深圳中歐班列為“一帶一路”錦上添花

5月22日上午10時38分， 隨著X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港， 一路向白俄羅斯明斯克駛去， 這是深圳開行的首趟中歐班列， 標誌著“一帶一路”在深圳首次實現融合連通。 (5月23日《深圳特區報》)

此前， 明斯克的航母曾在1998年來到深圳， 在鹽田沙頭角一直停留在2016年4月。 而今， 深圳中歐班列的到來， 讓明斯克那段難忘的記憶復活了。 中歐班列在明斯克與深圳之間又架起了友誼的橋樑， 搭建起了互聯互通、合作共贏的平臺， 也為“一帶一路”建設注入了新的動能。

中歐班列為深圳發展帶來“加速度”。 這是深圳開行的首趟中歐班列，

標誌著“一帶一路”在深圳首次實現融合連通。 中歐班列的開行， 將有效整合珠三角及東盟、臺灣等地區貨運資源， 利用深圳港口及鐵路優勢， 進一步強化深圳轉口貿易地位， 將深圳打造為海陸空鐵多式聯運的亞洲貨運轉運中心。 而大幅提升深圳地區的外貿量， 降低深圳外貿貨物的運輸成本， 緩解海空運輸的壓力， 對深圳實現城市功能性轉型與提升， 推動產業發展等， 都有著非常深遠的意義。

海港鐵路無縫對接助力“一帶一路”建設。 作為廣東建設“海上絲綢”之路的重要支點， 深圳在實施國家“一帶一路”中具有巨大優勢， 是“一帶一路”無縫連通的中心城市。 中歐班列的開通， 讓深圳繼空港、海港國際貨運運輸之外， 開通又一全新的運輸模式。

中歐班列的開通， 讓深圳由此成為全國唯一連通“一帶一路”的一線城市。 該班列將穗深、港澳臺、東南亞與我國中西部地區以及“絲綢之路經濟帶”沿線廣大內陸國家連成一片， 從而實現“一帶”與“一路”有效連接和協同發展。

讓“一帶一路”惠及更多沿線國家。 中歐班列的優勢非常明顯：運價約為航空的五分之一、運時約為海運的四分之一， 有效節約時限， 提升物流效率， 提速資金周轉。 全力構建“引進來”與“走出去”的全方位開放格局， 中歐班列讓“中國製造”可直達“全球市場”， 讓外貿企業也搭上了經濟快捷的國際班列。 作為行走在“絲綢之路經濟帶”上的使者， 深圳至明斯克的中歐班列， 將滿載粵港澳大灣區及周邊地區的貨物橫穿大陸橋，

讓沿線國家和人民共用“一帶一路”的發展成果。

曾幾何時， 中歐班列的開行， 讓重慶從一個不沿邊不沿海的內陸城市， 一躍成為立足西南輻射全國乃至世界的開放性城市；中歐班列也為義烏小商品貿易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺， 開闢了一條出口歐洲的安全、高效、便捷的全新物流通道。 而今， 深圳中歐班列的開通， 讓珠三角地區更好融入“一帶一路”， 為“一帶一路”建設再添發一支勁旅， 為經貿相通、物流大發展也帶來了新的契機。

讓中歐班列沿著“一帶一路”的藍圖奔跑吧。 這條幸福的紐帶， 這友誼的橋樑， 就像一管管血脈， 貫通著沿線各國的山山水水， 輸送著春回大地的綠色與溫暖。

鐵路的每一寸延伸， 都是幸福感的增漲。 期待更多城市融入“一帶一路”建設， 為我們唱響更多幸福的“協奏曲”。