最近一段時間， 樂視的風波不斷。 繼5月21日， 樂視網發出公告， 創始人賈躍亭辭去樂視網總經理職務， 同時繼續擔任董事長一職， 樂視網副總經理兼樂視致新總裁梁軍接替賈躍亭開展相應工作之後。 在5月22日舉辦的融創股東大會上， 融創中國董事局主席也就是樂視的二股東孫宏斌表示， “雖然互聯網汽車挺有意思的， 但我們會非常小心， 至少目前沒有條件。 ”孫宏斌補充說， “樂視汽車， 不投了， 我們把現有投資做好”。
融創中國董事局主席孫巨集斌
孫巨集斌曾經於2017年3月已經帶領團隊前往美國考察過樂視汽車專案。 孫宏斌坦言電動車是一個巨大的市場機會， 中國的汽車工業有機會在電動車領域彎道超車美國。
在今年3月的融創中國業績發佈會上， 孫宏斌還曾經表示三個因素使得他還沒有下決心投資樂視汽車。 其一， 電動車市場的拐點究竟什麼時候來到?方向正確之下,市場放量的時間週期有多長,尚無法預計。
賈躍亭在5月21日的樂視發佈會上透露，
樂視汽車的A輪融資很快就會啟動，
“2017年之內有可能正式完成，
當然我們最快的速度先把產品生產出來，
讓大家體驗到什麼才是真正的互聯網汽車。
”
樂視創始人賈躍亭
但汽車項目花費超出賈躍亭預計,直接導致樂視陷入資金困境。 2016年11月,賈躍亭曾發佈一封內部信承認樂視資金鏈出現問題,出血點便是樂視汽車業務。 “樂視汽車前期投入巨大,陸續花掉100多億的自有資金,直接導致我個人對LeEco的資金支持不足。 ”賈躍亭在信中稱。
即便花費重金,樂視汽車所公開的產品資訊屢受質疑。 不過2月15日,FF宣佈其工廠建設一期第二階段工作正式啟動。
賈躍亭目前依然擁有樂視網控股權， 依然是樂視網第一大股東。 根據樂視網今年一季度財報顯示，