如果說， 每一個寒窗苦讀十幾個春秋的莘莘學子， 心中都深埋著一個夢想大學的種子， 那麼今天我們要去的大學， 一定是無數藝術專業學生最心馳神往的地方。
Art Center College of Design的Transportation Tesign ， 這裡的可以說是汽車藝術的夢工廠， 全美國百分之七十的汽車設計師都出自這裡， 也許你現在駕駛的汽車， 最初的模型就在這裡誕生。
藝術中心設計學院(Art Center College of Design)簡稱ACCD， 1930年成立， 是一所依託現代設計為基礎的和藝術設計行業緊密相關的藝術學院。
藝術中心設計學院和世界很多大型的企業有著密切的合作，包括ADOBE、耐克、環球電影公司、現代、索尼、諾基亞以及別克等。該大學是美國目前在設計上最權威的學院，其汽車和交通工具設計系、數碼設計專業、插畫系、平面設計系、娛樂設計等，在全世界具有領先水準。
那麼，到底那些酷炫的車型是如何設計出的？這所學校又是如何培養出無數頂尖級的汽車設計師的呢？現在我們就一起去看看吧！
首先是繪製鉛筆素描，學生們在這個步驟繪畫出汽車局部的基本輪廓，產生新的靈感。接著畫水彩設計圖，這個步驟能展示汽車不同角度的立體圖像、色彩的呈現效果等。
不同於其他藝術設計，汽車設計是由多門知識共同碰撞而激發出的，素描、水彩只是基礎技能，汽車設計師們還得懂得很多物理知識，空氣動力學影響著車尾造型的設計、人體工程學原理涉及的車內佈局等等。除此之外，動手雕塑的造型技巧也是汽車設計重要一環。
用粘土製作汽車模型，是汽車設計課程的最後階段。對於學生們來說，這個步驟能讓他們觸摸到自己的設計，一次次的打磨、切割，讓學生們不斷迸發出靈感，車型、輪廓、線條，都是在這不斷的修改中塑造出而成的，很多學生製作一個模型，至少要花費2個月的時間。
泥塑雕刻製造出的模型，能讓學生們在動手中尋找設計靈感，而科技的發展，也讓學生們在這個步驟多了一種選擇。
最後學生把他們的3D設計圖紙輸入進塑造3D模型的機器，將其轉換成資料，並且通過精細的計算把泡沫打磨成模型。
同樣是把二維的設計圖紙轉變成三維的模型，但不同於手動雕刻可以隨時修改，機器製造需要的是學生們對電腦軟體的精准感知和操控，在軟體中完成所有的設計。聽起來，汽車設計果真是科技和藝術的結合。
科技的發展讓汽車設計所需要掌握的技能越來越多，而如今，在汽車設計領域，除了知識的疊加，更多的也是多元文化的碰撞。每週，在藝術學院留學的幾個中國學生都會聚在一起頭腦風暴，分享自己的創意設計。
三年的留學生活，讓他們吸收了美國的文化，設計的汽車中也多了很多科技、酷炫的元素，不過，加入中國的文化基因，才是他們設計中最大的特點和創意。
創意的冒險造就了汽車設計的藝術創新，
而這種冒險精神也在其他領域發酵、醞釀，
不斷激發出更加新奇的藝術傑作。
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藝術中心設計學院和世界很多大型的企業有著密切的合作，包括ADOBE、耐克、環球電影公司、現代、索尼、諾基亞以及別克等。該大學是美國目前在設計上最權威的學院，其汽車和交通工具設計系、數碼設計專業、插畫系、平面設計系、娛樂設計等，在全世界具有領先水準。
那麼，到底那些酷炫的車型是如何設計出的？這所學校又是如何培養出無數頂尖級的汽車設計師的呢？現在我們就一起去看看吧！
首先是繪製鉛筆素描，學生們在這個步驟繪畫出汽車局部的基本輪廓，產生新的靈感。接著畫水彩設計圖，這個步驟能展示汽車不同角度的立體圖像、色彩的呈現效果等。
不同於其他藝術設計，汽車設計是由多門知識共同碰撞而激發出的，素描、水彩只是基礎技能，汽車設計師們還得懂得很多物理知識，空氣動力學影響著車尾造型的設計、人體工程學原理涉及的車內佈局等等。除此之外，動手雕塑的造型技巧也是汽車設計重要一環。
用粘土製作汽車模型，是汽車設計課程的最後階段。對於學生們來說，這個步驟能讓他們觸摸到自己的設計，一次次的打磨、切割，讓學生們不斷迸發出靈感，車型、輪廓、線條，都是在這不斷的修改中塑造出而成的，很多學生製作一個模型，至少要花費2個月的時間。
泥塑雕刻製造出的模型，能讓學生們在動手中尋找設計靈感，而科技的發展，也讓學生們在這個步驟多了一種選擇。
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同樣是把二維的設計圖紙轉變成三維的模型，但不同於手動雕刻可以隨時修改，機器製造需要的是學生們對電腦軟體的精准感知和操控，在軟體中完成所有的設計。聽起來，汽車設計果真是科技和藝術的結合。
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三年的留學生活，讓他們吸收了美國的文化，設計的汽車中也多了很多科技、酷炫的元素，不過，加入中國的文化基因，才是他們設計中最大的特點和創意。
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