證券時報記者 劉凡
5月22日上午， 一輛裝載著手機、印表機耗材、日用家電等深圳新“特產”的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港， 將在行駛約13天后到達白俄羅斯明斯克。 這是深圳市開行的首條貫穿中歐的鐵路貨運專線， 至此， 深圳成為全國第29個開通中歐班列的城市， 也是全國唯一一個連通“一帶一路”的一線城市。
廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛介紹， 中歐班列（深圳至明斯克）由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈服務有限公司聯合組織開行。 開行初期， 實行每週單線（出口）運輸， 頻次為一週一班， 計畫9月份開始實現雙向運輸，
5月22日開出的這趟中歐班列， 從世界排名第三的國際貨物中轉大港——深圳鹽田港始發， 經新疆阿拉山口出境， 途經哈薩克、俄羅斯等國， 最後到達白俄羅斯明斯克， 運行線路總長約9900公里， 預計執行時間約13天。 預計今年6月， 該線路還將延伸至德國漢堡。
據中國鐵路總公司統計， 中歐班列自2011年開行至今， 已開行4000多列， 其中今年開行的班列已突破1000列。
據悉， 在深圳開通中歐班列之前， 廣鐵集團共設有長沙霞凝、廣州大郎、東莞石龍3個站開行去往歐洲的班列。 截至5月10日，
此次深圳-明斯克中歐班列是以朗華公司為運營主體。 朗華公司董事長張春華表示， 這趟中歐班列的開行， 為公司在珠三角、港澳臺和東盟等地區的貨物運輸開闢了除海運、空運外的第三種運輸方式——“中歐班列+港口運輸”。 這不僅提升了運輸效率， 節省了2/3的運輸時間成本， 同時也提高了資金的運轉效率， 最終降低運輸成本。
此次參與中歐班列運營的除了郎華公司， 還有世界知名貨運服務商DHL。 據DHL中國市場高管黃國哲介紹， 深圳-明斯克班列的開通， 將更進一步支持“一帶一路”倡議下的基礎設施打下堅實的基礎。
有專家認為， 相較空運與海運， 鐵運更有優勢。
尤為關鍵的是， 高管中歐班列開行後， 有關部門和企業還計畫將漢諾威、慕尼克工業展“移植”深圳， 加快我國智慧工廠、智慧生產、智慧物流的建設， 助推工業“4.0”快速進入中德合作新時代。 深圳市政府表示， 通過開行中歐班列， 將有效整合珠三角以及東盟、臺灣等地區貨運資源， 利用深圳港口及鐵路優勢， 再分撥到其他省市與區域， 從而進一步強化深圳轉口貿易中心地位， 將深圳打造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心， 促進珠三角地區外貿穩定增長。