就象你不來到瑞典這個國度， 你很難理解瑞典最偉大的詩人湯瑪斯•特蘭斯特勒默純淨而又深沉的詩歌意象一樣——你不來到瑞典感受這裡的人文生活氣息，
下午跑完狂歡的哥德堡半程馬拉松後， 晚上九點天色仍亮， 我坐在Avaion酒店下的露天酒吧。 酒吧裡那些還沉浸在跑完馬拉松喜悅裡的人們歡聲笑語，
Avaion酒店是2009-2010年吉利團隊與富豪談判收購時下榻的酒店， 談判歷時一年， 最終完成中國汽車品牌收購全球著名汽車品牌的第一案。 曾代表吉利負責談判富豪並購專案， 現任富豪亞太區總裁的袁小林在跑馬拉松前和記者來到Avaion酒店時， 笑著說：這雖然是一間普通的酒店， 但在中國汽車史上值得留下一筆。
哥德堡半馬的全民狂歡
印象中北歐人民的生活平靜舒適， 人的性格安靜溫和。 但是在跑馬拉松的過程中， 才體會到瑞典人的狂熱激情。
印象最深的還是群眾自發組織的樂隊，
哥德堡半程馬拉松起源於1980年， 是半程馬拉松鼻祖之一，參賽者多達6萬以上，觀眾人數更是超過20萬人。哥德堡馬拉松鼓勵全民參加與，還專門設立了針對未成年選手的獎項，鼓勵更多以家庭為單位的參賽者加入。賽事宣導的與自然和諧相處，以家庭為重，熱愛生活並與他人分享，這些與源自北歐的富豪汽車所宣導的北歐幸福感是一脈相承的。
跑完馬拉松後，我在朋友圈裡曬了跑哥德堡半馬的美妙。Ａ哥在朋友圈留言了。他說也想來瑞典看看，因為他的座駕是XC90。Ａ哥是位鐘錶收藏家，經常受邀參加全球鐘錶展和手錶品牌發佈會，自己也常給各名表雜誌撰寫手錶鑒賞文章。其實他收藏的很多表款，一塊表就能換一輛富豪。那為什麼會選擇富豪，而不是其它豪華品牌呢？
Ａ哥說，主要是富豪低調，安全，感覺富豪汽車的用戶群素質比較高。後來Ａ哥家人移民去了美國，他也建議家人買富豪。他說在美國開富豪的客戶群分得比較清晰，醫生、律師、會計等中產階級以上的開富豪比較多。
從酒店感受北歐對奢華的理解
到哥德堡後，我們入住的酒店是位於市中心皇后廣場的Radisson酒店，這是當地最高級的酒店之一，外觀方正氣派，但進入到房間，倒是讓我感到有點意外：地板是淺色實木地板，傢俱就像是在宜家家居看到的造型簡潔的傢俱，只不過比國內宜家看到造型更多樣，色彩更豐富，連衣櫃也是最簡約的面板造型。與酒店外觀的氣派不同，房間不會讓你感到十分奢侈，而是時尚，舒適，傢俱有品質感，又富有功能性。
第二天我們入住離哥德堡一個半小時車程的海濱度假酒店Vann Spa Hotel，也是如此。酒店依山傍水，環境優美，大堂裝飾極富藝術感，但房間依然只是簡潔舒適，不事奢華。酒店與優山美水相得益彰，酒店的標語是“Feel the luxury”(感受豪華)，但房間卻是本質依舊，與人貼合，簡潔舒適。
這讓我聯想到富豪S90的內飾設計。很多消費者覺得內飾豪華感一定源自上等的材料，這個說法正確但不夠全面，更重要的是設計師的理念和工藝。S90運用北歐原產的白樺樹木材，經過精湛的“書切”工藝，最大限度保留了木頭紋理，形成一種3D的觸摸手感。可以看到S90一些木紋拼接的部位，木紋全都是用一個45°軸對稱的方式拼接在一起的，而且木紋基本上可以對得上，這對木材飾件的選材、加工、管理、裝配都有很高的要求。富豪希望通過細膩皮紋與天然木紋調和輝映，把對大自然的熱愛以及對崇尚生活的追求呈現出來。
北歐設計風格是簡潔的生活設計，但也很注重功能性，譬如傢俱設計。功能主義設計同樣在全新S90中得以體現，將功能主義和簡潔設計結合在一起，而這正是北歐設計的最重要亮點。
如果這個世界豪華車市場只是被德國風味統治，是一件很悲哀的事情。不是嗎？
汽車博物館百年風雲與吉利新篇章
如果不是門口上寫著Volvo Museum，你很難想像這是一家擁有近百年汽車展品的大型汽車博物館。如同富豪一貫的低調風格，汽車博物館門面不事張揚，館內卻湧動著近百年汽車歷史風雲，收藏了從1927年第一輛汽車OV4到今天的大部分富豪車型，除了轎車，富豪生產的客車、卡車甚至飛機發動機都在展示之列，還有悠久歷史長河裡的歷次技術創新的展現。
參觀汽車博物館，除了經典車型外，讓我留下最深印象的是富豪在90年歷史曾經歷過多次風浪，但都及時調整方向，改正錯誤，並且在前一次教訓獲得涅磐般的新生。
奠定富豪全球汽車品牌基石的是經典車型PV444。1944年，富豪推出的PV444轎車使用了鋼制一體式車廂，從而保護乘客艙的安全，銷量大增。PV444上市之初售價4800瑞典克朗，最初出售的2300台車是虧本的。隨著銷量的提升以及產品口碑傳播，1947年富豪決定將PV444提價至8000瑞典克朗，這一價格遠高於普通經濟型轎車。富豪的品牌價值正是PV444大獲市場認可後開始凸顯。
真正塑造了富豪豪華汽車的品牌形象的車型是Ｐ1800，而這款車型正是在錯誤的Ｐ1900上演化過來的。1956年投產的這款款車身由玻纖強化聚酯製成的敞篷式兩座跑車SPORT P1900，在出現了很多問題後，在1957年停產。但是P1900為1960年投產的富有傳奇色彩的經典富豪車型P1800奠定了設計方向，正是這款車型塑造了富豪豪華汽車的品牌形象，無數擁躉奉為經典，以後的車型也很少能夠與之比肩。
在被吉利收購之前，富豪在福特的手中也是風雨飄搖，艱難前行。2010年，吉利成功收購富豪汽車，翻開了歷史新篇章，也開始了富豪汽車在”全球復興第二階段”快速發展。富豪在中國國內兩大整車製造廠（大慶與成都）、一個發動機廠（張家口）和一個研發中心（上海）已經全部正式運營。
這一代的富豪S90和XC90，是吉利接手富豪後的真正第一代系列產品。無論外觀還是內飾設計，還有性能和科技，都讓富豪品牌煥然一新，表現出了強大的產品力，在全球都獲得了較高的讚譽。
在中國，S90和XC90的銷量還未鋪開。或許北歐的設計，低調奢華的風格，在中國人喜歡氣派奢侈的選擇裡脫穎而出還需時日；或者中國人對德國BBA面子大過天的選擇中，富豪的市場行銷還需更多本土化的策略；另外除了旗艦的S90和XC90,富豪這一代產品還需要系列化來衝擊市場。如這次參觀富豪工廠看到的XC60,也會在中國的成都工廠生產，這將為富豪在中國這個“第二本土市場”銷量奠定基石。
是半程馬拉松鼻祖之一，參賽者多達6萬以上，觀眾人數更是超過20萬人。哥德堡馬拉松鼓勵全民參加與，還專門設立了針對未成年選手的獎項，鼓勵更多以家庭為單位的參賽者加入。賽事宣導的與自然和諧相處，以家庭為重，熱愛生活並與他人分享，這些與源自北歐的富豪汽車所宣導的北歐幸福感是一脈相承的。跑完馬拉松後，我在朋友圈裡曬了跑哥德堡半馬的美妙。Ａ哥在朋友圈留言了。他說也想來瑞典看看，因為他的座駕是XC90。Ａ哥是位鐘錶收藏家，經常受邀參加全球鐘錶展和手錶品牌發佈會，自己也常給各名表雜誌撰寫手錶鑒賞文章。其實他收藏的很多表款，一塊表就能換一輛富豪。那為什麼會選擇富豪，而不是其它豪華品牌呢？
Ａ哥說，主要是富豪低調，安全，感覺富豪汽車的用戶群素質比較高。後來Ａ哥家人移民去了美國，他也建議家人買富豪。他說在美國開富豪的客戶群分得比較清晰，醫生、律師、會計等中產階級以上的開富豪比較多。
從酒店感受北歐對奢華的理解
到哥德堡後，我們入住的酒店是位於市中心皇后廣場的Radisson酒店，這是當地最高級的酒店之一，外觀方正氣派，但進入到房間，倒是讓我感到有點意外：地板是淺色實木地板，傢俱就像是在宜家家居看到的造型簡潔的傢俱，只不過比國內宜家看到造型更多樣，色彩更豐富，連衣櫃也是最簡約的面板造型。與酒店外觀的氣派不同，房間不會讓你感到十分奢侈，而是時尚，舒適，傢俱有品質感，又富有功能性。
第二天我們入住離哥德堡一個半小時車程的海濱度假酒店Vann Spa Hotel，也是如此。酒店依山傍水，環境優美，大堂裝飾極富藝術感，但房間依然只是簡潔舒適，不事奢華。酒店與優山美水相得益彰，酒店的標語是“Feel the luxury”(感受豪華)，但房間卻是本質依舊，與人貼合，簡潔舒適。
這讓我聯想到富豪S90的內飾設計。很多消費者覺得內飾豪華感一定源自上等的材料，這個說法正確但不夠全面，更重要的是設計師的理念和工藝。S90運用北歐原產的白樺樹木材，經過精湛的“書切”工藝，最大限度保留了木頭紋理，形成一種3D的觸摸手感。可以看到S90一些木紋拼接的部位，木紋全都是用一個45°軸對稱的方式拼接在一起的，而且木紋基本上可以對得上，這對木材飾件的選材、加工、管理、裝配都有很高的要求。富豪希望通過細膩皮紋與天然木紋調和輝映，把對大自然的熱愛以及對崇尚生活的追求呈現出來。
北歐設計風格是簡潔的生活設計，但也很注重功能性，譬如傢俱設計。功能主義設計同樣在全新S90中得以體現，將功能主義和簡潔設計結合在一起，而這正是北歐設計的最重要亮點。
如果這個世界豪華車市場只是被德國風味統治，是一件很悲哀的事情。不是嗎？
汽車博物館百年風雲與吉利新篇章
如果不是門口上寫著Volvo Museum，你很難想像這是一家擁有近百年汽車展品的大型汽車博物館。如同富豪一貫的低調風格，汽車博物館門面不事張揚，館內卻湧動著近百年汽車歷史風雲，收藏了從1927年第一輛汽車OV4到今天的大部分富豪車型，除了轎車，富豪生產的客車、卡車甚至飛機發動機都在展示之列，還有悠久歷史長河裡的歷次技術創新的展現。
參觀汽車博物館，除了經典車型外，讓我留下最深印象的是富豪在90年歷史曾經歷過多次風浪，但都及時調整方向，改正錯誤，並且在前一次教訓獲得涅磐般的新生。
奠定富豪全球汽車品牌基石的是經典車型PV444。1944年，富豪推出的PV444轎車使用了鋼制一體式車廂，從而保護乘客艙的安全，銷量大增。PV444上市之初售價4800瑞典克朗，最初出售的2300台車是虧本的。隨著銷量的提升以及產品口碑傳播，1947年富豪決定將PV444提價至8000瑞典克朗，這一價格遠高於普通經濟型轎車。富豪的品牌價值正是PV444大獲市場認可後開始凸顯。
真正塑造了富豪豪華汽車的品牌形象的車型是Ｐ1800，而這款車型正是在錯誤的Ｐ1900上演化過來的。1956年投產的這款款車身由玻纖強化聚酯製成的敞篷式兩座跑車SPORT P1900，在出現了很多問題後，在1957年停產。但是P1900為1960年投產的富有傳奇色彩的經典富豪車型P1800奠定了設計方向，正是這款車型塑造了富豪豪華汽車的品牌形象，無數擁躉奉為經典，以後的車型也很少能夠與之比肩。
在被吉利收購之前，富豪在福特的手中也是風雨飄搖，艱難前行。2010年，吉利成功收購富豪汽車，翻開了歷史新篇章，也開始了富豪汽車在”全球復興第二階段”快速發展。富豪在中國國內兩大整車製造廠（大慶與成都）、一個發動機廠（張家口）和一個研發中心（上海）已經全部正式運營。
這一代的富豪S90和XC90，是吉利接手富豪後的真正第一代系列產品。無論外觀還是內飾設計，還有性能和科技，都讓富豪品牌煥然一新，表現出了強大的產品力，在全球都獲得了較高的讚譽。
在中國，S90和XC90的銷量還未鋪開。或許北歐的設計，低調奢華的風格，在中國人喜歡氣派奢侈的選擇裡脫穎而出還需時日；或者中國人對德國BBA面子大過天的選擇中，富豪的市場行銷還需更多本土化的策略；另外除了旗艦的S90和XC90,富豪這一代產品還需要系列化來衝擊市場。如這次參觀富豪工廠看到的XC60,也會在中國的成都工廠生產，這將為富豪在中國這個“第二本土市場”銷量奠定基石。