3月7日， 樂視老大賈躍亭對外宣佈前寶馬集團全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯前高管、前華平投資高級顧問Stefan Krause正式加入樂視生態， 出任FF全球CFO。 賈躍亭在他的官推上寫道：“未來， Stefan Krause將利用在國際金融、汽車與技術領域的經驗推動內部發展以及投資者多元化， 並拓展FF的全球業務。 Stefan Krause也將成為FF核心業務委員會的成員。 ”
去年賈躍亭的一封“罪己詔”讓樂視轟轟烈烈的造車運動戛然而止， 其投資的FF（法拉第未來）在美國內華達州的工廠才剛破土動工即被爆出資金不到位、高管紛紛離職等消息。 而國內， 除了樂視集團內部大規模裁員、供應商紛紛上門討債以外， 其在杭州的產業園至今都還是工地一片， 不見有任何動靜。 只在去年年底， 賈躍亭才勉強得到融資， 暫時幫樂視緩解了燃眉之急。
如今樂視請來了這位大鱷為FF掌財， 其目的當然也不言而喻， Stefan Krause有著30年的高管工作經驗， 職業經歷涵蓋金融與汽車領域， 自然是有望幫助法拉第未來尋找到更多融資機會的。 而他本人也直言不諱：“作為FF團隊的一員， 有機會帶領一個以打造未來出行方式為中心的公司， 這個機會十分難得。 我很期待加入如此敬業又有才華的團隊，
先不管這位“外來的和尚”會不會念經， 我們且來看看， 自從樂視宣佈跨界造車以來， 一共挖來了多少重量級人物為樂視超級汽車保駕護航。
丁磊：原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理，
呂征宇：原英菲尼迪中國總經理， 進入樂視後擔任樂視互聯網汽車項目負責人， 直接向賈躍亭彙報；
Frank Sterzer：前一汽-大眾生產總監， 負責樂視超級汽車未來生產製造業務；
高景深：原廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁；
倪凱：原百度無人駕駛專案負責人，出任樂視超級汽車（中國）智慧駕駛副總裁；
張海亮：原上汽大眾總經理，上汽集團副總裁，擔任樂視超級汽車(中國)總裁兼COO。
整個管理團隊簡直可以稱得上是汽車業的“皇馬”了。賈躍亭憑他的人脈、個人魅力和其他優厚條件將這些業內精英一一納入麾下，指望著能在汽車領域創出一片天地來，然而明星陣容卻掩飾不住樂視潛在的危機：攤子鋪得太大、揮霍投資、管理混亂等等；最重要的是，到目前為止，FF沒能推出一款能夠說得過去的樣車（FF91在年初美國CES展會上的亮相有些跌份，而且接受預定後也傳出有人冒填預定單充數的消息）。而這次請來Stefan Krause助陣，憑藉其在財經界和汽車領域的人脈，或許能幫助FF尋找到投資渡過難關，但有樂視之前的黑歷史，恐怕也會讓公司的形象在他人眼中大打折扣吧。其實，大牌明星雲集一堂未必能取得驕人的成績，前面說的“皇馬”也是人才濟濟，可戰果卻並未出類拔萃。樂視也好，FF也罷，想要創出名堂，還是先要正己才是。
高景深：原廣汽吉奧總經理、廣汽豐田副總經理，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁；
倪凱：原百度無人駕駛專案負責人，出任樂視超級汽車（中國）智慧駕駛副總裁；
張海亮：原上汽大眾總經理，上汽集團副總裁，擔任樂視超級汽車(中國)總裁兼COO。
整個管理團隊簡直可以稱得上是汽車業的“皇馬”了。賈躍亭憑他的人脈、個人魅力和其他優厚條件將這些業內精英一一納入麾下，指望著能在汽車領域創出一片天地來，然而明星陣容卻掩飾不住樂視潛在的危機：攤子鋪得太大、揮霍投資、管理混亂等等；最重要的是，到目前為止，FF沒能推出一款能夠說得過去的樣車（FF91在年初美國CES展會上的亮相有些跌份，而且接受預定後也傳出有人冒填預定單充數的消息）。而這次請來Stefan Krause助陣，憑藉其在財經界和汽車領域的人脈，或許能幫助FF尋找到投資渡過難關，但有樂視之前的黑歷史，恐怕也會讓公司的形象在他人眼中大打折扣吧。其實，大牌明星雲集一堂未必能取得驕人的成績，前面說的“皇馬”也是人才濟濟，可戰果卻並未出類拔萃。樂視也好，FF也罷，想要創出名堂，還是先要正己才是。