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“
最近頻頻有各種海洋生物因為人類生活垃圾致死的新聞， 在為它們感到難過的時候， 我們是否也應該反思， 有什麼是我們可以做的？
搭一次飛機會製造多少塑膠垃圾？？？
每人4只膠杯、2套膠餐具,還有毛毯、牙刷的包裝袋…一般來說， 一班長途機就要用1000個膠杯和無數膠包裝。
二十多歲的台籍空姐阿寶在上個月看到一則鯨魚吞食廢塑膠致死的報導後就徹夜難眠， 反省人類自私帶來的惡果。 最後她想通了， 決定在航機上帶頭做回收分類， 不僅如此， 她還鼓勵身邊的同事及乘客自攜餐具減少塑膠垃圾的產生。
阿寶每次上機都自備餐具水杯， 並鼓勵同事及乘客自備餐具和水樽水杯
在臺灣土生土長的阿寶， 自小就是是個環保主義者， 還在上學已學會自備餐具水樽。 5年前， 熱愛旅行的她當上空姐， 當時她就深感機艙上塑膠垃圾問題的嚴重， 卻不知道憑一己之力可以做些什麼。
可上月當她到南非工幹， 一則新聞卻徹底改變了她的看法。 她憶述， 該新聞報導一條鯨魚在挪威西岸海灘擱淺， 由於鯨魚狀態很差， 海岸管理員決定將它人道毀滅。 在對鯨魚實施安樂死後， 科學家們解剖了這條鯨魚，
“那晚我睡不著， 第二天回程機上， 每一件膠廢料都深深地刺痛了我的心。 ”
專家指鯨魚嚴重營養不良， 身體虛弱， 決定人道毀滅
科學家估計鯨魚因誤吞廢塑膠,致消化系統無法正常運作,最終死亡
阿寶說， 一般情況下空中服務員會倒掉樽和杯內的飲料， 膠樽、鋁罐分類裝好， 粘貼回收標籤， 儲放於空置的櫃或餐車， 但由於不是不是每班機都有空間存放， 因此回收率也被降低。
那天回到家裡， 她在社交網站用長文描述了這場“空難”,沒料到竟然引起不少同事的共鳴：“一趟長途飛機千個塑膠杯， 數百計的鐵鋁罐……全部進到堆填區。 ”
阿寶指出， 航空公司為保證服務素質， 規定機艙上要用不同杯盛不同飲料， 如膠杯盛凍飲、紙杯盛熱飲， 以免重複使用杯子有異味；而中長途航班提供兩餐， 另有小食時間。 這樣算下來，每名經濟艙乘客最少用4只膠杯，加起來一班航機就耗用1000個膠杯，還有數百個膠樽及鋁罐。
根據臺灣機管局資料顯示，以每班機製造1000個膠杯推算，每日最少耗用達10萬個膠杯。
那麼這些廢膠、鋁罐最終的命運如何？大部份都是直接棄置，只有小量被回收。
阿寶坦言，部份航空公司有鼓勵回收，但無硬性規定一定要做，唯有從自己做起。
早前,她得知泰國有機構用鋁罐的拉環製造義肢，就犧牲長途機自己的休息時間，將機艙收集的鋁罐逐個拉環取下，後來得到同事幫忙，兩個月來手機了超過300個拉環。最後她托飛往泰國的同事將回收得來的拉環交給該機構。
阿寶說，在機艙上做回收工作需要決心、時間和空間。因為並非每班飛機都有空間儲放回收物品，因此只好從老掉牙，但最簡單的源頭減廢入手。現在她每次上機都會自備餐具水杯，並鼓勵同事及乘客也自備餐具和水樽水杯。
空中服務員有時會把膠杯獨立放好待回收
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這樣算下來，每名經濟艙乘客最少用4只膠杯，加起來一班航機就耗用1000個膠杯，還有數百個膠樽及鋁罐。根據臺灣機管局資料顯示，以每班機製造1000個膠杯推算，每日最少耗用達10萬個膠杯。
那麼這些廢膠、鋁罐最終的命運如何？大部份都是直接棄置，只有小量被回收。
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早前,她得知泰國有機構用鋁罐的拉環製造義肢，就犧牲長途機自己的休息時間，將機艙收集的鋁罐逐個拉環取下，後來得到同事幫忙，兩個月來手機了超過300個拉環。最後她托飛往泰國的同事將回收得來的拉環交給該機構。
阿寶說，在機艙上做回收工作需要決心、時間和空間。因為並非每班飛機都有空間儲放回收物品，因此只好從老掉牙，但最簡單的源頭減廢入手。現在她每次上機都會自備餐具水杯，並鼓勵同事及乘客也自備餐具和水樽水杯。
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