摘要：前幾天將日本心神技術驗證機與殲20進行了對比， 今天來對比一下中、日兩國的運輸機， 不比不知道， 一比嚇一跳， 日本的飛機設計和製造技術跟中國差了不止一條街啊， 為什麼這麼說呢？本文將對此進行解析！
（此前外媒猜測的運20資料）
運-20是中國自主研發的新一代大型噴氣式軍用運輸機。 該機採用常規佈局， 懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼， 最大起飛重量220噸， 載重超過66噸， 最大時速≥800千米， 航程>7800千米， 實用升限13000米。 擁有高延伸性、高可靠性和安全性， 可在複雜氣象條件下， 執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
（XC2運輸機與其他運輸機尺寸對比）
運20的出現將會使中國空軍的遠端投送能力大大增強， 其擁有超過66噸載重足夠裝得下中國99式主戰坦克， 可以說運20不僅夠大， 運輸能力也夠強， 是未來中國的主力運輸機。 運20最大起飛重量220噸， 載重66噸，
（日本XC2運輸機）
運20不僅擁有先進的氣動佈局， 採用的超臨界機翼可以降低飛行阻力， 提升飛機的升力， 而且還是世界上首次採用3D技術列印的零部件進行製造， 綜合航電上也有很大的突破。 未來將會是美國C17運輸機和俄羅斯伊爾76強有力的競爭者。
（中國運20運輸機）
我們再來看看日本的 XC-2型運輸機， 該機由日本川崎重工業公司研製， 是用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。 X該機全長43.9米， 翼展44.4米， 機翼面積250平方米， 最大起飛重量140噸， 採用兩部美制CF6-80C2K1F渦扇發動機， 單部最大推力26噸，
（中國運20運輸機）
但是在機體大小幾乎一樣、發動機推力還比中國運20大的情況下，
可以說日本的飛機設計者們拿著最好的發動機卻造出了性能二流的運輸機， 可見日本的飛機設計和製造能力根本不如中國， 如果說中國剛剛步入一流的飛機製造大國行列， 那麼日本連二流都算不上。