編者按：舟山市招投標中心發佈《新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路複綫可行性研究及相關專題招標公告》， 公告提到了甬舟鐵路在北侖的走向， 值得所有北侖人期待。
（網路圖）
寧波至舟山鐵路位於浙江省東部沿海地區， 西起寧波東站， 經寧波市鄞州區、北侖區， 至舟山市金塘島、冊子島及本島定海區， 終於舟山（白泉）， 寧波東至舟山線路運營長度80.805km， 建築長度76.643km。 寧波樞紐既有線改建工程長8.683km， 新建線路長67.960km（寧波境內長20.05km， 舟山境內長47.910km）。 全線設車站9座， 其中既有站4個（寧波東、雲龍、邱隘、寶幢）， 新建車站4個（北侖西、金塘、馬嶴、舟山（白泉））；預留大沙站1個。 在舟山設舟山動車存車場。 新建雙線範圍內橋樑全長37.344km（跨海段長度約9.2km）， 隧道全長20.840km， 橋隧比85.62%。 其中跨海段金塘特大橋、西堠門特大橋、桃夭門大橋為公鐵兩用橋樑。
甬舟高速公路複綫起點位於寧波北侖好思房， 與寧波繞城高速和穿山疏港高速相接， 路線沿東北向前行， 穿北侖楊公山跨金塘水道， 上金塘島前行至甬舟高速西堠門大橋北側， 跨西堠門水道至冊子島， 穿冊子島北側群山後， 折至甬舟高速桃夭門大橋北側， 跨桃夭門水道至富翅島， 設終點互通接在建富翅大橋， 路線全長約37.0m。 擬設置好思房、沙頭、金塘、富翅等互通式立交。 專案總投資約60億元（不含跨海段公鐵兩用橋投資部分）。
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在4月17日召開的舟山市交通大會戰動員大會上， 甬舟鐵路建設指揮部正式掛牌。 甬舟鐵路是義甬舟開放大通道主骨架的重要組成部分， 它將結束舟山不通鐵路的歷史， 實現浙江省內城市間鐵路全覆蓋。
未來，這條全長超過50公里的鐵路建成後，從寧波市區出發坐火車只要半小時左右就能到達舟山。同時這條鐵路也將兼顧貨運能力，未來舟山的貨物也可以通過這條鐵路登陸，輸送到寧波以及更遠的地方。
這條鐵路建設還被賦予了更大的意義。根據義甬舟開放大通道建設規劃，該區域未來將打造以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯運的綜合樞紐，形成內暢外聯、便捷高效的大交通體系，充分彰顯大通道的綜合優勢。
通俗點說，義甬舟開放大通道，就是讓義烏大市場和寧波舟山港攜手，東方國際商貿中心與世界第一大港實現連通，這也是浙江省深度融入“一帶一路”、“長江經濟帶”邁出關鍵一步。而作為交通大動脈，金甬舟鐵路正是這個開放大通道的主骨架。
去年年底，金甬舟鐵路中的金華至寧波段，也就是大家通常說的金甬鐵路已在奉化區開工，這也為寧波增加了一條鐵路西進大通道，未來旅客坐火車從寧波到金華用時還不到90分鐘時間，而金甬舟鐵路全線貫通後，從舟山到金華間的時空距離縮短到了2個小時左右，舟山到杭州也只需90分鐘。
未來，這條全長超過50公里的鐵路建成後，從寧波市區出發坐火車只要半小時左右就能到達舟山。同時這條鐵路也將兼顧貨運能力，未來舟山的貨物也可以通過這條鐵路登陸，輸送到寧波以及更遠的地方。
這條鐵路建設還被賦予了更大的意義。根據義甬舟開放大通道建設規劃，該區域未來將打造以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯運的綜合樞紐，形成內暢外聯、便捷高效的大交通體系，充分彰顯大通道的綜合優勢。
通俗點說，義甬舟開放大通道，就是讓義烏大市場和寧波舟山港攜手，東方國際商貿中心與世界第一大港實現連通，這也是浙江省深度融入“一帶一路”、“長江經濟帶”邁出關鍵一步。而作為交通大動脈，金甬舟鐵路正是這個開放大通道的主骨架。
去年年底，金甬舟鐵路中的金華至寧波段，也就是大家通常說的金甬鐵路已在奉化區開工，這也為寧波增加了一條鐵路西進大通道，未來旅客坐火車從寧波到金華用時還不到90分鐘時間，而金甬舟鐵路全線貫通後，從舟山到金華間的時空距離縮短到了2個小時左右，舟山到杭州也只需90分鐘。