新疆晨報訊按照施工進度， 2019年年底烏市地鐵2號線一期工程有望實現全線隧道貫通， 今年年內將會有部分車站完成封頂， 部分區間進入主隧道開挖。
據介紹， 目前地鐵2號線一期工程的14家施工單位已全部進入土建開挖階段。 隨後， 各施工現場徵收、樹木遷移、地下管網改遷和土建開挖建設的進度都將不斷加快， 以確保2020年底地鐵2號線實現試運營。
中鐵三局與新疆城建聯合施工建設的九家灣站到烏魯木齊站， 是目前地鐵2號線一期工程中施工進度較快的一個標段。 在九家灣車站可以看到， 200米長標準車站的主體， 土建部分的開挖已經完成， 工人們正在進行地下18米深基礎層的鋪設。
地鐵2號線一期工程B4標段專案負責人薛志鵬介紹說， 九家灣站到烏魯木齊站全長1.46公里， 其中， 九家灣車站現在已完成車站主體25%的工作量，
據瞭解， 地鐵2號線將下穿天山區、沙依巴克區等老城區的大量居民區。 同時， 2號線一期工程線路將9次穿越八鋼-石化、西山、雅瑪裡克山斷裂帶及九家灣斷層組。 根據不同地質條件， 全線將分別採用人工礦山和盾構開挖， 其中盾構機開挖占到70%。
另外， 地下水也是地鐵2號線施工的一大難點， 馬料地站至平川路站區間就有一段隧道需要穿越一段承壓水層。 據瞭解， 所謂承壓水是指地下兩個隔水層之間的含水層中富含的地下水， 地鐵2號線需穿越的承壓水壓力較大， 水位高達8米左右。
作為烏魯木齊市軌道交通首個利用社會融資進行建設的PPP項目， 地鐵2號線連接天山區、沙依巴克區、經開區（頭屯河區），
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