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高速公路隔聲屏障生產廠家 隔絕噪音

河北華久專業製作隔音產品, 其中包括高速公路隔聲屏障, 高架橋隔音屏等一系列隔音設施。

道路和高速公路,建設和維護往往會導致大量的噪音,污垢和碎片華久聲屏障可以減少屏障噪音吸收板在工作區域產生垃圾,以減輕雜訊和包含污垢和碎片,這對行人的影響最小化。

我們有一個廣泛的知識和意識的雜訊帶來的問題和如何協助承包商來滿足其聽克服這些問題環境雜訊的義務.

聲障礙是靈活的,防水和羽量級的單位,容易處理和運輸,可以快速安裝專案的持續時間。 聽我們也有廣泛知識的實際元素降噪,並能提供最好的放置障礙為每個項目提供最高水準的吸收。

高速公路隔聲屏障圖片:

聲學知識及隔聲屏障降噪原理:

聲音到達受聲者存在一繞射角ψ。 發生繞肘彎曲的面積即為“聲影區”, 它是聲源越過聲屏障頂部直經路程下邊的區域範圍。

這時位於聲影區的受聲者即可感到雜訊有了明顯的衰減。

聲屏障的聲反射(ΔLr)

空氣中的聲波到達聲屏障時, 由於兩種媒質的特性阻抗不同, 就會產生聲反射。 聲波的反射與聲波的波長和聲屏障的尺寸有關。 如果聲屏障的表面尺寸比聲波波長大得多時, 聲波遇到聲屏障表面就會全部反射回去。 由於高頻聲波短, 所以比低頻聲容易反射。 如果高頻聲反射回聲源, 使得受聲者處的雜訊降低, 但是對於聲源同側的受聲音, 反射聲的影響就成了問題。 尤其是反射聲波強的聲屏障, 反射聲的影響是不容忽視的, 它會使聲源同側的受聲者(例如列車中的旅客等)受雜訊干擾更大。

金屬聲屏障圖:

聲屏障結構形式

聲屏障結構形式對降噪效果有直接影響, 目前發展起來的結構形式有直立型、逆L型、圓柱型、蘑菇型、Y型、箭型、T型、鹿角型、水車型

直立型是在眾多種類的聲屏障中形式最簡單的一種, 但降噪效果較弱。 逆L型聲屏障比直立型降噪提高並不明顯, 而水車型形狀過於複雜,

應用起來比較困難, 都不是理想的聲屏障。 圓柱型結構只有在採用吸聲材料或“柔性”材料時才起作用。 研究認為, 圓柱型結構與T型結構具有相似的降噪效果, 但也有相反的觀點。 一般而言, 圓柱型結構可較直立平板結構增加插入損失1~3 dB, 如果採用高效吸聲材料, 其增加的插入損失最高可達8dB。

蘑菇型結構是圓柱型結構的一種變形, 其目的是為改善聲屏障的景觀效果, 二者之間降噪效果沒有明顯差異。

Y型結構在採用剛性材料和吸聲材料時均有好的降噪效果, 分別可較直立結構增加插入損失2.9 dB和3.4 dB;而鹿角型結構是在Y型結構基礎上發展起來的, 即在Y型的上部內側再設計出2個分支, 能夠對雜訊再次進行遮罩,

降噪效果要優於Y型。

Konno等報導, 採用剛性材料時, 鹿角型結構可較直立結構增加插人損失3.7 dB, 採用吸聲材料時可增加4.8 dB。 Shima等研究表明, 在1 000 Hz頻段鹿角型的聲衰減可比Y型高10 dB。

鹿角型結構在日本得到廣泛應用, 並已取得顯著成效。 許多學者還對不同結構形式聲屏障的降噪效果進行了對比研究如Monazzam等對同類材料製成的T型、Y型、箭型和圓柱型聲屏障的比較發現, T型和箭型的降噪效果明顯好于其餘2種, 但TakashiIshizuka等卻認為, 結構形式的改變對聲屏障的聲學性能的改善並不十分顯著, 但T型結構較好。 我國目前建成的聲屏障以直立型和逆L型為主, 至今還沒有開發出鹿角型聲屏障。 可見, 我國對聲屏障結構形狀的研究還有待于進一步加強。

透明隔聲屏障:

隔聲屏障應用環境介紹:

聲屏障是在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的雜訊影響,這樣的設施就稱為聲屏障。

聲屏障指的作用是為減輕行車雜訊對附近居民的影響而設置在公路側旁的牆式構造物,隔音牆也稱為聲屏障、隔音板。

產品適用範圍

聲屏障也稱隔音牆、隔音壁、消音屏障,隔聲屏障等,主要用於戶外,用於消除一級公路、高速公路、橋樑、城市輕軌、地鐵、工廠、社區噪音對人們生活工作的影響。

高速公路直立型隔聲屏障:

直立型隔音牆的減噪量與雜訊的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。隔音牆的減噪效果與雜訊的頻率成分關係很大,對大於2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,但對於25Hz左右的低頻聲.則由於聲波波長比較長而很容易從牆上方繞射過去,所以效果就差。通常,隔音牆對高頻聲可降低l0—15dB。隔音牆的高度,可根據聲源與接收點之間的距離設計,牆的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使隔音牆的減噪效果較好,應儘量使隔音牆靠近聲源或接收點。

透明隔聲屏障:

隔聲屏障應用環境介紹:

聲屏障是在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的雜訊影響,這樣的設施就稱為聲屏障。

聲屏障指的作用是為減輕行車雜訊對附近居民的影響而設置在公路側旁的牆式構造物,隔音牆也稱為聲屏障、隔音板。

產品適用範圍

聲屏障也稱隔音牆、隔音壁、消音屏障,隔聲屏障等,主要用於戶外,用於消除一級公路、高速公路、橋樑、城市輕軌、地鐵、工廠、社區噪音對人們生活工作的影響。

高速公路直立型隔聲屏障:

直立型隔音牆的減噪量與雜訊的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。隔音牆的減噪效果與雜訊的頻率成分關係很大,對大於2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,但對於25Hz左右的低頻聲.則由於聲波波長比較長而很容易從牆上方繞射過去,所以效果就差。通常,隔音牆對高頻聲可降低l0—15dB。隔音牆的高度,可根據聲源與接收點之間的距離設計,牆的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使隔音牆的減噪效果較好,應儘量使隔音牆靠近聲源或接收點。

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