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“戴通納24小時耐力賽過了，
現在就等勒芒了”
如果你是這麼想的話，
你的2017年將不會完美，
因為你將錯過一場相當重要的耐力賽，
那就是世界耐力賽三大滿貫之一的賽百靈12小時（Sebring 12 hours）！
第65屆賽百靈12小時的比賽將在北京時間今晚10：40正式開始（也就是說馬上開始了！）
直播資訊：
網路直播： IMSA.tv
10:30 a.m.-10:40 p.m. （美國東部時間， 時差12小時）
手機端平臺：Fox Sports Go app
10:30 a.m.-11:00 p.m.（美國東部時間， 時差12小時）
電視臺 FS1（Fox Sport 1）
12:30 p.m.-11 p.m.（美國東部時間，
- 今晚五大通宵的理由：
1
歷史悠久
賽百靈耐力賽的歷史可以追溯到1950年， 也就是二戰剛剛結束不久。 有趣的是， 1950新年前夜舉辦的首場賽百靈耐力賽並不是12小時， 而是6小時！真正意義上的賽百靈12小時耐力賽是在1951年開始的。 其所引入的“繞鐘錶一周”（Once around the clock）比賽理念在此後逐漸流行， 比如近年來關注度與日俱增的巴薩斯特12小時耐力賽、雪邦12小時耐力賽和海灣12小時耐力賽。
2
地位重要
自1953年開始， 賽百靈12小時耐力賽就是World Sportscar Championship的一部分。 這種狀況一直延續到1972年；在此後的近40年內， 賽百靈12小時耐力賽一直是IMSA系列賽的重要一環；2011年， 這項歷史最悠久的12小時耐力賽隨ILMC（勒芒洲際杯， 也就是WEC的前身）組建重新回歸為國際賽事， 並在次年成為WEC的揭幕站；雖然從2013年開始， 賽百靈12小時耐力賽再度成為北美區域性賽事，但這項比賽獲得的國際關注度卻並未因此衰減。
3
勒芒選手眾多
說賽百靈12小時耐力賽重要的另一個原因，自然是參賽選手的品質高。環顧今年的參賽名單，其中Rebellion Racing、Corvette Racing、Risi Competizione、Ford Chip Ganassi Racing、Porsche GT Team、Riley Motorsport-WeatherTech Racing和Scuderia Corsa均會參加今年的勒芒24小時耐力賽。環顧10台車組成的GTLM組別，除BMW Team RLL車隊2台M6 GTLM外的8台賽車都會參加勒芒GTE-Pro的爭奪，含金量自然不言而喻。
4
更平衡的BoP
說起勒芒24小時耐力賽，相信不少朋友都想吐槽一下去年GET-Pro組的性能平衡（Balance of Performance）：福特和法拉利快到沒朋友，雪佛蘭和保時捷只有被套圈的份兒。賽前保時捷GT項目負責人談起BoP甚至當眾落淚；相比之下，賽百靈12小時耐力賽採用的BoP就厚道多了。本站比賽，IMSA特別根據今年戴通納24小時耐力賽的資料更新了BoP，例如放緩凱迪拉克DPi的圈速，來保證大家在盡可能公平的範圍比賽。
5
低組別賽車存在“逆襲”可能
由於DPi、PC組別賽車的穩定性一般，且圈速較GTLM組別賽車並沒有“壓倒性”優勢。所以理論上我們仍有機會見到低組別賽車“逆襲”奪得全場冠軍。這樣的例子在歷史上也時有發生，最近的一次是在2008年。當時Penke、Dyson兩支車隊運作的LMP2組別保時捷RS Spyder賽車包攬全場冠亞軍，擊敗了更強大的奧迪LMP1廠隊賽車（R10 TDI）。
- 本屆比賽的參賽車輛分組
原型車組別：
（請大家點開看大圖）
PC 組別：
GTLM組別：
GTD組別：
詳細參賽名單：
賽道以及比賽資訊：
如果你覺得讀完這篇還不過癮，歡迎猛戳我們之前的專題
專輯未完 待續
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@孤劍williams
@HenzlerTsui
@Leo_海洋
賽百靈12小時耐力賽再度成為北美區域性賽事，但這項比賽獲得的國際關注度卻並未因此衰減。3
勒芒選手眾多
說賽百靈12小時耐力賽重要的另一個原因，自然是參賽選手的品質高。環顧今年的參賽名單，其中Rebellion Racing、Corvette Racing、Risi Competizione、Ford Chip Ganassi Racing、Porsche GT Team、Riley Motorsport-WeatherTech Racing和Scuderia Corsa均會參加今年的勒芒24小時耐力賽。環顧10台車組成的GTLM組別，除BMW Team RLL車隊2台M6 GTLM外的8台賽車都會參加勒芒GTE-Pro的爭奪，含金量自然不言而喻。
4
更平衡的BoP
說起勒芒24小時耐力賽，相信不少朋友都想吐槽一下去年GET-Pro組的性能平衡（Balance of Performance）：福特和法拉利快到沒朋友，雪佛蘭和保時捷只有被套圈的份兒。賽前保時捷GT項目負責人談起BoP甚至當眾落淚；相比之下，賽百靈12小時耐力賽採用的BoP就厚道多了。本站比賽，IMSA特別根據今年戴通納24小時耐力賽的資料更新了BoP，例如放緩凱迪拉克DPi的圈速，來保證大家在盡可能公平的範圍比賽。
5
低組別賽車存在“逆襲”可能
由於DPi、PC組別賽車的穩定性一般，且圈速較GTLM組別賽車並沒有“壓倒性”優勢。所以理論上我們仍有機會見到低組別賽車“逆襲”奪得全場冠軍。這樣的例子在歷史上也時有發生，最近的一次是在2008年。當時Penke、Dyson兩支車隊運作的LMP2組別保時捷RS Spyder賽車包攬全場冠亞軍，擊敗了更強大的奧迪LMP1廠隊賽車（R10 TDI）。
- 本屆比賽的參賽車輛分組
原型車組別：
（請大家點開看大圖）
PC 組別：
GTLM組別：
GTD組別：
詳細參賽名單：
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