近日， 易車發佈了截至2017年3月31日2017財年Q1業績報告， 其營收為15.5億元， 相比2016年Q1季度10.95億元， 同比增長了41.1%；淨利潤（Non-GAAP）為1.57億元， 同比增長102.3%。 其中， 易車的交易服務業務同比增長達到了193.5%。
目前來看， 易車早已不再是一家單純意義上的汽車垂直媒體， 汽車產業鏈佈局延展多個產業細分領域， 媒體服務平臺與交易服務平臺兩翼齊飛， 大資料作為兩大服務平臺的核心驅動力正蓄勢待發， 易鑫金融的迅猛發展為交易服務加碼提速。 易車正充分整合旗下全盤資源， 打造的汽車產業鏈生態體系已形成良性自循環體系， 協同疊加效應得到彰顯。
李斌曾用“做強兩頭、做好中間、做寬周邊”， 高度總結易車現有的業務體系。 據瞭解， “做強兩頭”， 是指其媒體業務與汽車互聯網金融業務；“做好中間”， 指在新車、二手車領域做好交易服務的橋樑；“做寬周邊”，
縱向來看， 易車是希望通過提升流量、銷售線索轉化率以及媒體平臺與交易服務平臺的變現能力， 將汽車資訊、交易、金融等環節進行打通， 形成板塊與板塊間的補充共用與資源流通支援。 橫向來看， 易車以投資的手段， 形成資源生態圈。
丨追求流量的提升， 穩固媒體平臺價值
易車擁有騰訊、百度、京東等機構的戰略投資， 籠絡了國內主要的流量入口和資源支持， 資料顯示， 2016年Q3， 易車精准用戶覆蓋數已超8000萬， 全年為客戶帶去超過1億個銷售線索，
但易車從未停止過對流量的追求。
今年3月， 易車與今日頭條達成戰略合作， 雙方將從二季度起在內容資訊、流量、廣告、大資料等多維度展開合作；今日頭條汽車頻道頂部五個icon入口， 分別連結至易車的不同落地業務頁面上， 覆蓋車型資訊、車型對比、購買、貸款、二手車等全方位服務；在今日頭條所有車型相關的文章裡底部， 添加落地至易車頁面的車型卡， 該車型卡可出現在其它各類汽車網站文章源在今日頭條的相關車型文章頁中；用戶在今日頭條搜索汽車品牌或車型時， 將展示類似于百度阿拉丁的車型資訊卡，
4月， 易車拿下百度PC端和移動端阿拉丁100%的流量， 未來雙方在內容資源、資料資源、流量資源等方面加強合作。 易車將在PC端和移動端為百度用戶提供涵蓋資訊、報價、圖片、口碑、經銷商等諸多內容資訊。
易車通過多元化的流量入口， 提升媒體平臺價值， 用以提高其傳統廣告與會員業務收入， 並為其後續的交易服務提供高品質的銷售線索， 降低獲客成本。
丨獲易鑫助力， 交易服務平臺遠離燒錢泥沼
據易車2017年Q1財報顯示， 其來自交易服務的營收為6.26億元（占總營收的比重為40.39%）， 比去年同期的2.13億元增長193.5%。 交易服務業務獲得如此大的提升， 與易車近幾年來完善交易服務基礎設施的建設分不開。
發展新車、二手車電商平臺，
在二手車業務方面， 易車二手車在車源、車況上， 與全國各地汽車經銷商、汽車廠家開展了合作， 推出“保障車”、“品牌認證車”；價格方面， 與二手車協力廠商資料服務機構精真估、公平價、車300等平臺合作；在金融層面， 易車二手車整合了易鑫金融的金融服務， 針對使用者提供不同的金融解決方案。
易車的交易服務增長， 主要得益於其旗下易鑫金融業務的增長。 易車發佈財報的同時也宣佈， 易鑫已與易車、騰訊、東方資產（國際）以及順豐創始人王衛等戰略投資者達成協定， 獲得40億元的投資， 交易完成後， 易車將持有易鑫不低於48%的已發行股份。 資料顯示，2015年至今，易鑫已累計融資約100億元。易鑫定位為汽車互聯網交易平臺，意味著其此後將更加聚焦為平臺交易提供金融解決方案等一系列服務，為新車及二手車消費者需求的同時，也為整車廠商、經銷商、金融、保險機構和後市場服務提供者提供交易相關服務。
在歐美等國家，汽車金融滲透率已高達70%，高出中國市場一倍，國內汽車金融還有很大的發展潛力，而且汽車交易的最終實現也越來越離不開金融工具的撬動作用。易車借助易鑫，正整合產業鏈上各個交易環節，形成汽車交易生態閉環，為消費者提供一站式更便捷的購車服務。
這次財報可以看出，除了以上兩個平臺協同發展之外，一個突出的亮點就是易車大資料。易車通過整合包括騰訊、京東、百度在內的股東資料、自有汽車資料、汽車金融資料，以及其投資企業的資料，把人+車的多維度數據結合起來，朝著精准行銷的方向而去。如此，基於全網最全面、最即時的汽車相關資料和使用者行為資料，易車便能一方面更高效地打造新一代行銷工具，提升用戶體驗，推動媒體業務營收增長；另一方面挖掘購車用戶在不同階段的潛在需求，從而精准提供汽車金融、二手車置換和保險等高附加值的交易服務。
易車這樣的佈局，圍繞汽車行業整個生命週期，將各個階段的精准用戶牢牢黏在自己的生態大網中；同時其各版塊之間可進行資源調配，互相補充借力，便於實現多元化的盈利模式。
正如李斌在財報電話會議中所說，第一季度淨利潤（Non-GAAP）同比增長102.3% ，正是“得益於新業務的快速增長發揮規模效應，以及各業務板塊運營效率的不斷提升 ”。當然板塊間的協同也需要時間來磨合，需要更加優化的流程設計，這也是考驗易車持續穩步發展的一個關鍵點。
資料顯示，2015年至今，易鑫已累計融資約100億元。易鑫定位為汽車互聯網交易平臺，意味著其此後將更加聚焦為平臺交易提供金融解決方案等一系列服務，為新車及二手車消費者需求的同時，也為整車廠商、經銷商、金融、保險機構和後市場服務提供者提供交易相關服務。在歐美等國家，汽車金融滲透率已高達70%，高出中國市場一倍，國內汽車金融還有很大的發展潛力，而且汽車交易的最終實現也越來越離不開金融工具的撬動作用。易車借助易鑫，正整合產業鏈上各個交易環節，形成汽車交易生態閉環，為消費者提供一站式更便捷的購車服務。
這次財報可以看出，除了以上兩個平臺協同發展之外，一個突出的亮點就是易車大資料。易車通過整合包括騰訊、京東、百度在內的股東資料、自有汽車資料、汽車金融資料，以及其投資企業的資料，把人+車的多維度數據結合起來，朝著精准行銷的方向而去。如此，基於全網最全面、最即時的汽車相關資料和使用者行為資料，易車便能一方面更高效地打造新一代行銷工具，提升用戶體驗，推動媒體業務營收增長；另一方面挖掘購車用戶在不同階段的潛在需求，從而精准提供汽車金融、二手車置換和保險等高附加值的交易服務。
易車這樣的佈局，圍繞汽車行業整個生命週期，將各個階段的精准用戶牢牢黏在自己的生態大網中；同時其各版塊之間可進行資源調配，互相補充借力，便於實現多元化的盈利模式。
正如李斌在財報電話會議中所說，第一季度淨利潤（Non-GAAP）同比增長102.3% ，正是“得益於新業務的快速增長發揮規模效應，以及各業務板塊運營效率的不斷提升 ”。當然板塊間的協同也需要時間來磨合，需要更加優化的流程設計，這也是考驗易車持續穩步發展的一個關鍵點。