日前在網上曝出一段《紀念中航工業洪都創建六十五周年文藝晚會全程視頻》， 在視頻中， 曝光了有洪都負責研發的中國最新型L-15獵鷹高級教練機的最新進展， 在視頻中顯示L-15已經開始交付中國軍方。 這對於中國教練機領域來說， 又是一個里程碑的事件。
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在視頻中， 我們可以看到， 其中有一架L-15已經塗裝了代表解放軍空軍的灰色， 標誌著L-15可能已經交付空軍使用。 繼L-15陸續交付海外用戶以後， 關於這款高級教練機交付中國軍隊的消息終於坐實。
L-15是由中航工業洪都負責研發的一款高級教練機， 是中國按照國際標準設計研發的一種高級教練機。 獵鷹高教機與中國現役的其他高級教練機相比， 據有更優異的性能， 在先進程度上與韓國的T-50以及俄羅斯的雅克-130相當。
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L-15高教機曾於2003年北京航展上首次曝光， 旋即引起業內的廣泛關注。 L-15於2006年3月13日完成首飛， 距離項目立項時間僅有短短的三年， 研發進度遠遠超出行業內人士的預計， 再次創造了一個奇跡。
L-15機長12.27米， 翼展9.48米， 整機空中6噸， 最大起飛重量9.8噸， 採用兩台功率為2×4200公斤的渦輪風扇發動機， 前期採用烏克蘭造發動機， 後期即將使用國產"岷山"發動機， 最大飛行速度可以達到1.4馬赫。
有軍事專家指出， 隨著中國軍方接收L-15教練機， 中國空軍的高教機的水準將得到一個極大的提升， L-15與解放軍現役的殲教-7、K-8、JL-9等教練機相比， 具有很多優勢。
例如整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高等優勢， 未來可以為中國第四代隱身戰機培養飛行員， 或許在不久的將來， 就會出現L-15與殲20並肩齊飛的景象。
中航工業洪都是中國研發生產教練機的一個重要機構，
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L-15高級教練機近年來在國際軍火市場上攻城掠地， 拿下了不少大單。 根據媒體公開報導， 目前至少有尚比亞、委內瑞拉等國已經採購了中國的L-15高級教練機。
L-15竟可改裝成電子戰飛機立刻成國際搶手貨！
L-15教練機是中國自主研發的第4代戰鬥機水準的高級教練機， 具有結構設計合理、製造技術先進、整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、留空時間長、使用壽命長以及任務使用彈性大和發展潛力高的特點，
如果按美軍艦載F/A-18戰鬥機， 同時列裝這款戰鬥機的改型E/A1-8G的做法， 中國航母艦載機理應是EJ-15C這樣的改裝， 但是殲-15並非未來中國航母艦載機的唯一選擇， 很有可能被第5代隱形戰鬥機取代， 利用其他機型改裝艦載電子戰飛機都有可能， 這其中， L-15教練機當然也不能被排除在外。
目前，L-15教練機的整體設計具備上艦做艦載機的能力，比如雙發動機配置提供了強大的動力，能夠保證1.4馬赫的飛行速度和較長的留空時間，如果再加裝副油箱完全能夠達到殲-15戰鬥機700公里左右的作戰半徑。
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再比如，L-15教練機設計了雙前輪跪式起落架、後機身修型、加強機身結構，有佈置尾鉤和提高擦地角方面的加裝空間。只要在尾鉤設計時能夠保證減速過程中不引起飛機過大的偏航和俯仰姿態改變、耐受與甲板的劇烈衝擊不反彈，再科學確定尾鉤長度，就能夠保證L-15電子戰飛機機安全著艦。
L-15教練機變身艦載電子戰飛機，還需要做好以下幾項工作。
一是加裝最新型通信干擾系統、全數位接收/發射機和主動電掃描、相控陣雷達、翼端干擾吊艙、戰術電子干擾吊艙和空射縮比誘餌等當今世界最先進的電子對抗裝備，而且還要有一款先進的衝壓空氣渦輪發電機為端到端系統供電，保證有足夠的能源供給機載電子對抗系統跟蹤和反擊強敵的電子系統。
二是應對先進的一體化防空系統的挑戰，完善海軍電子戰作戰條令。電子戰飛機的一體化防空系統壓制任務已不僅僅針對軍用設施，也不是簡單地發射一枚反輻射導彈，隨著攻防兩端的電子戰系統的普及，未來作戰的電子壓制任務範圍將不斷擴大，尤其是強敵不斷提高空海一體戰能力，電子進攻能力得到極大提升，中國海軍要在電磁頻譜領域跟上美軍"競爭的環境"，電子戰也必須向聯合電磁頻譜管控發展。因此，完善成熟的作戰條令對於L-15電子戰飛機至關重要。
三是做好電子戰飛機的日常訓練和軍兵種聯訓。L-15如果成為電子戰飛機，飛行員就必須學習搜索定位無線電信號、干擾發射器操作和發射反輻射導彈等突破敵軍的防空體系的常用技戰術課目，海軍訓練基地培訓新任的電子攻擊機機組人員的任務也變得更加繁重，可以採取海軍電子戰軍官到空軍或解放軍電子工程大學輪訓的方式，訓練 "執勤和戰備"等相關課目。
目前，L-15教練機的整體設計具備上艦做艦載機的能力，比如雙發動機配置提供了強大的動力，能夠保證1.4馬赫的飛行速度和較長的留空時間，如果再加裝副油箱完全能夠達到殲-15戰鬥機700公里左右的作戰半徑。
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再比如，L-15教練機設計了雙前輪跪式起落架、後機身修型、加強機身結構，有佈置尾鉤和提高擦地角方面的加裝空間。只要在尾鉤設計時能夠保證減速過程中不引起飛機過大的偏航和俯仰姿態改變、耐受與甲板的劇烈衝擊不反彈，再科學確定尾鉤長度，就能夠保證L-15電子戰飛機機安全著艦。
L-15教練機變身艦載電子戰飛機，還需要做好以下幾項工作。
一是加裝最新型通信干擾系統、全數位接收/發射機和主動電掃描、相控陣雷達、翼端干擾吊艙、戰術電子干擾吊艙和空射縮比誘餌等當今世界最先進的電子對抗裝備，而且還要有一款先進的衝壓空氣渦輪發電機為端到端系統供電，保證有足夠的能源供給機載電子對抗系統跟蹤和反擊強敵的電子系統。
二是應對先進的一體化防空系統的挑戰，完善海軍電子戰作戰條令。電子戰飛機的一體化防空系統壓制任務已不僅僅針對軍用設施，也不是簡單地發射一枚反輻射導彈，隨著攻防兩端的電子戰系統的普及，未來作戰的電子壓制任務範圍將不斷擴大，尤其是強敵不斷提高空海一體戰能力，電子進攻能力得到極大提升，中國海軍要在電磁頻譜領域跟上美軍"競爭的環境"，電子戰也必須向聯合電磁頻譜管控發展。因此，完善成熟的作戰條令對於L-15電子戰飛機至關重要。
三是做好電子戰飛機的日常訓練和軍兵種聯訓。L-15如果成為電子戰飛機，飛行員就必須學習搜索定位無線電信號、干擾發射器操作和發射反輻射導彈等突破敵軍的防空體系的常用技戰術課目，海軍訓練基地培訓新任的電子攻擊機機組人員的任務也變得更加繁重，可以採取海軍電子戰軍官到空軍或解放軍電子工程大學輪訓的方式，訓練 "執勤和戰備"等相關課目。