導讀：2017年5月22日， 在歐洲公務航空展EBACE會議上， Aerion公司宣佈， 經過兩年的初步研究， 與GE航空公司啟動正式的飛發協調工作， 為AS2超音速商用噴氣飛機進行最終的發動機配置定義和評估。
近日， 億萬富翁羅伯特-巴斯（Robert Bass）建造私人超音速噴氣式飛機的夢想有望從世界頂級發動機製造商之一美國通用電氣GE公司獲得推動， 根據Aerion公司的聲明， 正在與GE公司進行發動機談判， 而發動機設計之前被認為是該項目的主要障礙。
位於內華達州里諾的Aerion公司成立於2003年， 主要研發實用高效的超音速技術， 並在2014年與歐洲空客集團進行了工程合作， 開發了超音速公務客機AS2。 2015年11月， Aerion公司在渥太華加拿大國家研究委員會的風洞裡進行了1.5馬赫的風洞試驗， 驗證了該公司的CFD關於高速穩定和控制的預測， 並在同一年宣佈， 從Flexjet公司那獲得20架AS2飛機的訂單。
Aerion公司聲稱掌握了超音速自然空氣層流關鍵技術，
Aerion首席執行官Doug Nichols 表示：“過去2年來， 我們對超過20多種先進的軍用和民用航空發動機及其製造商進行了評估， 最終認為與GE公司合作， 有助於實現我們對性能目標要求的挑戰， 讓我們客戶滿意。 ”
Nichols 補充說， Aerion公司並沒有尋求現成的發動機， 但是它確實在探索一種候選的民用航空發動機， 用來“適應”超音速飛行， 同時， Aerion也排除了使用任何軍用航空發動機， Nichols說他們也發現了一些有缺的軍用候選發動機， 但因為害怕美國的出口管制， 而選擇了放棄。
同時， Aerion也進一步排除了從零開始的全新引擎， 認為這種研發工程將是一個“巨大的事業”， 這將增加開發時間和成本，
根據Aerion公司的設想， 該公務客機的最高速度將在1.5馬赫速左右， 預計售價1.2億美元， 投入使用後從倫敦到紐約將只需要3小時。
GE公司表示， 此次尚未達成最終協議。 GE公司副總裁兼通用航空及綜合服務部總經理Brad Mottier表示：“Aerion公司認為有機會開創商業航空領域的新領域， 他們的目標是設計和認證半個世紀以來的首個民用超音速飛機， 我們讚賞他們的願景， 也很高興繼續討論發動機配置。 ”
GE和Aerion都表示， 兩家公司將繼續一個正式的閉門磋商， 為AS2超音速客機確定最終的引擎合作夥伴關係。
（奇正）