在當雄休整了兩天， 大家都顯得精神百倍， 此前的疲勞一掃而空。 21日上午9點， 車隊整裝完畢， 下一站， 向著我們此行最終目的地拉薩進發。
當雄距拉薩約160公里， 預計兩個半小時就可抵達此行的目的地。 隊員們告別昨日的疲勞， 在歡聲笑語中整裝待發。
由於地理因素， 酒店大院的出口如“一人巷”般狹窄， 司機師傅需要借助360度全景影像來行駛。 看著司機師傅盯著中央顯示幕嫺熟的操控著瑞風S7， 順利駛出酒店大院。 我們不由得感慨360度全景影像的實用性， 以及S7配置的高端。
倒車過程中， 這套360度全景影像非常實用， 完全掃除了視覺盲區
據報導， 在中國有30%的交通意外是由於車後盲區所造成的， 而在美國， 類似事故也占了20%左右。 前幾年新聞報導裡因為倒車而釀成的慘劇依然在我的腦海打轉， 這些事故的發生全是因為視覺盲區而導致的， 由此可見瑞風S7對安全的重視以及對消費者的貼心。
當我們駛入當雄唯一的一條主幹道—109國道後， 我們憑藉瑞風S7可靠的操控性， 靈活的穿梭在大貨車之間。 隊員們不時欣賞著窗外的美景， 不時表達著此行的興奮。
西藏不比內地， 國道雖然平直， 但由於運輸車輛太多，
不過， 好在瑞風S7配備了PEPS（無鑰匙進入/一鍵啟動系統）， 遇到這樣一停一走的時刻， 我們可以很快地將車輛熄火， 下車打聽道路情況， 也能夠很快地重新啟動， 在前方車流行動的時候不至於落下， 不像其他車輛需要繁瑣地用鑰匙操作， 節省了不少時間。
打開車門， 只需按下ENGING START/STOP鍵， 發動機就立刻啟動了， 非常實用方便
在我們停車拍照的時候， 一位藏族大媽走過來和我們攀談， 由於語言的原因我們不太懂她說了些什麼， 但她肯定是對我們眼前的這台瑞風S7很感興趣， 於是， 我們邀請她給我們當了回臨時模特。 大媽也很開心， 十分配合地站在了車旁， 事後還樂呵呵地湊過來看自己的拍攝效果， 然後高興地走了。
長途駕駛瑞風S7， 由於它座椅設計的人性化， 隊員們並沒有被腰酸背痛所困擾。 一方面瑞風s7座椅包裹性很好， 另一方由於它具有按摩功能。 即使是走戈壁荒灘， 幾個小時的駕駛也沒有讓我感到特別難受。
駕駛座的用料上乘，並且包裹性好，乘坐舒適，並帶有記憶、加熱/通風、按摩等功能
並且，這套座椅還有記憶和加熱/通風的功能，一方面省事，上車不用再花時間調節座椅；另一方面也省心，比如我們在翻越唐古喇山口的時候，車內外的溫度都低到了零下，光有空調還是覺得不得勁，這時候座椅的加熱功能就很實用了，起碼讓我們在高反的時候能夠稍微舒服點。
草原上的天氣變幻莫測，一會是豔陽高照，一會又是陰雨綿綿，這樣的情況我們一路已經感受了很多次。
當車隊行經羊八井的時候，突然下起了傾盆大雨。不過我們對瑞風s7在惡劣環境中的可靠性很有信心，因為它已經經受住唐古喇山口雨夾雪的考驗。
在牧區，經常會有牛羊成群橫穿馬路，司機要格外注意，在藏區誤傷牛羊需要高額賠償
在國道上走，牛羊隨意穿越馬路是常見的，一路下來，我們都遇到過不下十次。領隊時刻提醒我們要注意這些牲口，不要撞到了這些給牧區人民帶來幸福的可愛們。
值得慶倖的是我們順利穿過了牧區，不僅是因為我們行車比較細心，同時也因為車輛自帶的安全配置能夠讓我們巧妙避開這些事故，不僅能夠及時制動，還能夠無死角地發現車身周圍的任何危險。
當車隊越靠近拉薩，我們發現國道上朝拜的藏民越多，他們不是單個行動，而是幾個或者十幾個一起，在國道的路邊連成了一排。
領隊介紹，很多從四川或青海過來的朝拜者需要堅持幾個月之久。我們不禁訝異，是什麼樣的力量支撐他去完成這樣的宏偉願望？別說這樣一拜一叩走過上千公里，就算一公里對我們來說都是非常艱難的。並且，這些信眾到拉薩以後往往會將自己的所有積蓄捐給寺廟，然後回家重新攢錢。再捐獻，再攢錢，如此循環往復。
我們無法理解這樣的舉動，因為我們做不到，不過我們依然是深受感動的。很多人評價藏民是最幸福的，因為他們懂得知足，懂得感恩。有容乃大，無欲則剛，一個人能夠知足和感恩，那還有什麼事情能讓他煩惱呢？還沒到聖城，我們就已經被這些朝拜者給洗禮了！
10點左右，車隊經過羊八井，這是一個以地熱資源著稱的地方。一般來說，地熱資源豐富的都是山區，果不其然，國道很快就進入了山間河谷，我們沿著堆龍曲（河）一路南下，穿越念青唐古喇山，越往南走，地勢越低，溫度也越高，河岸的景色不再是草原，而是綠油油的青稞田。
進入山區以後，國道的部分路段彎多路急，且道路兩旁的石塊總給人一種隨時會掉落下來的危險。
也許正是因為這個原因，這段路的路邊崖壁上經常能看到佛像、佛經，以及許多象徵可以通往天堂的白色梯子的塗鴉壁畫。
我們一邊欣賞著這些彩色的壁畫，一邊感歎著藏民信仰的力量之強大，他們不僅為自己祈福，也為過往的所有人祈福。雖然我看不懂那些經文寫的是什麼，但能感覺得出來那是一種深切的祝福，就像前一天在當雄草原，藏民給我們獻上的哈達一樣。
12點，車隊進入拉薩市中心，從傳說中的布達拉宮廣場前經過，這裡既是我們車隊的終點，也是那些朝拜者的終點，當然，還是很多人的心靈歸宿。
至此，2000公里的行程基本可以畫上一個完滿的句號，拉薩，我們終於到了！
從西寧一路走來，瑞風S7陪伴我們走過了整整七天。我們走過了不同的地理氣候區，瑞風S7也經歷了不同的挑戰。我們走過來了，瑞風S7也成功地完成了這場魔鬼測試，並且完成得很出色。
整個行程裡面，瑞風S7是比我們辛苦百倍的伴侶，彎路、直路、上坡、下坡，有平地、有泥濘、有砂石，瑞風S7都替我們扛過來了。我們只需要把握著方向盤、油門和刹車，剩下的都交給了瑞風S7。這些遠離人煙的曠世天地都難不住它，在今後的生活中，又有什麼能難得住呢？
駕駛座的用料上乘，並且包裹性好，乘坐舒適，並帶有記憶、加熱/通風、按摩等功能
並且，這套座椅還有記憶和加熱/通風的功能，一方面省事，上車不用再花時間調節座椅；另一方面也省心，比如我們在翻越唐古喇山口的時候，車內外的溫度都低到了零下，光有空調還是覺得不得勁，這時候座椅的加熱功能就很實用了，起碼讓我們在高反的時候能夠稍微舒服點。
草原上的天氣變幻莫測，一會是豔陽高照，一會又是陰雨綿綿，這樣的情況我們一路已經感受了很多次。
當車隊行經羊八井的時候，突然下起了傾盆大雨。不過我們對瑞風s7在惡劣環境中的可靠性很有信心，因為它已經經受住唐古喇山口雨夾雪的考驗。
在牧區，經常會有牛羊成群橫穿馬路，司機要格外注意，在藏區誤傷牛羊需要高額賠償
在國道上走，牛羊隨意穿越馬路是常見的，一路下來，我們都遇到過不下十次。領隊時刻提醒我們要注意這些牲口，不要撞到了這些給牧區人民帶來幸福的可愛們。
值得慶倖的是我們順利穿過了牧區，不僅是因為我們行車比較細心，同時也因為車輛自帶的安全配置能夠讓我們巧妙避開這些事故，不僅能夠及時制動，還能夠無死角地發現車身周圍的任何危險。
當車隊越靠近拉薩，我們發現國道上朝拜的藏民越多，他們不是單個行動，而是幾個或者十幾個一起，在國道的路邊連成了一排。
領隊介紹，很多從四川或青海過來的朝拜者需要堅持幾個月之久。我們不禁訝異，是什麼樣的力量支撐他去完成這樣的宏偉願望？別說這樣一拜一叩走過上千公里，就算一公里對我們來說都是非常艱難的。並且，這些信眾到拉薩以後往往會將自己的所有積蓄捐給寺廟，然後回家重新攢錢。再捐獻，再攢錢，如此循環往復。
我們無法理解這樣的舉動，因為我們做不到，不過我們依然是深受感動的。很多人評價藏民是最幸福的，因為他們懂得知足，懂得感恩。有容乃大，無欲則剛，一個人能夠知足和感恩，那還有什麼事情能讓他煩惱呢？還沒到聖城，我們就已經被這些朝拜者給洗禮了！
10點左右，車隊經過羊八井，這是一個以地熱資源著稱的地方。一般來說，地熱資源豐富的都是山區，果不其然，國道很快就進入了山間河谷，我們沿著堆龍曲（河）一路南下，穿越念青唐古喇山，越往南走，地勢越低，溫度也越高，河岸的景色不再是草原，而是綠油油的青稞田。
進入山區以後，國道的部分路段彎多路急，且道路兩旁的石塊總給人一種隨時會掉落下來的危險。
也許正是因為這個原因，這段路的路邊崖壁上經常能看到佛像、佛經，以及許多象徵可以通往天堂的白色梯子的塗鴉壁畫。
我們一邊欣賞著這些彩色的壁畫，一邊感歎著藏民信仰的力量之強大，他們不僅為自己祈福，也為過往的所有人祈福。雖然我看不懂那些經文寫的是什麼，但能感覺得出來那是一種深切的祝福，就像前一天在當雄草原，藏民給我們獻上的哈達一樣。
12點，車隊進入拉薩市中心，從傳說中的布達拉宮廣場前經過，這裡既是我們車隊的終點，也是那些朝拜者的終點，當然，還是很多人的心靈歸宿。
至此，2000公里的行程基本可以畫上一個完滿的句號，拉薩，我們終於到了！
從西寧一路走來，瑞風S7陪伴我們走過了整整七天。我們走過了不同的地理氣候區，瑞風S7也經歷了不同的挑戰。我們走過來了，瑞風S7也成功地完成了這場魔鬼測試，並且完成得很出色。
整個行程裡面，瑞風S7是比我們辛苦百倍的伴侶，彎路、直路、上坡、下坡，有平地、有泥濘、有砂石，瑞風S7都替我們扛過來了。我們只需要把握著方向盤、油門和刹車，剩下的都交給了瑞風S7。這些遠離人煙的曠世天地都難不住它，在今後的生活中，又有什麼能難得住呢？