這註定是溫州打造全省“鐵三角”歷史進程中值得銘記的日子。
2017年3月9日， 杭溫高鐵正式開工建設。
1小時， 溫州與杭州的距離從未如此之近！杭溫高鐵的建設， 意味著溫州將全面融入全省“1小時交通圈”。
350公里/小時， 這一我省“十三五”時期建設的最高時速的城際鐵路， 將以浙江新時速串聯起杭州、溫州、金義等都市區， 前所未有地改變浙江“鐵三角”的時空版圖。
“鞏固提升溫州在全省的‘鐵三角’地位”——剛剛閉幕的市第十二次黨代會， 錨定溫州未來五年發展新目標。 作為盛會之後首個開工的重大工程， 杭溫高鐵的建設，
新路徑 新藍圖——
這是改寫全省“鐵三角”時空版圖的黃金路線。 它將牽引溫州融入全省“1小時交通圈”， 推動“鐵三角”及金義都市區聯動發展
1小時， 60分鐘， 3600秒。 每滴答一秒鐘， 就飛馳近百米。
一條高鐵， 如此強烈地改變著溫州人的時空距離。
放眼浙江， 杭、甬、溫歷來雄踞全省前三， 但從地理區位來看， 溫州多年來偏居東南一隅。 溫州人深知， 改變交通， 就是改變時空概念， 就能鎖定一個地方的發展格局和走勢。
基於對速度的渴望、對發展的祈盼， 1998年金溫鐵路開通， 溫州結束沒有鐵路的時代；2009年， 甬台溫鐵路和溫福鐵路開通， 溫州進入“高鐵時代”。 但追上杭甬步伐， 融入全省“1小時交通圈”， 於溫州一直是遙遠的夢想。
改變“鐵三角”時空距離、改寫交通版圖， 溫州夢寐以求。
早在2011年， 溫州就已經開始醞釀杭溫鐵路的規劃建設。 近年來， 每年的全國、省“兩會”上， 我市代表委員熱切呼籲， 建議規劃建設杭溫高鐵， 使之成為貫通浙南浙北的重要高速鐵路通道。
進入“十三五”，
市委市政府清醒而深刻地認識到， 鞏固提升溫州在全省的“鐵三角”地位， 亟需拉長的一塊短板就是交通。 只有改變交通區位條件、打造全國性綜合交通樞紐城市， 溫州才能更好提升城市的綜合環境、綜合功能和綜合競爭力。
審視發展版圖， 我們可以更加清晰地讀懂杭溫高鐵的定位座標， 讀懂它所肩負的歷史使命——
從溫州看， 交通是溫州最大短板， 一直是掣肘溫州發展的關鍵性問題。 “改變溫州的區位條件、提升溫州的綜合競爭力， 當務之急就是要改變溫州的交通條件。 ”市交通運輸局局長董慶華認為， 溫州無論是打造浙江“鐵三角”， 還是打造全國性綜合交通樞紐城市、北上“長三角”、南下海西區，
從浙江看， 杭溫高鐵是撬動全省“鐵三角”與金義都市區聯動發展的重要引擎。 “打造全省1小時交通圈， 重點在溫州、難點在溫州， 關鍵在於杭溫高鐵。 ”連續5年在省人代會上提交相關建議的省人大代表、市發改委主任方勇軍說， 杭溫高鐵將成為溫州連接杭州的最快捷客運通道， 溫州將躋身全省“1小時交通圈”。
從全國看， 作為浙江的交通中軸線， 杭溫高鐵可在杭州實現與國家幹線高鐵京滬杭、商合杭高鐵的銜接， 在溫州通過溫福鐵路實現與海西、粵東地區的溝通。
就在今年2月28日， 杭溫鐵路列入國務院發佈的國家“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。 規劃明確將溫州列為全國性綜合交通樞紐加以推進建設。
新時速勾勒新藍圖， 新時速承載新希望。
“這意味著要杭甬溫‘鐵三角’要重新定位時空座標， 將使溫州在浙江發展大局中的地位更加凸顯。 ”全程參與杭溫高鐵前期工作的市政府副秘書長、市府辦主任陳俊認為， 杭溫高鐵的建設， 更大的意義在於推動“鐵三角”同城化， 這種同城效應、綜合效應、遠景效應將不可估量。
用最快的“高鐵速度”為溫州重振雄風注入“新能量”， 今天， 杭溫高鐵的開工建設， 恰如拉開了區域發展的大幕。
站在打造全省“鐵三角”的新征程上， 這風馳電掣的宏大之力， 將引領著溫州駛入全新的時代！
新速度 新創舉——
這是中國鐵路史上具有里程碑意義的重大專案。 不到半年完成前期審批，凝聚著上上下下、方方面面的合力，彰顯“溫州速度”；民資參與高鐵的全國示範，探索我國高鐵建設市場化運作的路子，彰顯“溫州人精神”
今天，910萬溫州人的夢想開始照進現實。
杭溫高鐵，北起杭州西，取道金華義烏，南接杭深鐵路永嘉站（溫州北），至溫州南，全長約313公里。一期工程今天開工建設，預計2021年竣工。
這是值得銘記的日子。為了這一天，從溫州到杭州再到北京，有一種力量在凝聚，有一種精神在迸發。
這是一次上下齊心、各方合力的審批“攻堅戰”，刷新了前期審批工作的溫州“高鐵速度”。
錨定目標、掛圖作戰——省委省政府高度重視，省委書記夏寶龍、省長車俊、省委副書記袁家軍和時任省長李強，多次聽彙報、專題研究杭溫高鐵規劃建設工作。省政府將杭溫高鐵一期工程列為全省五個掛圖作戰專案之一，明確時間節點，全力加快推進。
集中火力、凝心攻堅——溫州舉全市之力推進前期工作。歷任市委市政府主要領導掛帥作戰，市政府常務副市長、分管交通副市長，將時間與精力向杭溫高鐵傾斜，堅持一週一研究、一月一督查，一次次研究審批推進過程中遇到的困難和問題，一項項工作抓細、抓實、抓具體。全市上下一個目標、一個步調、一起努力。
兩線並進、雙管齊下——省發改委、國土廳、建設廳、環保廳等省直部門，特事特辦、現場辦公，國家發改委、國土資源部、國家鐵路局、中國鐵路總公司、上海鐵路局等開通綠色通道，以最快速度提供審批、全力支援。
並聯工作、同步推進——從 “串聯”變為“並聯”，實現同步開展招標、同步開展專題、同步開展評審，環環相扣、步步緊扣。
今天，當這一承載著無數目光的高鐵開工之際，有許許多多的記憶將會被定格珍藏，有許許多多的攻堅日子將會被銘記。
還記得，那一天天奔波在沿線地市的日子。為了土地報批預審，市國土局局長陳景寶、副局長蘇立盛帶著骨幹力量，一路奔走3個（市）、6個縣（市、區），橫向聯動、即時互動，一個一個地方去蓋印章，僅用一個月就通過國土資源部預審，刷新歷史紀錄。
還記得，那一次次轉輾溫、杭、京三地的接力。為了爭分奪秒、無縫銜接，市發改委副主任、杭溫高鐵籌建辦常務副主任金浩和籌建辦工作人員“接力”而行，一人於上午七點半等在省發改委拿檔送機場、一人於中午從杭州飛抵北京、一人趕在下午四點半國家發改委政務大廳視窗關閉前遞交審批材料。
還記得，那一個個艱辛化成驚喜的瞬間。在近半年的時間裡，籌建辦的20多名幹部中，有的幹部一個月出差20多天，有的幹部血壓飆高。當看到杭溫高鐵從2012年省鐵路網規劃的一條虛線變成2016年國家發改委《中長期鐵路網規劃》的一條實線，當一天時間拿到國家發改委所有環節共18人的簽審意見，當晚上8點多國家發改委主任辦公會議通過的消息傳來……所有的辛勞化成了欣喜。
去年12月23日，杭溫高鐵一期的可行性研究報告核准獲國家發改委批復。僅用半年多就完成工可核准，史無前例！
“這成為國家發改委可研審批核准許可權下放前審批的最後一個高鐵項目。”金浩介紹，杭溫高鐵前期審批工作，克服了規劃基礎起點低、樞紐引入接軌難、可研核准時間緊等困難，比常規流程快了一年多。“杭溫鐵路前期工作超常規、超歷史推進。”省發改委副主任、杭溫鐵路籌建協調小組組長焦旭祥這樣評價。
前期審批的溫州“高鐵速度”，令人驚歎；專案建設的溫州改革創新精神，更令人矚目。
在這片民營經濟和民間資本最活躍的熱土，從建設國內首條公私合營的鐵路金溫鐵路，到建設國內首條民資參股的城市軌道交通S1線，向來敢為人先的溫州人，又一次大膽探索實踐——
溫州成為利用民資建設高鐵的先行者！杭溫高鐵，是國內首條開展PPP和混合所有制改革試點雙示範的高鐵。
“打破民資難以進入鐵路投資領域的玻璃門，沿線多家有實力的民營企業看好杭溫高鐵，投資意向強烈。按照目前已基本形成的投融資方案，杭溫高鐵是以民資控股的雙示範專案，下一步將研究制定具體的實施方案。”市鐵投集團董事長丁建宇介紹，杭溫高鐵將重點在投融資、審批、回報、管理等四方面做好創新示範。
今天，所有的目光投注于杭溫高鐵。
聚焦中、凝視中，我們透過這條高鐵，看到了一座城市奮進向上、不懈努力的品格氣質，看到了永不停歇、歷久彌新的溫州人精神！
新生活 新時代——
這是溫州人民翹首以盼的美好未來。從2.5個小時到1個小時，杭溫同城生活指日可待，溫州人將共用杭州“朋友圈”
浙江熱土，祈盼切切。
從報紙、從網路、從電視，得知杭溫高鐵即將開建消息的沿路百姓，早早打出了“百年夢圓”的紅色橫幅。
快了，快了，從今天開始，我們就可以展望這份美好：四年後，飛馳的高鐵，帶著我們更好地融入杭州的“生活圈”“朋友圈”。
“80後”溫州姑娘張曉葉，在過去的14年裡奔波杭溫兩地，從8小時綠皮火車到5個小時快客，從第一次坐上“子彈頭”到新金溫鐵路帶來的2.5小時，她感受日新月異的變化，“如今，杭溫高鐵要開建了，一天來回杭州與溫州不是夢。”
杭溫高鐵，就這樣連接起夢想與現實的通道。
“人流、物流、資金、資訊、技術、產業等都能夠更頻繁、更快速、更高效地流動，資源分享，杭溫‘同城效應’凸顯。”這是溫州大學商學院教授張一力的分析。
“杭溫高鐵將帶來‘千里一線牽’，吸引更多人才到溫發展。”
這是從事生物醫藥行業的王先生的期待。
“一條全新的黃金旅遊線、一次旅遊業‘高鐵速度’般發展。這條高鐵將引領溫州和杭州邁入‘同城旅遊’時代。”這是市旅遊局辦公室主任胡念望的展望。
串聯沿線的璀璨珍珠，遊杭州西湖、觀神仙居、探橫店影視城，賞楠溪山水、品耕讀文化……四年後，杭溫高鐵將帶著最美風景駛來！
美景可期、美夢將圓、美好且待，杭溫高鐵將承載起你我的別樣幸福生活！
今天，精彩才剛剛啟幕！
杭溫鐵路前期工作主要大事記
1
2011年
根據省“十二五”規劃綱要要求，市發改委向省發改委提出列入浙江省鐵路網規劃.
2
2012年
8月10日
杭溫鐵路列入省發改委和住建廳聯合發佈的《浙江省鐵路網規劃2011-2030》。
3
2015年
1月7日
市交通運輸局向省交通運輸局調研組彙報杭溫鐵路研究成果，全力爭取將杭溫高鐵納入省“十三五”規劃。
4月20日
省政府專題研究杭溫鐵路（溫州“十三五”鐵路規劃）規劃研究工作，原則同意規劃建設杭溫鐵路專案。
12月7日
市交通運輸局對接杭溫、溫福高鐵溫州設站建議，並走訪民資投資意向方。
12月28日
國家發改委將杭溫鐵路列為社會資本投資鐵路示範項目。
4
2016年
1月15日
國家發改委在京召開社會資本投資鐵路示範項目座談會，中國鐵路總公司、國家鐵路局參會領導表示支援杭溫鐵路建設。
3月
國家發改委、交通運輸部印發《交通基礎設施重大工程建設“三年行動計畫”》，將杭溫鐵路溫州至義烏段作為“2018年交通基礎設施重大工程建設重點推進專案”。
5月4日
國家發改委體改司在京召開座談會，研究擬將杭溫鐵路列為國家第一批混合所有制試點有關工作。
6月15-18日
受省發改委委託，中鐵總工程設計鑒定中心組織杭溫鐵路預可研評審會。
7月13日
國家發改委發佈《中長期鐵路網規劃》，杭溫鐵路作為“八縱八橫”主通道拓展區域鐵路連接線列入《規劃》。
7月20日
中鐵總鑒定中心出具杭州至溫州鐵路預可行性研究評審報告。
10月11日至13日
中鐵總鑒定中心在溫組織召開杭溫鐵路可行性研究評審會，討論研究杭溫鐵路建設的可行性方案。
12月9日
國土資源部出具土地預審意見、省發改委出具社會穩定性風險評估審查意見。
12月12日-14日
專案可研協力廠商諮詢評審暨行業審查會召開，並於12月19日、20日分別取得鐵三院可研諮詢評估意見和國家鐵路局的行業審查意見。
12月23日
新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段的可行性研究報告核准獲國家發改委批復，標誌著杭溫鐵路一期工程的前期工作取得最關鍵性的階段成果。
5
2017
1月9日
新建杭溫鐵路一期工程焦坑隧道站前工程初步設計獲省發改委批復，標誌著杭溫鐵路一期工程將正式進入施工準備階段。
2月28日
杭溫鐵路列入國家“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。規劃明確將溫州列為全國性綜合交通樞紐加以推進建設。
曾經“跋山涉水”，如今“像坐公交一樣”
杭州一直是溫州人省內去的最多的城市之一。小編有位元認識的阿公，時常有聽他講起年輕時如何“跋山涉水”前往杭州的故事。現在這位阿公呢，當坐上去杭州的高鐵時，還會看著窗外自言自語：真快啊，2個多小時就到了，有點像坐公車一樣。
回顧過去，溫州不通火車的歷史早在1998年就被金溫鐵路終結。自此，溫州至杭州需七八個小時的車程。
2009年開通的甬台溫鐵路和2015年開通的新金溫鐵路，又讓溫州至杭州的車程大大縮短。現在溫州到杭州，既有耗時需要七八小時的K字頭列車，也有更為省時的D字頭動車及G字頭高鐵，可以滿足不同旅客出行的需求。
至於票價，現在走甬台溫G開頭列車，二等座153元；D開頭則為129元。 走金麗溫G開頭列車，二等座138元；D開頭則為二等 116元。
神仙居、橫店影視城，杭溫途經地都值得去玩
值得一提的是，杭溫鐵路義烏至溫州段所經過的仙居、磐安、東陽等地，山清水秀，風景優美，旅遊資源豐富，擁有神仙居、橫店影視城等眾多景點。
目前，溫州前往東陽等地僅有公路交通連接，市民從市區雙嶼乘坐客車前往東陽，一天僅有早中晚三班車，票價95元。
在東陽經商的市民說，現在坐大巴車從溫州去東陽要近三小時，自駕也得兩個小時。
杭溫高鐵通車後，溫州去東陽用時預計縮短至半小時左右，“這就差不多市區去樂清、永嘉的時間了。”
“一小時交通圈”期待的點贊啦！
不到半年完成前期審批，凝聚著上上下下、方方面面的合力，彰顯“溫州速度”；民資參與高鐵的全國示範，探索我國高鐵建設市場化運作的路子，彰顯“溫州人精神”今天，910萬溫州人的夢想開始照進現實。
杭溫高鐵，北起杭州西，取道金華義烏，南接杭深鐵路永嘉站（溫州北），至溫州南，全長約313公里。一期工程今天開工建設，預計2021年竣工。
這是值得銘記的日子。為了這一天，從溫州到杭州再到北京，有一種力量在凝聚，有一種精神在迸發。
這是一次上下齊心、各方合力的審批“攻堅戰”，刷新了前期審批工作的溫州“高鐵速度”。
錨定目標、掛圖作戰——省委省政府高度重視，省委書記夏寶龍、省長車俊、省委副書記袁家軍和時任省長李強，多次聽彙報、專題研究杭溫高鐵規劃建設工作。省政府將杭溫高鐵一期工程列為全省五個掛圖作戰專案之一，明確時間節點，全力加快推進。
集中火力、凝心攻堅——溫州舉全市之力推進前期工作。歷任市委市政府主要領導掛帥作戰，市政府常務副市長、分管交通副市長，將時間與精力向杭溫高鐵傾斜，堅持一週一研究、一月一督查，一次次研究審批推進過程中遇到的困難和問題，一項項工作抓細、抓實、抓具體。全市上下一個目標、一個步調、一起努力。
兩線並進、雙管齊下——省發改委、國土廳、建設廳、環保廳等省直部門，特事特辦、現場辦公，國家發改委、國土資源部、國家鐵路局、中國鐵路總公司、上海鐵路局等開通綠色通道，以最快速度提供審批、全力支援。
並聯工作、同步推進——從 “串聯”變為“並聯”，實現同步開展招標、同步開展專題、同步開展評審，環環相扣、步步緊扣。
今天，當這一承載著無數目光的高鐵開工之際，有許許多多的記憶將會被定格珍藏，有許許多多的攻堅日子將會被銘記。
還記得，那一天天奔波在沿線地市的日子。為了土地報批預審，市國土局局長陳景寶、副局長蘇立盛帶著骨幹力量，一路奔走3個（市）、6個縣（市、區），橫向聯動、即時互動，一個一個地方去蓋印章，僅用一個月就通過國土資源部預審，刷新歷史紀錄。
還記得，那一次次轉輾溫、杭、京三地的接力。為了爭分奪秒、無縫銜接，市發改委副主任、杭溫高鐵籌建辦常務副主任金浩和籌建辦工作人員“接力”而行，一人於上午七點半等在省發改委拿檔送機場、一人於中午從杭州飛抵北京、一人趕在下午四點半國家發改委政務大廳視窗關閉前遞交審批材料。
還記得，那一個個艱辛化成驚喜的瞬間。在近半年的時間裡，籌建辦的20多名幹部中，有的幹部一個月出差20多天，有的幹部血壓飆高。當看到杭溫高鐵從2012年省鐵路網規劃的一條虛線變成2016年國家發改委《中長期鐵路網規劃》的一條實線，當一天時間拿到國家發改委所有環節共18人的簽審意見，當晚上8點多國家發改委主任辦公會議通過的消息傳來……所有的辛勞化成了欣喜。
去年12月23日，杭溫高鐵一期的可行性研究報告核准獲國家發改委批復。僅用半年多就完成工可核准，史無前例！
“這成為國家發改委可研審批核准許可權下放前審批的最後一個高鐵項目。”金浩介紹，杭溫高鐵前期審批工作，克服了規劃基礎起點低、樞紐引入接軌難、可研核准時間緊等困難，比常規流程快了一年多。“杭溫鐵路前期工作超常規、超歷史推進。”省發改委副主任、杭溫鐵路籌建協調小組組長焦旭祥這樣評價。
前期審批的溫州“高鐵速度”，令人驚歎；專案建設的溫州改革創新精神，更令人矚目。
在這片民營經濟和民間資本最活躍的熱土，從建設國內首條公私合營的鐵路金溫鐵路，到建設國內首條民資參股的城市軌道交通S1線，向來敢為人先的溫州人，又一次大膽探索實踐——
溫州成為利用民資建設高鐵的先行者！杭溫高鐵，是國內首條開展PPP和混合所有制改革試點雙示範的高鐵。
“打破民資難以進入鐵路投資領域的玻璃門，沿線多家有實力的民營企業看好杭溫高鐵，投資意向強烈。按照目前已基本形成的投融資方案，杭溫高鐵是以民資控股的雙示範專案，下一步將研究制定具體的實施方案。”市鐵投集團董事長丁建宇介紹，杭溫高鐵將重點在投融資、審批、回報、管理等四方面做好創新示範。
今天，所有的目光投注于杭溫高鐵。
聚焦中、凝視中，我們透過這條高鐵，看到了一座城市奮進向上、不懈努力的品格氣質，看到了永不停歇、歷久彌新的溫州人精神！
新生活 新時代——
這是溫州人民翹首以盼的美好未來。從2.5個小時到1個小時，杭溫同城生活指日可待，溫州人將共用杭州“朋友圈”
浙江熱土，祈盼切切。
從報紙、從網路、從電視，得知杭溫高鐵即將開建消息的沿路百姓，早早打出了“百年夢圓”的紅色橫幅。
快了，快了，從今天開始，我們就可以展望這份美好：四年後，飛馳的高鐵，帶著我們更好地融入杭州的“生活圈”“朋友圈”。
“80後”溫州姑娘張曉葉，在過去的14年裡奔波杭溫兩地，從8小時綠皮火車到5個小時快客，從第一次坐上“子彈頭”到新金溫鐵路帶來的2.5小時，她感受日新月異的變化，“如今，杭溫高鐵要開建了，一天來回杭州與溫州不是夢。”
杭溫高鐵，就這樣連接起夢想與現實的通道。
“人流、物流、資金、資訊、技術、產業等都能夠更頻繁、更快速、更高效地流動，資源分享，杭溫‘同城效應’凸顯。”這是溫州大學商學院教授張一力的分析。
“杭溫高鐵將帶來‘千里一線牽’，吸引更多人才到溫發展。”
這是從事生物醫藥行業的王先生的期待。
“一條全新的黃金旅遊線、一次旅遊業‘高鐵速度’般發展。這條高鐵將引領溫州和杭州邁入‘同城旅遊’時代。”這是市旅遊局辦公室主任胡念望的展望。
串聯沿線的璀璨珍珠，遊杭州西湖、觀神仙居、探橫店影視城，賞楠溪山水、品耕讀文化……四年後，杭溫高鐵將帶著最美風景駛來！
美景可期、美夢將圓、美好且待，杭溫高鐵將承載起你我的別樣幸福生活！
今天，精彩才剛剛啟幕！
杭溫鐵路前期工作主要大事記
1
2011年
根據省“十二五”規劃綱要要求，市發改委向省發改委提出列入浙江省鐵路網規劃.
2
2012年
8月10日
杭溫鐵路列入省發改委和住建廳聯合發佈的《浙江省鐵路網規劃2011-2030》。
3
2015年
1月7日
市交通運輸局向省交通運輸局調研組彙報杭溫鐵路研究成果，全力爭取將杭溫高鐵納入省“十三五”規劃。
4月20日
省政府專題研究杭溫鐵路（溫州“十三五”鐵路規劃）規劃研究工作，原則同意規劃建設杭溫鐵路專案。
12月7日
市交通運輸局對接杭溫、溫福高鐵溫州設站建議，並走訪民資投資意向方。
12月28日
國家發改委將杭溫鐵路列為社會資本投資鐵路示範項目。
4
2016年
1月15日
國家發改委在京召開社會資本投資鐵路示範項目座談會，中國鐵路總公司、國家鐵路局參會領導表示支援杭溫鐵路建設。
3月
國家發改委、交通運輸部印發《交通基礎設施重大工程建設“三年行動計畫”》，將杭溫鐵路溫州至義烏段作為“2018年交通基礎設施重大工程建設重點推進專案”。
5月4日
國家發改委體改司在京召開座談會，研究擬將杭溫鐵路列為國家第一批混合所有制試點有關工作。
6月15-18日
受省發改委委託，中鐵總工程設計鑒定中心組織杭溫鐵路預可研評審會。
7月13日
國家發改委發佈《中長期鐵路網規劃》，杭溫鐵路作為“八縱八橫”主通道拓展區域鐵路連接線列入《規劃》。
7月20日
中鐵總鑒定中心出具杭州至溫州鐵路預可行性研究評審報告。
10月11日至13日
中鐵總鑒定中心在溫組織召開杭溫鐵路可行性研究評審會，討論研究杭溫鐵路建設的可行性方案。
12月9日
國土資源部出具土地預審意見、省發改委出具社會穩定性風險評估審查意見。
12月12日-14日
專案可研協力廠商諮詢評審暨行業審查會召開，並於12月19日、20日分別取得鐵三院可研諮詢評估意見和國家鐵路局的行業審查意見。
12月23日
新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段的可行性研究報告核准獲國家發改委批復，標誌著杭溫鐵路一期工程的前期工作取得最關鍵性的階段成果。
5
2017
1月9日
新建杭溫鐵路一期工程焦坑隧道站前工程初步設計獲省發改委批復，標誌著杭溫鐵路一期工程將正式進入施工準備階段。
2月28日
杭溫鐵路列入國家“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。規劃明確將溫州列為全國性綜合交通樞紐加以推進建設。
曾經“跋山涉水”，如今“像坐公交一樣”
杭州一直是溫州人省內去的最多的城市之一。小編有位元認識的阿公，時常有聽他講起年輕時如何“跋山涉水”前往杭州的故事。現在這位阿公呢，當坐上去杭州的高鐵時，還會看著窗外自言自語：真快啊，2個多小時就到了，有點像坐公車一樣。
回顧過去，溫州不通火車的歷史早在1998年就被金溫鐵路終結。自此，溫州至杭州需七八個小時的車程。
2009年開通的甬台溫鐵路和2015年開通的新金溫鐵路，又讓溫州至杭州的車程大大縮短。現在溫州到杭州，既有耗時需要七八小時的K字頭列車，也有更為省時的D字頭動車及G字頭高鐵，可以滿足不同旅客出行的需求。
至於票價，現在走甬台溫G開頭列車，二等座153元；D開頭則為129元。 走金麗溫G開頭列車，二等座138元；D開頭則為二等 116元。
神仙居、橫店影視城，杭溫途經地都值得去玩
值得一提的是，杭溫鐵路義烏至溫州段所經過的仙居、磐安、東陽等地，山清水秀，風景優美，旅遊資源豐富，擁有神仙居、橫店影視城等眾多景點。
目前，溫州前往東陽等地僅有公路交通連接，市民從市區雙嶼乘坐客車前往東陽，一天僅有早中晚三班車，票價95元。
在東陽經商的市民說，現在坐大巴車從溫州去東陽要近三小時，自駕也得兩個小時。
杭溫高鐵通車後，溫州去東陽用時預計縮短至半小時左右，“這就差不多市區去樂清、永嘉的時間了。”
“一小時交通圈”期待的點贊啦！