回首來路， 不忘初心；展望未來， 繼續前進。
砥礪奮進的五年 攻堅進行時
地鐵2號線6標段盾構機在江底掘進。
“有福之州， 地鐵惠及萬家！”
“地鐵很方便， 綠色出行！”
……
福州地鐵1號線（一期）1月6日投入試運營， 比原定計劃提前14天， 榕城市民樂享“幸福提速”。
截至5月16日， 地鐵1號線全線總客運量1881.15萬人次， 運行圖兌現率達100%， 正點率達99.98%， 各項運營指標高於國家標準。 福州地鐵的良好運行和熱情服務， 受到市民點贊。
施工全面提速
創諸多“全國之最”
作為我省第一條地鐵線路， 全市人民高度關注地鐵1號線， 熱切盼望早日通車。
市民記憶猶新， 去年9月3日， 一個普通的雙休日， 時任省委常委、省紀委書記的倪岳峰剛履新福州市委書記， 就和時任市委副書記、代市長尤猛軍一起， 深入地鐵施工現場， 實地研究如何以百日攻堅為契機， 堅決一點、快一點推動地鐵建設。
市委、市政府以人民群眾希望福州地鐵早建成、早通車、早運營的願望為工作重點，
去年9月3日， 地鐵各條線路建設的具體時間表出爐， 34家單位認領地鐵建設責任清單， 並立下“軍令狀”， 地鐵建設全力加速。
地鐵公司及各參建單位精心優化施工方案， 運用高科技攻堅克難， 創下了諸多“全國之最”。
下達責任清單125天后， 1號線（一期）比原定計劃提前14天全線投入試運營， 彰顯了“福州速度”。
截至5月16日， 地鐵1號線全線開行了7.95萬列次， 運營里程134.67萬列公里， 總客運量1881.15萬人次， 運行圖兌現率達100%， 正點率達99.98%。
省時間無擁堵市民“暢”享便利
地鐵1號線一期的試運營， 給市民的工作及出行帶來便利。
家住五四北三木家園的邱先生至今清晰地記得， 地鐵1號線試運營那天， 他成為首趟地鐵列車在象峰站的第一位乘客。
地鐵試運營4個多月， 給邱先生的工作和生活帶來極大便利。 他說， 以前每天上班都是坐公車到三叉街的公司， 路上要花近1個小時， 遇到堵車還會遲到， 工資也被扣了。 現在坐地鐵上班， 早上再也不要5點多起床了， 半個小時就能到公司， 至今還沒遲到過。
對於地鐵帶來的便利， 住在五四北藍山四季社區的鐘先生也深有體會。 他在東街口附近開了一家公司， 以前開車上班， 經常在五四路省體育中心處堵車， 到公司後經常找不到停車位。 地鐵1號線試運營後， 他再也不開車上班了， 搭乘地鐵到東街口站下車，
全力攻堅
3條地鐵線路在建
地鐵線路連線成網， 可以發揮出更大的軌道交通優勢。
17日， 記者在中交地鐵2號線第六標段金山站感受到建設熱潮。 8台挖掘機輪番上陣， 4台重型吊車不停起吊鋼筋。
現場施工負責人說， 金山站是2號線與遠期規劃5號線換乘車站， 長282.5米， 分兩期施工。
其中， 一期正在進行頂板施工， 二期連續牆已做好， 正在開挖渣土， 預計11月30日完成封頂。
“工期緊， 今年已增加50名工人， 近120名工人不間斷施工， 晚上基本做到不擾民， 後期將再增加40名工人。 ”現場施工負責人說。
中交福州地鐵2號線專案部相關負責人告訴記者， 2號線全線由中交承擔的22個車站基本進入主體施工階段。
地鐵2號線專案共有29台盾構， 截至目前， 20台盾構已順利始發， 共掘進14008米。
在建的3條地鐵新線中， 除了2號線外， 1號線延伸段4個網站全部開工建設， 火車南站站至安平站區間盾構開始掘進， 年內要實現安平站主體結構完成， 火車南站站至安平站區間洞通， 預計2020年建成；地鐵6號線從會展中心至長樂機場， 長41.36公里， 共設19個站， 其中6個網站、1個區間豎井已開工， 其他網站正在進行管線遷改、便道施工、征地拆遷等工作。