當特斯拉點燃車主們的激情後， 谷歌、阿裡、騰訊、百度、樂視、格力、萬達等企業也紛紛摩拳擦掌， 要大幹一場。 殊不知， 與汽車打交道得問時間長了， 很容易發生“車禍”， 賈躍亭就是一個例子。 與賈躍亭相比董明珠實力更弱， 格力電器雖然很牛氣， 但那不是她的私人企業， 裡面的錢她動不了。
董小姐剛開始做造車夢時， 就遭遇了一場小型“車禍”：董明珠本來想通過格力電器收購銀隆來實現造車夢的， 但格力電器的最大股東珠海國資委不同意， 直接免去董明珠格力集團董事長職務。 在格力臨時股東大會上， 她提交的收購珠海銀隆股權遭半數的中小股東否決， 董明珠當場動怒。
但不甘就此罷手的董小姐決定自己親自造車， 最先支持她的是萬達老總王健林， 王健林花5個億支持董小姐入股銀隆， 董明珠暢談2017年小目標時， 表示“將攜手銀隆進軍汽車空調”， 遭到了網友們的惡搞。
在業界看來， 造車是個燒錢的行當， 這是董明珠造車需要逾越的第一個鴻溝。 新能源汽車的最關鍵技術環節， 毫無疑問還是電池， 這是董明珠造車需要逾越的第二個鴻溝。 她進入新能源汽車的另一需要逾越的鴻溝， 就是國家針對新能源車逐年下降的補貼政策。
有人說， 董明珠霸道強悍， 正是她骨子裡的“狼性”， 使其取得了巨大成功。 如今， 帶著“狼性”的董明珠殺入汽車領域， 是否也會獲得成功呢？我們祝福她。
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