中新社福州5月24日電 (閆旭)4艘運力約4250標箱的集裝箱船舶， 每週日掛靠福州江陰港， 途徑青島—寧波—福州—汕頭—香港—南沙—雅加達—泗水—達澳。
近日開通的這條航線， 實現了集裝箱海上運輸由福州直航印尼僅需8天， 為中國和印尼的經貿往來提供了新的便捷海陸通道。 這是福州港直航印尼的第一條集裝箱航線， 也是江陰港第四條“一帶一路”航線， 吸引了中鋁(東南)銅業有限公司等央企通過該線中轉進口貨物。
交通設施的互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。 被定為“21世紀海上絲綢之路”核心區的福建，
福建正不斷加強與“海絲”沿線國家的港航合作， 建立完善與“海絲”沿線國家和地區市場對接的港口物流服務體系， 吸引境外有實力的企業來福建投資港口及臨港產業， 支持福建省港口、物流企業到海外國家和地區參與港口投資和經營。
目前， 在福建省建設經營外資碼頭的主要有新加坡、印尼、香港、臺灣等國家或地區的企業， 已建成或投入運營的外資碼頭共46個泊位， 其中香港22個、臺灣13個、新加坡7個、印尼7個， 在建及擬建的碼頭專案有20個， 總投資約120億元。
福建省還鼓勵該省與海外航運企業互設分支機搆，
依託廈門國際郵輪母港， 福建也在加快廈門東南國際航運中心建設， 推動至海絲沿線國家和地區的國際郵輪航線開通。 去年， 廈門港共接待國際郵輪79艘次， 郵輪遊客完成20.9萬人次， 創歷史新高， 開闢廈門到越南和菲律賓等“一帶一路”航線及國際友城特色航次。
據福建省港航管理局相關負責人介紹， 福建正依託港口構建西線、南線和北線三條經濟合作走廊， 進一步拓展區域合作空間。 即從福建沿海港口南下， 過南海， 經麻六甲海峽向西至印度洋， 延伸至歐洲的西線合作走廊；從福建沿海港口南下， 過南海， 經印尼抵達南太平洋的南線合作走廊；結合福建與東北亞傳統合作夥伴的合作基礎，