美式摩托車代表“哈雷 大衛森”正式宣佈開始籌備“泰國製造”

日前， 美式機車領導品牌--哈雷大衛森正式宣佈在從2018年開始在泰國組裝摩托車， “泰國組裝”將銷往包括中國在內的東亞市場。

回想今年二月初， 哈雷大衛森在泰國購入一大片土地時就有關於哈雷大衛森即將開啟“泰國製造”的傳聞， 也許現在就不顯得怎麼吃驚了。

當這則聲明發出以後， 哈雷大衛森就立馬收到了來自美國鋼鐵協會的抗議。 協會主席Gerard先生發表聲明說：全世界哈雷大衛森的車迷們都期望“美國製造”帶來的優質而獨特的騎行感受。 但是哈雷目前的“外包”行為很有可能會辜負許多車迷的期望。

顯然， 這一舉動也有可能會激怒今年二月剛剛造訪過哈雷大衛森總部的美國總統特朗普。 因為其一直主張美國企業“美國製造”， 哈雷大衛森這一代表著美國文化和歷史的品牌卻首先“背叛”了他們的總統先生。

特朗普也已經在一次國會的演講中特意提到了哈雷大衛森在印度生產的750和550系列返銷美國時將被征取100%的關稅。

我們也必須注意， 哈雷這次在泰國設置的工廠， 是一個組裝工廠， 而非真正的生產工廠。 按照計畫， 從泰國出廠的摩托車將由全部從美國進口的部件組成， 而國外進口的部件需要付出的稅金要遠遠低於整車進口所需要的稅金，

因此這樣做可以大大降低成本。 哈雷大衛森的發言人表示， “泰國組裝”不會影響任何美國本土工廠的生產。 包括中國在內的東亞市場近年來增長非常快， 滿足市場的快速增長需求對於公司發展來說至關重要。

發言人以印度為例， 印度是全世界摩托車需求量最大的國家， 現在哈雷大衛森在印度市場600cc以上的摩托車佔有率達到了第一。 而過去的幾年也已經證明：將750和550系列的組裝移到印度是一個非常明智和成功的轉變。 中國也被提到， 發言人表示， 中國有許多哈雷大衛森的愛好者， 也是一個非常巨大的市場， 但是中國許多城市的禁摩或者限摩給銷售帶來了很大的阻力。

一方面是減少的成本， 另一方面則可能是失去純正原汁原味“美國製造”的威脅。 即杜卡迪， 寶馬， 川崎開始泰國工廠以後， 哈雷大衛森也加入了這一陣營。 車迷們到底買不買帳， 讓我們拭目以待。