什麼是民用航空機場?什麼是通用航空機場?
民用航空機場是指專供民用航空航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域， 包括附屬的建築物、裝置和設施。 民用航空機場分為通用航空機場和公共運輸機場;不包括臨時機場和專用機場。
通用航空機場肯定屬於民用航空機場。 但承擔了更多其他飛行任務， 比如公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。
民用航空機場和通用航空機場最大的區別
跑道建設不一樣：通用航空機場的跑道導航設施往往比較簡陋，
跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道， 而且通用航空機場跑道相對會短。
跑道樣子不一樣：通用航空機場除了跑道的長度寬度比較小， 甚至沒有跑道， 只有供直升機起降的停機坪。 民用航空機場的跑道是水泥跑道， 但通航機場可以是草地， 沙石地， 雪地等。
跑道的位置不一樣：民用航空機場都是陸上的。 也有山區需要削平山頭， 沿海填海造機場的。 但通用航空機場就靈活許多。 可以陸上， 也可以在樓頂停機坪， 甚至在水裡起飛。
停放飛機不一樣：執行通用航空航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等;民用航空機場則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域。
用途尤其不一樣：民用航空機場主要承擔旅客和貨物運輸。 通用航空機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業飛行， 以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。
目前因為通用航空機場太少， 導致一些通航飛行佔用了民用航空機場資源。 這就好比自行車上了機動車道。 不僅影響了機動車交通， 而且佔據那麼寬的道路造成資源浪費。
在我國， 對於通用航空機場也是有分類的。
一類(A類)通用航空機場是指“具有10-20座航空器經營性載人飛行任務， 或最高月起降量達到3000架次以上”;
二類(B類)通用航空機場是指“具有5-9座航空器經營性載人飛行任務， 或最高月起降量達到600-3000架次以上”;
三類(C類)通用航空機場則是指“除一、二類外的通用航空機場”.
因為通用航空機場的多樣性， 民航各地區管理局對於通用航空機場的分類標準也還沒有完全統一。
通用航空股有哪些?通用航空股一覽
南通科技、威海廣泰、洪都航空、四川九洲