南京、杭州機場的長達20年的競爭，南京離杭州的距離越來越遠

同屬華東與長三角， 江蘇與浙江、南京與杭州一直就在你追我趕的競爭中， 其實總體說來江蘇與浙江、南京與杭州的競爭一直不相上下， 你有你的優勢， 我有的長處， 這是兩省、兩市的特點。

但有一點江蘇與南京卻遠遠落後於浙江與杭州， 那就是江蘇以及南京坐飛機的人要遠遠落後與浙江與杭州。 南京與杭州經濟總量相差不大， 但南京機場的乘機人數卻比杭州機場要少了近千萬， 真有點匪夷所思， 這也是南京一直不願直接面對的痛。

一、1996年的南京機場領先於杭州

時間回到20年前， 當時南京還在大校場機場，

杭州也在筧橋機場， 那時的南京機場還領先於杭州機場1996年南京機場旅客輸送量為219.6萬人次， 而杭州機場旅客輸送量為218萬人次， 南京機場比杭州機場多了1萬多人， 南京機場當時排名全國第12位， 杭州則緊隨南京機場其後排名第13名。

二、1997年南京機場搬至祿口後坐飛機人就少了

1997年乘著香港回歸的東風， 南京機場搬遷至祿口機場， 由於祿口機場離市區有35公里， 當時南京祿口機場也是國內離市區最遠的機場之一。 而大校場機場就在市區邊上， 南京人民一下子不適應那麼遠的機場， 當年南京機場的坐飛機的旅客人數就比1996年少了8萬人次， 而此時杭州機場則穩步提升。

1997年南京機場的排名一下子掉到了14名， 杭州機場則上升到了12名， 代替了南京的位置。

三、1997年成了分水嶺， 南京一路下滑， 而杭州則一直攀升

1997年成了分水嶺， 自此以後， 南京一路下滑， 而杭州則一直攀升。 到了2006年， 杭州機場的排名已升至全國第8， 而南京則落後至全國第16名， 當年杭州機場的乘機旅客達到了992萬人，

而南京機場則只有627萬人次， 10年的功夫， 南京竟然比杭州少了365萬人次。 10年之間， 南京在幹什麼了？

四、2006年後， 雖然排名有升有降， 但南京與杭州的差距已經越來越大

2006年以後的十年間， 通過機場二期， 杭州與南京都實現自身的突破， 2013年之後杭州杭州加快了發展的速度，

而南京則在2014年之後加快了發展。 不過兩家機場的整體實力卻越拉越大， 2016年杭州機場成為國內第10個超過3000萬人次的機場， 而南京則成為第12個超過2000萬人次的機場， 杭州機場乘機人數比南京多了925萬人次， 這可是一個大型機場的乘機人數。 這樣的鴻溝， 在未來10年內是不可能彌補的差距。

南京機場望著杭州機場的

遠去的背影， 在羡慕嫉妒恨當中， 是否應該反思一下曾經的往事呢？