至還有比較完好的無人機整機，由此北京航空航太大學研製了長虹無人機，也有了軍方代號的無偵-5無人機及其動力的仿製型WP-11。
而今，在新一代雲影無人機又重現WP-11發動機的改進型，令人唏噓不已，真是影響一個甲子的火蜂啊！在中國它得到了再次的重生！生生不息，綿延不絕！（馭風）