中國官媒首次披露運-20巡航黃岩島， 不能經常來巡視“很憋屈”
據中國軍隊官方媒體“中國軍網”近日發表了題為“空軍飛行員：首駕運-20巡航是啥感覺？”的文章， 披露了空軍飛行員駕駛運-20巡航黃岩島的信息。 文中寫道：飛行了近2個小時後， 我在舷窗外看到了黃岩島的輪廓。 隨著飛機越來越近， 黃岩島在視野裡也越來越清晰， 整個島礁就像一條項鍊一樣， 外面是深藍色的、裡面是淺藍色的。 來不及仔細欣賞， 打開相機拍照留證， 壓坡度轉彎我就得返航了， 要不然油量不夠。 隨著黃岩島距離越來越遠， 我越來越感覺到那種猶如困獸般的憋屈，
2016年6月15日， 運-20首批交付部隊服役儀式在中航工業某試飛中心圓滿結束， 這是中國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標誌。
在運-20以前， 中國沒有獨立自主研製的運輸機型， 基於安-12引進專案的運-8已經是當時中國最大的國產運輸機了， 但最大起飛重量僅有60噸左右， 而且產能還非常的低。 根據國外統計， 當前中國在役的伊爾-76大飛機數量， 還不到20架。 運-20的正式服役是中國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標誌， 也是中國空軍走向戰略空軍的重要平臺。
運-20是一款第二代軍用運輸機， 客觀來說與美國的C-17和歐洲的A-400M等第三代運輸機相比仍然存在一定代差。 所以未來五到十年內， 中國可能研製出第三代軍用運輸機， 三代運輸機裝載能力和投送距離將進一步提高， 其經濟性、戰場適應性、資訊保障能力， 及其多功能發展的可能性都將明顯提高。