2016年，
中國航空工業的好消息不斷，
運20運輸機正式服役，
殲20戰鬥機交付軍方，
也許唯一的不足，
直20沒有新消息傳來。
不過做為三個“20”項目之一，
讓人沒法勿視它。
直20的首飛時間為2013年12月23日，
原訂服役時間為2017年，
那麼現在大家也許要關注一下問題：今年能服役嗎？
最新的照片之一，
新的原型機，
且塗了軍徽，
似乎距離服役不遠了
如果考慮到， 它的整個試飛週期才僅4年時間， 無論怎麼說， 都是相當緊的， 尤其是對於直20這類要求相當嚴格的型號， 非常期待好消息。
無論怎麼看， 直20與美制黑鷹相似， 有人借此論證， 中國之落後， 也有人反復在問題：到底直20有沒有參考美軍黑鷹？以上言論， 完全在不顧及事件， 什麼叫落後， 失去努力之心， 不願意追趕才叫落後， 與其叫喊我們落後多少， 不想一下， 如此追趕。 是否參考了黑鷹有什麼區別嗎？根本沒弄明白， 我們造直20的目的是什麼，
美軍黑鷹至今處於服役中， 也沒有替代者
直20實際為中國彎道超車的重點型號， 該機屬於中型通用直升機， 按等級劃分為“10噸級通用運輸直升機”，
上世紀80年代時， 中國引進了24架“黑鷹”直升機， 該機性能相當令人滿意， 既便已服役30年， 美軍也一樣喜歡該師， 直到目前尚沒有替換它的型號， 如此一個成熟的型號為什麼看不上那？我們可是第一次研製該類型號， 借鑒成熟經驗非常合適的選擇。 如果用好了這一招， 那麼將實現跨越式發展， 也許我們應用“這招確實太妙了”來形容， 中國在中型通用直升機領域由零直到達到國際一流水準， 能夠超過直20的， 也只有計劃中的型號才有機會。
直20也不是簡單仿製“黑鷹”， 而是借用其設計思路， 重新進行設計， 從外表看， 最大的區別在於換裝五槳葉主旋翼， 而後者是四漿葉， 使前者具有更好的控制性和機動性；機頭外形前突不明顯， 而“黑鷹”的機頭則前突較大， 駕駛艙的風擋設計也有更大的視野。 機身和尾梁有蚯顯的過渡結構， 內部機艙顯然要比“黑鷹”更大。
直20的技術指標肯定不會低，
最早的試飛照
直20真正的提高在在航電設備方面，全面超過黑鷹，僅從照片可以發現，直20上安裝了衛星天線，光電探測儀等設備，這對於飛行，特別是夜間，及惡劣氣象條件下的飛行非常有利。
一直服役，那麼直20不僅提升我陸航作戰能力，也將讓海軍艦載直升機實現換代，成為我軍新一代艦載直升機主力。
冬季試飛
從目前瞭解的情況看，直20雖說沒有傳出什麼消息，但是其測試工作沒有停止，從直20樣機編號分析，其原型機的數量也在增加中，冬季的寒區測試工作沒有停過，更到達高海拔進行測試。也許真正的問題產量，目前中國處於生產中的直升機型號可不少了，再上馬直20的生產任務，也許直20遲遲沒有服役就是這個原因：生產線沒有準備好！
最早的試飛照
直20真正的提高在在航電設備方面，全面超過黑鷹，僅從照片可以發現，直20上安裝了衛星天線，光電探測儀等設備，這對於飛行，特別是夜間，及惡劣氣象條件下的飛行非常有利。
一直服役，那麼直20不僅提升我陸航作戰能力，也將讓海軍艦載直升機實現換代，成為我軍新一代艦載直升機主力。
冬季試飛
從目前瞭解的情況看，直20雖說沒有傳出什麼消息，但是其測試工作沒有停止，從直20樣機編號分析，其原型機的數量也在增加中，冬季的寒區測試工作沒有停過，更到達高海拔進行測試。也許真正的問題產量，目前中國處於生產中的直升機型號可不少了，再上馬直20的生產任務，也許直20遲遲沒有服役就是這個原因：生產線沒有準備好！