最近， 360董事長兼CEO周鴻禕在與王思聰的隔空對話中談到共用單車， 周鴻禕認為， 激烈的市場競爭下， 共用單車不以技術創新為導向。 這是因為， 如果在共用單車上做了太多技術創新， 單車成本和對資本的要求更高， 而在當前共用單車損壞率很高的情況下， 沒有必要添加那麼值錢的零件。 周鴻禕還調侃道， “如果加個太陽能充電板， 估計車內電池還沒充好電就被偷走了”。
周鴻禕的一席話似乎有所指， 不久前， 摩拜單車與漢能旗下的移動能源公司簽署協議， 漢能為摩拜單車提供移動能源解決方案。
高成本造車得不償失 摩拜天價小橙車out了
周鴻禕還舉了一個例子， 他認為， 如果給共用單車加一個行車記錄儀， 就會進一步增加共用單車被損毀的概率。 按照周鴻禕的邏輯， 共用單車要做減法， 以盡可能低的成本造車， 加大車輛投放， 滿足用戶短途騎行剛需， 培養用戶習慣， 繼而形成高頻使用。
然而， 摩拜做的不是減法卻是加法， 除了要攜手漢能開發移動能源， 還與中國移動、高通合作打造新一代智慧鎖。 摩拜單車的技術含量雖然提高了， 但成本也上升了， 單車零部件毀損的維修費用增加了， 對於一個以盈利為目的的企業而言， 高成本帶來的高風險很不妙。
實際上， 高成本不僅帶來了車輛被損壞的風險， 對企業的資金鏈、資源整合都是巨大的考驗。 摩拜已經長時間沒有新融資入帳，
摩拜重金造車自尋末路 押金門已釀成信任危機
根據摩拜官方資料和公開信息顯示， 每輛小橙車成本1800元， 摩拜單車投放的400萬輛車總成本72億元，
可見， 摩拜重金造車嚴重脫離市場、背離用戶， 無異於自尋末路。 互聯網大佬周鴻禕敏銳地察覺到高價共用單車的劣勢， 相信摩拜的未來將印證他的觀點。