18日， 國際能源署(IEA)在北京發佈《2017石油市場報告》指出， 2020年之後， 全球石油市場有可能陷入“供不應求”的泥淖， 將會出現價格飆升的風險。
報告對未來5年國際石油市場進行了分析與預測， 並對石油發展史上正在進行的深刻轉型做了研判。
石油需求增長主要來自發展中國家
IEA認為， 在主要發展中經濟體的引領下， 預期石油需求的強勁增勢將至少保持到2022年。 2015-2016年， 上游投資空前減少， 雖然對降低成本起到一定作用， 但如果上游新專案不能儘快落實， 剩餘產能將逐步減少。
報告顯示， 石油需求的增長主要來自發展中國家，
電動汽車將是石油需求增長的潛在阻力。 但IEA預計， 2022年之前， 電動車對燃油車的替代作用有限。
IEA石油工業與市場部門負責人Neil Atkinson在發佈會上表示， 未來幾年， 美國、加拿大、巴西和其他地區的石油供應量將持續增長。 儘管美國葉岩油的投資增長強勁， 但2017年年初的全球原油投資跡象表明， 市場仍未回暖。 如果投資低迷的趨勢繼續， 到2020年， 全球的原油供應增長將出現停滯， 2022年剩餘產能將降至14年來最低， 屆時全球原油市場將會趨緊。
對於油價的預測， Neil Atkinson認為， 受新興經濟體市場的驅動， 未來5年全球原油需求將持續攀升， 2019年將突破1億桶/日大關， 2022年達到1.04億桶/日。
中國將主導全球原油進口
報告指出， 中國將主導全球原油進口。
在全球最大的進口國排名中， 中國位於榜首且保持領先。 中國、印度和東南亞將共同推動全球石油流動由西方轉向東方。 未來5年， 中國的原油淨進口量將達到950萬桶/日， 僅次於美國在本世紀初創下的1000萬桶/日的歷史紀錄。
報告認為， 航空業的發展是中國煤油需求增長的保障。
中國已成為世界第二大航空市場， 也是發展最快的航空市場。 在過去五年裡， 航空運輸周轉量年均增長率為11%， 國內和國際航班總數年均增長率為 11%， 2016 年旅客輸送量 1000萬人次以上的機場達到 28 家——這一數字是2010 年的近兩倍。 航空業的快速發展使煤油需求大幅增加。
根據國際航空運輸協會提供的資料， 中國將空中交通周轉量年均增長率目標設定為 12.2%， 並將在 2020 年超越美國成為最大的單一空中交通市場。 這預計為煤油需求提供巨大的增長空間。
中國中化集團原總地質師曾興球在點評上述報告時表示， 追求石油市場份額的爭奪戰已基本結束，
“連續幾年的低位運行對未來的新產能建設有影響。 石油行業運行週期性長， 如果現在不投入， 將來會承擔嚴重的後果。 現階段不能再用高油價思維方式規劃油氣行業的未來發展戰略， 要立足於中低油價調整現有產業結構， 逐步剝離不良資產， 盤活優質資產， 保持行業持續發展。 ” 曾興球說。
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