【環球網軍事-航空5月19日報導】據《中國航空報》18日報導， 運-20大型運輸機(大運)日前順利完成濺水試驗。 由於運-20是國內首款開展該項試驗的軍用飛機，
報導稱， 5日中午在閻良試飛中心機場上， 運-20巨大的機身準確無誤地沖過跑道上長130米、寬9米的水池。
中國航空專家王亞男18日向《環球時報》記者介紹， 這次濺水試驗有兩層重要意義：一是重點考察發動機在吞水後的工作情況是否正常， 起落架系統在濺水的情況下是否可以保證足夠的刹車能量、是否會出現跑偏側滑等情況;二是濺水試驗是從民機的適航條款中引過來的， 這次被首次用在大運上是民機對軍機的一項反哺， 如果達到民航總局的民機適航要求， 就會出現“民用版”大運， 甚至可能會滿足國際通行的適航標准，
對於未來的民用化潛力， 王亞男認為， 大運可以被航空運輸企業作為專職貨機使用， 因為它載重量非常大， 適應性非常強， 不需要改裝就可以完成航空物流企業的貨運需求。 大運“民用版”可能會在軍用版本上衍生出系列型號， 比如為了提升經濟性， 可能會換用更加節能的發動機並在機體上進行一定的改進。 此外， 對於森林消防等政府部門來說， 大運非常適合改裝為“消防轟炸機”以進行重裝投水。
大運民用化未來可能會對中國航空業帶來什麼樣的經濟效益？專家認為， 目前還很難估算大運民用化帶來的經濟效益規模。 即使不考慮經濟賬， 作為國家應急救援體系的一個重要組成部分，
王亞男認為， 按照美國成熟的軍民融合發展模式， 軍事裝備的發展可以適當兼顧一定的市場經濟需求， 比如在開發軍用裝備時考慮一定的民機適航要求， 引用民用飛機和商用飛機的一些適航準則， 長遠的目標就可以將軍用裝備和技術衍生到民用領域， 對國家經濟產生巨大的杠杆作用， 形成從軍事裝備的投入到軍事裝備的生成， 再到民用領域的擴散。 中國如果能掌握這樣的模式， GDP的品質就會更大幅度提升。