證券時報記者 王一鳴
新零售概念是阿裡巴巴創始人馬雲在去年首次提出的一個電商概念， 意在打破固有的管道邊界認知， 將線下+線上+物流進行結合而誕生出來的新型業務。 新零售只是當下電商中流行的眾多概念中的一個， 隨著電商依靠流量紅利的時代逐漸逝去， 2017年， 各大電商都進入到行業變革的“深水區”， 競爭進入下半場。
已成立11年的電商導購平臺——返利網也正在這樣的大變局面前進行著轉型。 近日， 返利網CEO葛永昌接受證券時報記者專訪時表示， 電商行業一直在變化， 每時每刻都有風險與機遇，
資本注入 脫穎而出
葛永昌， 80後， 畢業於上海同濟大學， 後直接進入了一家外資互聯網公司擔任高級工程師， 負責網站開發和專案管理工作。 2006年時， 葛永昌無意中登陸了美國著名返利網站Ebates， 他很快被返利這種商業模式所吸引。 在該模式下， 消費者通過返利導購網站再去訪問電商網站購物時， 可以獲得一筆額外的現金返還。 以Ebates的模式為藍本， 葛永昌利用了自己的專業能力和業餘時間開始了創業。 然而， 這條創業之路並不平坦， 這種早期的返利1.0模式門檻低，
轉機發生在2011年， 這一年， 返利網獲得了啟明創投和迪士尼旗下唯一VC基金思偉投資的近1000萬美元A輪投資。 資本的注入， 讓這個網站獲得了緊缺的人才和業務創新的可能， 進入了快速發展期。 2013年底， 返利網推出了“超級返”品牌特賣業務， 通過與品牌官網或其在各大電商平臺上的旗艦店合作， 每天精選幾十家品牌開展限時特賣活動， 為用戶提供高達40%-50%的返利， 吸引了大量用戶。 與此同時， 許多基於原先返利模式的同類型網站卻大量倒閉。 同為返利導購模式的蘑菇街和美麗說則轉型做了自營電商。
不過， 返利網並未選擇轉型， 而是利用“超級返”帶來的增長紅利， 將用戶數增長到2000多萬。 至2014年5月， 返利網獲得海納亞洲創投基金（SIG）2000萬美元B輪融資。
官方資料顯示， 返利網目前的註冊用戶已接近1.4億， 並有包括天貓、京東、蘇甯易購、蘋果官方商城、一號店、亞馬遜等400多家知名電商， 以及20000多個知名品牌店鋪入駐。 在2016年， 返利網給到用戶的返利金額達到了20億元。
對於未來的資本運作， 葛永昌此前曾表示， 公司已實現盈利， 下一步有考慮上市， 國內或境外上市皆有可能。
新模式打破瓶頸
實際上， 早在獲得Rakuten的投資前， 首先意識到電商發展瓶頸的葛永昌就意圖要打造一個覆蓋線上線下全景消費返利的生態圈。 他將其稱之為未來的返利3.0模式。
在葛永昌看來， 儘管電商發展迅猛， 但80%的用戶消費仍然是線上下完成。 因此， 未來線上線下一體化是一個趨勢， 其中線上對線下的數位化引流是其中的關鍵。 線下商戶與返利網合作的優勢在於， 可以快速觸達海量網購用戶， 獲得精准流量和持續的品牌曝光。 例如， 在獲得C輪融資後不久， 2015年10月， 返利網聯合某銀行共同推出國內首款互聯網+線下消費返利卡， 該卡與傳統信用卡的區別是其“返利”功能， 用戶持該返利聯名信用卡線上下商戶刷卡消費， 可以直接獲得1%及以上的返利。
葛永昌向記者介紹稱， 線下返利的模式已有成功的先例。 日本的T-point和樂天R-Point Card， 德國的Payback， 以及臺灣的Happy Go都是先行者， 顧客拿著會員卡到聯盟商戶消費後， 可以獲得一定量的積分返還， 這些積分可以在別的商戶裡消費時抵用。 不過， 與國外的返利機構返的都是積分不同， 前述返利信用卡的返利金額可以提現， 這對傳統積分模式是一個顛覆。 通過返利信用卡， 返利網開始切入線下龐大的消費市場。 2016年下半年， 返利網正式推出線下返利業務， 通過定位資訊， 使用者在附近線下實體商戶消費時， 只要給商戶提供返利APP內的返利碼， 即可獲得3%至20%的返利。
目前， 返利網已與太平洋百貨、美特斯邦威、國美電器、國大藥房等50餘家商場和連鎖品牌合作， 其中買車返利業務則是包含了一汽大眾、東風日產、榮威、凱迪拉克、斯柯達等4S店。同時，返利網還與歐尚、百盛等230余家商戶達成合作意向。例如，如果現在去逛一下美特斯邦威在上海的門店會發現，很多商品貨架上豎起了二維碼的牌子，指引顧客通過掃碼獲得購物返利。這是此前不久，美特斯邦威和返利網在新零售領域開展合作的一部分。
聯合線下打開新零售
葛永昌介紹稱，目前返利網的線下業務主要在上海地區展開，覆蓋的門店數已超過1000家，年內將超過1萬家。除了上海外，今年返利網還將在全國鋪開線下返利業務，首先將會在北京、廣州和深圳等一線城市展開，之後將逐步在天津、河北和成都地區推廣。
據記者觀察，返利網線上下的快速佈局與阿裡巴巴馬雲去年提出的新零售概念不謀而合，後者構建新零售的決心亦不小。葛永昌想將消費與大資料、雲計算、物聯網、以及智慧技術進行結合。然而，由於缺少應用場景，包括馬雲在內的BAT巨頭們對於如何切入線下消費產生了困惑。
為了在新零售領域破局，阿裡巴巴接連豪擲200多億元連續入股三江購物、聯華超市和銀泰百貨，並表示有意參加百聯集團的股改，這引發零售業界廣泛關注。葛永昌表示，在新零售這塊，返利網和阿裡的思路是一致的，但是模式不一樣，阿裡主要是做產業鏈端的整合，而返利網的重點是以零售業服務為主，包括行銷服務和使用者服務。“我們的模式會很輕，更多的是以合作為主，創造雙方的價值。”葛永昌說。
“通過線上線下的合作，在未來返利3.0模式的圖景中，使用者在任何消費場景中都可以用到我們返利網，包括商場購物、親子娛樂、教育培訓、打車外賣以及吃喝住行的方方面面。這個圖景，我們希望能在3到5年的時間內把它做起來。”葛永昌說。
其中買車返利業務則是包含了一汽大眾、東風日產、榮威、凱迪拉克、斯柯達等4S店。同時，返利網還與歐尚、百盛等230余家商戶達成合作意向。例如，如果現在去逛一下美特斯邦威在上海的門店會發現，很多商品貨架上豎起了二維碼的牌子，指引顧客通過掃碼獲得購物返利。這是此前不久，美特斯邦威和返利網在新零售領域開展合作的一部分。聯合線下打開新零售
葛永昌介紹稱，目前返利網的線下業務主要在上海地區展開，覆蓋的門店數已超過1000家，年內將超過1萬家。除了上海外，今年返利網還將在全國鋪開線下返利業務，首先將會在北京、廣州和深圳等一線城市展開，之後將逐步在天津、河北和成都地區推廣。
據記者觀察，返利網線上下的快速佈局與阿裡巴巴馬雲去年提出的新零售概念不謀而合，後者構建新零售的決心亦不小。葛永昌想將消費與大資料、雲計算、物聯網、以及智慧技術進行結合。然而，由於缺少應用場景，包括馬雲在內的BAT巨頭們對於如何切入線下消費產生了困惑。
為了在新零售領域破局，阿裡巴巴接連豪擲200多億元連續入股三江購物、聯華超市和銀泰百貨，並表示有意參加百聯集團的股改，這引發零售業界廣泛關注。葛永昌表示，在新零售這塊，返利網和阿裡的思路是一致的，但是模式不一樣，阿裡主要是做產業鏈端的整合，而返利網的重點是以零售業服務為主，包括行銷服務和使用者服務。“我們的模式會很輕，更多的是以合作為主，創造雙方的價值。”葛永昌說。
“通過線上線下的合作，在未來返利3.0模式的圖景中，使用者在任何消費場景中都可以用到我們返利網，包括商場購物、親子娛樂、教育培訓、打車外賣以及吃喝住行的方方面面。這個圖景，我們希望能在3到5年的時間內把它做起來。”葛永昌說。