董明珠這一次或許又“賭”對了。 董明珠對格力電器(000651.SZ)不斷增持又增值後， 曾經“迫於無奈”對珠海銀隆的入股， 或許再次讓其財富值暴漲， 而相信董明珠眼光， 而跟著入股珠海銀隆的王健林等投資者， 也可望從中受益。
據廣東證監局網站顯示， 珠海銀隆新能源股份有限公司(下稱“珠海銀隆”)已於5月17日在廣東證監局辦理了輔導備案登記， 並進行受理公示。 由此， 珠海銀隆正式開啟A股的IPO之旅， 而當前IPO發行速度維持較快， 估計珠海銀隆上市也不會等得太久。
位列珠海銀隆第二大股東的董明珠， 財富可望更上一層樓。
跟著董明珠入股 王健林等跟對了?
投資有時候也不需要自己太多思考， 跟著牛人走就是了， 作為萬達董事長， 王健林深深懂得這個道理。 當王健林被媒體問到， 為什麼想和董明珠一起參與銀隆時， 他作出如此回應：“兩條原因， 第一朋友， 第二相信董總， 相信她眼光不會錯。 這不是義氣， 你看她把企業做得這麼好， 而且以前我們雙方之間就是戰略合作， 差不多十來年了， 而且董明珠， 我相信她，
企業工商資訊資料顯示， 截至2017年3月31日， 珠海銀隆註冊資本達11.03億元， 發起人已擴至24家。 其中， 廣東銀通投資控股集團有限公司持股25.98%， 為第一大股東;董明珠個人持股比例為17.46%， 為第二大股東。 此外， 包括陽光人壽(持股11.6%)、萬達集團(持股3.73%)、北巴傳媒等其他投資方。
在2016年10月28日格力電器召開的臨時股東大會上， 據流傳出來的視頻顯示， 董明珠當場發火， 直言這場格力股東大會是至今為止唯一一次她進場沒有鼓掌的。 而在今年5月18日的年度股東大會上， 董明珠此次表示：“不管出於什麼角度， 我認為裡面包含了對格力的愛和恨。 ”
經歷過這次並購重組被股東大會否決之後， 格力電器和珠海銀隆合作的方式， 將以近200億關聯交易而存在，
格力電器董事會秘書望靖東稱， 2016年10月28日股東大會表決結果不理想， 後來格力電器和珠海銀隆再次商討合作方式的時候， 也考慮過現金收購方案， 但具體磋商之後， 雙方最終沒有達成合作意向。 對格力電器來說， 單純的現金收購存在一定風險。 如果銀隆原有股東可以全面套現， 也會面臨公司未來發展的持續性問題， 就是產業延續性的風險， 在最終合作方案的制定過程中， 格力也要考慮如何實現雙方利益的深度捆綁。
此前格力電器相關公告稱， 珠海銀隆已啟動在成都、天津、南京、蘭州等基地的客車和電池專案建設， 預計2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續實現大幅增長，
“更多是銀隆輸送利益給格力”
格力和銀隆利益的“深度捆綁”， 也帶來了雙方近200億元的關聯交易合作， 而董明珠自己也可望在珠海銀隆IPO進程中大大受益。 針對上一次股東會關於和銀隆的近200億元關聯交易問題， 董明珠在2016年度股東大會上表示：“並不是說我們輸送什麼利益給銀隆， 而是更多應該說銀隆輸送利益給格力。 ”
此前格力電器公告稱， 如以上關聯交易全部完成， 可為公司營業收入帶來 162.4 億元的增長。 由此可見， 不到200億元的交易當中， 大部分都是銀隆向格力購買產品。
有業內人士認為， 鈦酸鋰放電電壓平穩， 而且電解液不致發生分解，
也有新能源行業研究人士向第一財經記者稱， 珠海銀隆以鈦酸鋰見長的電池技術路線相對冷門;由於多種原因， 鈦酸鋰技術目前在新能源汽車領域使用並不廣泛;銀隆的成本比較貴， 優勢是更適應寒冷地區， 而且北方省份地方政府的經濟狀況不如南方地區， 相關政府補貼採購公車要實現起來其實更不容易;技術上來看， 南方寒冷持續時間短， 銀隆路線不經濟， 需要更多的補貼。
另外， 在董明珠和王健林等投資者不斷增資下， 珠海銀隆獲得大量資金之後，又可以為格力電器帶來什麼?
“我們智慧裝備是在建設成長中，銀隆恰恰給我們提供了一個平臺，在智慧裝備格力能為銀隆提供服務，我們成為供應商。在設備上給我們打開了一個通道。這也在汽車領域為格力提供更多的成長空間。另外，之前如果並購銀隆成功可以帶來很多增長，可惜最終方案被否決了。”董明珠稱，“格力電器的員工持股也因此暫時失去較好機會，但從其他企業經驗來看，員工持股也未必可以完全留住員工，格力有各種措施穩定隊伍，而格力也鼓勵員工在二級市場購買。”
對於格力電器發展汽車空調，副總裁黃輝表示，其實汽車空調包括小汽車的空調，格力在汽車空調的研發工作，幾年前一直有在做，格力現在生產的就是大巴空調。小汽車的可能在明年可以見到。但是有一個問題，過去小汽車有比較完整的供應鏈，就汽車空調領域來說，不是格力想進去就進去，尤其是一些國際品牌，做出來的產品並不容易被現有市場接受，這需要一個過程。
黃輝稱，現在電動汽車發展，給了格力電器一個新的機遇。以往一般汽車制熱是充分利用發動機餘熱，但電動車就沒有發動機餘熱。現在的技術，就是用電來供熱，恰恰在這一塊，格力在壓縮機低溫方面具有國際領先技術，當前正在把低溫技術轉到汽車空調裡面，解決電動汽車在低溫環境下的制熱問題。
一位元家電行業分析師向第一財經記者稱，格力電器正在推進智慧家居戰略，而與其它企業的智慧家居系統不同，格力的智慧家居系統的著眼點在於節能。太陽能光伏系統之外，珠海銀隆的儲能技術可以幫助格力打通從創能、儲能到家電能源管理等整個系統。
此內容為第一財經原創。未經第一財經授權，不得以任何方式加以使用，包括轉載、摘編、複製或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。
如需獲得授權請聯繫第一財經版權部：021-22002972或021-22002335;dujuan @yicai.com。
珠海銀隆獲得大量資金之後，又可以為格力電器帶來什麼?“我們智慧裝備是在建設成長中，銀隆恰恰給我們提供了一個平臺，在智慧裝備格力能為銀隆提供服務，我們成為供應商。在設備上給我們打開了一個通道。這也在汽車領域為格力提供更多的成長空間。另外，之前如果並購銀隆成功可以帶來很多增長，可惜最終方案被否決了。”董明珠稱，“格力電器的員工持股也因此暫時失去較好機會，但從其他企業經驗來看，員工持股也未必可以完全留住員工，格力有各種措施穩定隊伍，而格力也鼓勵員工在二級市場購買。”
對於格力電器發展汽車空調，副總裁黃輝表示，其實汽車空調包括小汽車的空調，格力在汽車空調的研發工作，幾年前一直有在做，格力現在生產的就是大巴空調。小汽車的可能在明年可以見到。但是有一個問題，過去小汽車有比較完整的供應鏈，就汽車空調領域來說，不是格力想進去就進去，尤其是一些國際品牌，做出來的產品並不容易被現有市場接受，這需要一個過程。
黃輝稱，現在電動汽車發展，給了格力電器一個新的機遇。以往一般汽車制熱是充分利用發動機餘熱，但電動車就沒有發動機餘熱。現在的技術，就是用電來供熱，恰恰在這一塊，格力在壓縮機低溫方面具有國際領先技術，當前正在把低溫技術轉到汽車空調裡面，解決電動汽車在低溫環境下的制熱問題。
一位元家電行業分析師向第一財經記者稱，格力電器正在推進智慧家居戰略，而與其它企業的智慧家居系統不同，格力的智慧家居系統的著眼點在於節能。太陽能光伏系統之外，珠海銀隆的儲能技術可以幫助格力打通從創能、儲能到家電能源管理等整個系統。
此內容為第一財經原創。未經第一財經授權，不得以任何方式加以使用，包括轉載、摘編、複製或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。
如需獲得授權請聯繫第一財經版權部：021-22002972或021-22002335;dujuan @yicai.com。