截至昨晚7時， 已有近九成的CNG德士完成檢查， 其餘得在今天送去檢查。
（此文為新加坡新聞）
為安全起見， 除了壓縮天然氣（簡稱CNG）德士，
陸交局昨晚宣佈， CNG私家車車主須在下月9日之前， 把車送到當局授權的任何九個車輛檢查中心接受檢查。 有關費用將由陸交局承擔， 當局將發信通知所有CNG車主。
此外， 陸交局也下令13輛CNG巴士（包括12輛公共巴士和1輛私人巴士）， 以及七輛貨車接受強制性檢查。
本地過去一個月裡發生兩起CNG德士起火事件， 陸交局前天下令所有約960輛CNG德士最遲今天須送往檢查， 以策安全。
截至昨晚7時， 共有832輛CNG德士完成檢查， 其中有74輛不過關， 包括73輛得運（Trans-Cab）德士和一輛私人擁有的黃頂德士。 它們得接受進一步檢查及糾正問題後， 才准繼續載客。
德士和巴士每三個月檢查一次
陸交局說， 通過檢查的德士和公共巴士以後得每三個月接受檢查， 而不是如目前六個月檢查一次。
民防部隊的初步調查顯示， 之前兩起得運CNG德士起火事故， 是因為車內CNG洩漏、有人點燃香煙而引發。
陸交局說：“我們要提醒所有車主須確保車輛定期進行維修， 確保車子適宜在公路行駛。 CNG車主也切記不要在車內吸煙， 一旦聞到有任何類似臭雞蛋的硫磺味， 就立即把車送到車輛檢查中心。 ”
新加坡理工大學化學工程課程副主任李傳兆副教授受詢時指出， CNG是在高壓下儲存， 在本地， 氣桶裝置在後車廂內， 如有CNG洩漏會更危險， 要是車內CNG濃度達到5％就會易燃。
他說：“車內要是有超過540攝氏度的熱點， 例如有人吸煙，
大部分受訪的得運CNG德士司機則認為， 近期發生的起火事故屬“例外”， 他們表示駕駛CNG德士多年都安然無恙， 加上德士每月定期維修， 因此不太擔心類似事故再發生。
加入得運六年半的安德魯（41歲）說， 公司規定德士每月維修及一年檢查兩次， “我的德士駕了六年半， 從來沒有問題， 所以我不擔心。 ”
他也提到， 公司有為德士和司機買保險， 萬一有意外受傷， 司機會獲得賠償。
林姓司機（72歲）也說：“最近才發生CNG德士起火事故， 但我相信它們都是例外的， 如果CNG車不安全， 早在推出後就有問題， 不會等到現在才發生。 ”
得運發言人受詢時說， 一旦德士檢查不過關， 公司會讓受影響司機改租雷諾（Renault）或雪佛蘭（Chevrolet）德士。
改用汽油汽車仍得接受檢查
這兩款德士採用柴油驅動， 但雷諾租金一天要92元， 雪佛蘭則介於75元至77元， 高於CNG德士一天68元車租。
陸交局資料顯示， 截至上月底， 本地共有1650輛採用汽油和CNG驅動的雙燃料汽車。 但據知， 大部分車主已改用汽油駕駛， 儘管如此， 他們仍須送車去檢查。
新加坡汽車維修業公會會長林委德（42歲）指出， 由於CNG添氣站不多， 加上車主發現使用CNG省不了多少錢， CNG裝置也可能有問題但又不想花錢維修， 因此很多車主其實早已棄用CNG。
經營BCC Automotive的林委德說：“許多CNG汽車是在2007年熱潮時註冊， 擁車證應該快要期滿。 每十輛CNG私家車， 可能只有兩輛仍在使用CNG， 其他已改用汽油。 但車主並沒有拆除CNG裝置， 否則得退還稅務回扣給政府。