良渚文化村居民最關心良渚站
但社區距離良渚站還有5公里
今後瓶窯市域線有可能經過良渚文化村
本報訊 前天快報A3版報導了地鐵2號線西北段（錢江路站—豐潭路站）開始空車大交路試跑， 從城西到城東只要25分鐘。
地鐵2號線今年好消息頻頻， 今年底， 2號線的二期和三期計畫也要開通。
二期指的是從豐潭路站沿著古墩路到杜甫村站， 而三期指的是良渚站。
目前， 二期8個網站中7個完成了主體結構施工， 距離洞通只有一步之遙。 而三期的良渚站也火力全開， 月臺主體建設進度過半， 如果一切順利，
良渚站
不但有地鐵2號線 還有瓶窯市域線
地鐵良渚站示意圖
良渚站， 良渚街道居民最關心。
沿著古墩路一路往西北方向行駛， 經過永旺夢樂城後， 繼續往北行駛一公里， 在規劃杜文路交叉口的北側， 就是良渚站的施工現場。 網站西側是商業用地， 東側目前是農田。 南邊則是正在建設的樓盤。
施工方中鐵三局的趙保經理介紹， 良渚站長度達422米， 幾乎是常規地鐵站的1倍。 它在地上有6個出入口， 一邊3個。 地下則設有2條軌道線， 兩個月臺。
兩個月臺是上下立體式佈局， 上面一個月臺主要對接地鐵2號線；下面一個月臺， 現在同步建設中， 今後將和瓶窯市域線對接。
這條瓶窯市域線其實就是城際軌道安吉線（市域線），
“良渚文化村的居民對良渚站都很關心。 其實良渚文化村距離這個網站還有5公里。 倒是瓶窯市域線， 將來可能會經過良渚文化村。 ”趙保經理說。
目前良渚站的主體施工已經過半， 和杜甫村站的區間已經打通， 另一個去往車輛段的區間進度達到40%。 地鐵集團表示， 按照目前的進度， 年底開通還是有希望的， 到底能不能通車， 還是要看施工情況。
2號線二期開通後
從三墩40分鐘左右就可到達鳳起路站
地鐵2號線線路圖
2號線二期共有8個網站， 現在除了換乘站三壩站的主體尚未完工外， 其餘7個網站， 包括文新站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站、杜甫村站， 都已經做完主體， 開始附屬結構， 也就是出入口的施工和站內裝修。
目前2號線二期距離“洞通”只有一步之遙， 等到三壩站做完主體施工以後， 就可以實現全線“洞通”， 開始鋪軌工作。
2號線二期對於每天開車走古墩路的市民而言， 是個重大福利。 年底通車以後， 大家乘坐2號線二期預計40分鐘就可以到達鳳起路站，
另外， 浙大紫金港校區的師生， 也能享受到地鐵改變生活的福利。 2號線二期的三壩站和蝦龍圩站， 距離浙江大學紫金港校區很近， 步行大概15分鐘， 如果師生們以後要去浙大西溪校區上課， 可以乘坐2號線， 到下寧橋站下車， 准點快速地到達。
4號線南段（浦沿站—甬江路站）
8個車站主體完工
同樣在今年年底開通的4號線南段也快馬加鞭。 昨天， 南段的南星橋站主體結構完工， 意味著4號線南段8個車站都完成了主體結構施工， 接下去將朝著“洞通”、“軌通”、附屬結構施工挺進。
穿越錢塘江的4號線， 在錢塘江以北有4個網站， 錢塘江以南也有4個網站，
4號線南段的水澄橋站， 屬於進度比較快的網站。 這個站已經開始站內裝修了， 站廳的吊頂和電梯都已經開始逐步安裝， 風格和江錦路站很像， 也是簡約風；下到月臺層， 發現站內遮罩門前的軌道也已經鋪設好了。
4號線南段的盾構工作也在抓緊中。 工程量比較大的盾構區間， 要數聯橋站和水澄橋站之間的跨江隧道了。 杭州市地鐵集團表示， 目前， 這條跨江隧道的一側盾構已經基本完成， 另一側也在抓緊推進中。
這條穿江而過的地鐵線路一旦開通， 那麼南星橋、復興路以及浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。以後冬至和清明去南山公墓掃墓，可以告別開車停車的麻煩，直接地鐵出行，方便快捷。
地鐵建設 燃氣管道保護很重要
水澄橋站將成為保護樣板
另外，4號線南段的水澄橋站，還將成為“地下燃氣管道保護標準化工地”。
“G20峰會後，杭州進入了前亞運時代，整個城市的建設任務很重，特別是地鐵等大型建設任務施工專案較多。而我們的城市燃氣地下管線遍佈杭城大街小巷與社區，一旦不小心挖破管道，就會發生嚴重事故。”杭州天然氣有限公司相關負責人趙國慶說。
現在杭州燃氣管道有5000多公里，在城市主幹道下，大都是中壓主管道，而許多低壓管道，則分佈在社區內。“一年內會發生100多次管道破損事故，其中90%以上都是低壓管道。”趙國慶表示要想減少燃氣管道破損事故，重點在於提前防範，把規矩做好。
為此，杭州天然氣有限公司聯合杭州市地鐵集團有限責任公司，發佈了“七個一”標準——
一張告示，對施工區域主要出入口、宣傳欄張貼燃氣宣傳告示，提醒工地管理人員和作業人員該區域地下有燃氣設施，注意保護；
一份告知書，對施工過程中危及地下燃氣管線及附屬設施安全行為進行書面告知，並要求地鐵各工地辦理監護手續；
一份保護協定：開工前，地鐵集團作為建設方，還將前往天然氣公司辦理保護協定，並提供相關資料，明確落實三方的工作要求；
一套安全標識：對施工區域在管線上方實施燃氣管線安全警示標識或在施工挖掘區域管道上方豎警示牌子予以提醒；
一張燃氣管點陣圖：施工區域的最新管線圖著重對燃氣管線進行標識，張貼在施工圍擋或醒目的地方；
一個聯合機制：雙方每週至少開一次聯合檢查；
一套安全宣傳畫：張貼在周圍。
這“七個一”，今後將逐步向主城區所有大型工地推廣。
趙國慶表示，一旦發生了燃氣洩漏事故，第一時間隔離火源，疏散周邊工人群眾，立刻撥打燃氣集團搶修電話並報警。搶修人員24小時值班。
那麼南星橋、復興路以及浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。以後冬至和清明去南山公墓掃墓，可以告別開車停車的麻煩，直接地鐵出行，方便快捷。地鐵建設 燃氣管道保護很重要
水澄橋站將成為保護樣板
另外，4號線南段的水澄橋站，還將成為“地下燃氣管道保護標準化工地”。
“G20峰會後，杭州進入了前亞運時代，整個城市的建設任務很重，特別是地鐵等大型建設任務施工專案較多。而我們的城市燃氣地下管線遍佈杭城大街小巷與社區，一旦不小心挖破管道，就會發生嚴重事故。”杭州天然氣有限公司相關負責人趙國慶說。
現在杭州燃氣管道有5000多公里，在城市主幹道下，大都是中壓主管道，而許多低壓管道，則分佈在社區內。“一年內會發生100多次管道破損事故，其中90%以上都是低壓管道。”趙國慶表示要想減少燃氣管道破損事故，重點在於提前防範，把規矩做好。
為此，杭州天然氣有限公司聯合杭州市地鐵集團有限責任公司，發佈了“七個一”標準——
一張告示，對施工區域主要出入口、宣傳欄張貼燃氣宣傳告示，提醒工地管理人員和作業人員該區域地下有燃氣設施，注意保護；
一份告知書，對施工過程中危及地下燃氣管線及附屬設施安全行為進行書面告知，並要求地鐵各工地辦理監護手續；
一份保護協定：開工前，地鐵集團作為建設方，還將前往天然氣公司辦理保護協定，並提供相關資料，明確落實三方的工作要求；
一套安全標識：對施工區域在管線上方實施燃氣管線安全警示標識或在施工挖掘區域管道上方豎警示牌子予以提醒；
一張燃氣管點陣圖：施工區域的最新管線圖著重對燃氣管線進行標識，張貼在施工圍擋或醒目的地方；
一個聯合機制：雙方每週至少開一次聯合檢查；
一套安全宣傳畫：張貼在周圍。
這“七個一”，今後將逐步向主城區所有大型工地推廣。
趙國慶表示，一旦發生了燃氣洩漏事故，第一時間隔離火源，疏散周邊工人群眾，立刻撥打燃氣集團搶修電話並報警。搶修人員24小時值班。