車東西
編 | 海中天
導語：《衛報》採訪了一些特斯拉工廠員工， 許多人說工作時間長、工作繁重， 還有人因為工作受傷。 馬斯克說他不是一味追求利潤、忽視安全的資本家， 公司將安全放在第一位。
特斯拉買下一個退役的汽車工廠， 位於加州Fremont， 馬斯克將它從老式的工會制工廠變成了“面向未來工廠”， 那裡有巨大的機器人， 根據X戰警命名， 機器人用先進的製造技術處理金屬面板。
Richard Ortiz也是一名生產工人，
他用敬佩的口吻談論高科技工作場所。
不過他同時也說：“感覺就像你死了，
進入汽車工人的天堂，
一切都是未來化的，
除了我們這些工人。
”
有幾名工人不願意透露姓名， 其中一人說：“從我的觀察來看， 馬斯克創辦特斯拉時它像一家App創業公司， 但是他沒有意識到特斯拉要做的工作不只是在電腦桌上打字。 當你招募了幾千名員工， 從事體力勞動， 就會失去創業公司的感覺。
2月份， 特斯拉工人Jose Moran刊發一篇博客文章， 詳細談到了工廠的一些問題， 比如強制加班、受傷概率高、工資低， 他還說工人們向全美汽車工人聯合會尋求幫助， 想成立工會。
Jose Moran的文章讓我們看到了工廠的另一面， 這一面是我們從特斯拉官方發佈的工廠圖片中看不到的。
忍痛工作曾幾何時， Michael Sanchez有兩個夢想：一是成為藝術家， 二是成為汽車服務技術員。 他說自己5年前被特斯拉聘請， 當時開心極了， 他相信特斯拉會成為“未來的一部分”。
現在Michael Sanchez的脖子上有兩個椎間盤突出， 因傷疾暫時休假， 握住鉛筆時就會痛。
特斯拉回應說Sanchez是安裝車輪時受的傷， 不過Sanchez卻說傷痛是因為多年在特斯拉組裝線工作造成的。 他處理的汽車懸掛在生產線上，
“週一沒有問題。 ”Sanchez說， “週二也可以挨過， 到了週三， 你開始覺得有些不舒服， 到了週四就會痛， 週五會感到痛苦， 週六還是忍痛堅持一天。 ”
關於過去4年的資料， 特斯拉拒絕提供， 只是說這些資料無法反映今天工廠的運營現狀。
事故數量減少特斯拉的確提供一些近期資料， 資料顯示安全事故記錄比2016年年末的行業平均水準略高， 但是到了2017年的前幾個月， 表現卻比行業平均水準好32%。 特斯拉說出現這樣的變化是因為公司引進了三班倒機制， 成立了一個專門團隊， 由人體工程學專家組成， 強化了工廠的安全團隊， 正因如此， 從去年開始事故數量明顯下降。
馬斯克說， 對於公司來說安全是第一位的。 他還說， 有人說他不在乎， 這是錯的， 他自己的辦公桌設在工廠最糟糕、最讓人痛苦的地方， 只為恪守自己的管理哲學。 馬斯克稱：“辦公室設在角落裡， 不怎麼舒適。 ”
馬斯克還說， 2016年年初時他曾在工廠地板的睡袋裡睡過覺， 那可能是最痛苦的事情。
“我們這樣做是因為我們深信可持續能源前景無限 ， 我們要加快速度讓清潔交通和清潔能源生產變成現實， 並不是為了發財致富。 ”
一些員工在接受採訪時表示， 他們為公司的使命感到自豪， 充滿熱情。 Ortiz說：“我們正在改變世界， 我期待某一天孫女長大， 去學校上學， 說：‘我的祖父在那裡工作過。 ’”
儘管有自豪感， Ortiz還是有情緒， 對工作環境有許多失望之處， 他認為有些與工作有關的受傷事故本來是可以避免的。
最近， 他的右臂突然沒了力氣， Ortiz嚇壞了。 他說：“退休之時我還要用到手臂。 ”
還有一些工人出現累積性創傷失調， 因為長時間工作造成的。2016年10月，特斯拉將平均工作時間降低，在此之前員工工作12小時才能換班，而且一周要工作6天。特斯拉曾說過，降低工作時間是一項成功的舉措，結果加班時間減少50%。
不願意因為受傷降低工資Sanchez及其它一些員工相信，多年來之所以有更多的受傷事故，主要是因為特斯拉並不重視工人安全，一些領導對工人的抱怨輕描淡寫，強迫他們帶傷工作。
當工人告訴管理者自己不舒服時，Sanchez說管理人員是這樣回應的：“我們都有傷，你不能成熟起來嗎？”Alan Ochoa也是一名特斯拉工人，現在因為受傷休病假，他說上級將生產數量看得比員工安全和幸福更重要。
特斯拉回應說，Ochoa和Sanchez特別喜歡直言不諱，他們的觀點不代表大部分工作人員的意見。特斯拉新聞發言人還說：“工廠員工超過1萬人，總會有一些孤立事故是我們想要避免的。”
關於特斯拉的工作條件，抱怨不是特別多。一名在工廠工作一年的工人說：“我們有福利，有股票，有帶薪休假。我喜歡我的工作，我覺得自己獲得了公平的待遇。”
還有一名臨時工表示，早上他看到工廠的一些團隊在舒展身體，防止受傷。
儘管如此，一些工人仍然認為，公司對待受傷工人的態度不好，使得他們有傷也不上報。如果工人因為受傷去做任務輕的工作，工資會減少，工人補償保險的補充福利也會受到影響，特斯拉說這樣做與其它企業是一樣的，符合加州法律。特斯拉曾說過，工廠根據基本工資提供一些工作，這些工作是調整過的，受傷的員工可以做。
一名生產工人在特斯拉工作時後背受了兩次傷，他說：“我原來一小時賺22美元，後來降到10美元，這種做法跟強迫員工回去工作沒什麼兩樣。”
（Michael Sanchez站在工廠外）
Adam Suarez曾在工廠工作3年，他說：“沒有人願意因為受傷導致工資下降，所以每個人都會忍著傷痛繼續工作。”
特斯拉說公司會繼續提高安全標準。新聞發言人表示：“有些人受傷是不可避免的，特斯拉的目標是盡可能接近零受傷，成為全球汽車產業最安全的工廠。”
馬斯克人道嗎？承諾很好卻無法兌現，這是馬斯克的一個毛病。用他自己的話說，電動汽車公司特斯拉就是在賭博。馬斯克還說，從零開始重新創辦一家汽車製造公司，就賺錢而言是最糟糕的選擇，他還補充說，有一件事可能更糟糕一些，那就是製造火箭。馬斯克稱：“用風險調整後收益衡量，創辦汽車公司可能是最蠢的事。”
（配圖為馬斯克）
每個季度，特斯拉的生產率都在提高。2017年前3個月，工廠生產了2.5萬輛汽車，創了新高。要達到2018年的目標，生產率必須提高4倍。
工廠電池包裝線的一名工人說：“上級制定了不切實際的季度目標，我認為這是主要的問題之一。”
有三名工人描述說，公司推行一種管理策略，用貨幣價值來評估組裝線的每一次耽擱。Gelascu回憶說：“有一次機器人宕機了，上級朝著我們咆哮：‘這是18000美元，20000美元，30000美元，50000美元，因為你們這些人沒有將事情搞定。’”
特斯拉解釋稱，用新生產製造方法製造汽車有很多挑戰，這種挑戰不能低估，儘管如此，沒有什麼比保護工人健康與安全還要重要。
馬斯克說：“我們想造福世界，我們相信自己在做正確的事情，包括關心公司每一個人的健康與安全。”
從語氣來看，馬斯克很人道，不過面對投資者他可不是這樣的。去年馬斯克在財報會議上告訴投資者：“你真的不能在生產線上安排人，因為它會自動降低速度，降到人的水準。工廠還有許多人，不過他們的工作是維護機器、升級機器、處理異常現象。但在生產流程中，真的不應該有人。”
因為長時間工作造成的。2016年10月，特斯拉將平均工作時間降低，在此之前員工工作12小時才能換班，而且一周要工作6天。特斯拉曾說過，降低工作時間是一項成功的舉措，結果加班時間減少50%。不願意因為受傷降低工資Sanchez及其它一些員工相信，多年來之所以有更多的受傷事故，主要是因為特斯拉並不重視工人安全，一些領導對工人的抱怨輕描淡寫，強迫他們帶傷工作。
當工人告訴管理者自己不舒服時，Sanchez說管理人員是這樣回應的：“我們都有傷，你不能成熟起來嗎？”Alan Ochoa也是一名特斯拉工人，現在因為受傷休病假，他說上級將生產數量看得比員工安全和幸福更重要。
特斯拉回應說，Ochoa和Sanchez特別喜歡直言不諱，他們的觀點不代表大部分工作人員的意見。特斯拉新聞發言人還說：“工廠員工超過1萬人，總會有一些孤立事故是我們想要避免的。”
關於特斯拉的工作條件，抱怨不是特別多。一名在工廠工作一年的工人說：“我們有福利，有股票，有帶薪休假。我喜歡我的工作，我覺得自己獲得了公平的待遇。”
還有一名臨時工表示，早上他看到工廠的一些團隊在舒展身體，防止受傷。
儘管如此，一些工人仍然認為，公司對待受傷工人的態度不好，使得他們有傷也不上報。如果工人因為受傷去做任務輕的工作，工資會減少，工人補償保險的補充福利也會受到影響，特斯拉說這樣做與其它企業是一樣的，符合加州法律。特斯拉曾說過，工廠根據基本工資提供一些工作，這些工作是調整過的，受傷的員工可以做。
一名生產工人在特斯拉工作時後背受了兩次傷，他說：“我原來一小時賺22美元，後來降到10美元，這種做法跟強迫員工回去工作沒什麼兩樣。”
（Michael Sanchez站在工廠外）
Adam Suarez曾在工廠工作3年，他說：“沒有人願意因為受傷導致工資下降，所以每個人都會忍著傷痛繼續工作。”
特斯拉說公司會繼續提高安全標準。新聞發言人表示：“有些人受傷是不可避免的，特斯拉的目標是盡可能接近零受傷，成為全球汽車產業最安全的工廠。”
馬斯克人道嗎？承諾很好卻無法兌現，這是馬斯克的一個毛病。用他自己的話說，電動汽車公司特斯拉就是在賭博。馬斯克還說，從零開始重新創辦一家汽車製造公司，就賺錢而言是最糟糕的選擇，他還補充說，有一件事可能更糟糕一些，那就是製造火箭。馬斯克稱：“用風險調整後收益衡量，創辦汽車公司可能是最蠢的事。”
（配圖為馬斯克）
每個季度，特斯拉的生產率都在提高。2017年前3個月，工廠生產了2.5萬輛汽車，創了新高。要達到2018年的目標，生產率必須提高4倍。
工廠電池包裝線的一名工人說：“上級制定了不切實際的季度目標，我認為這是主要的問題之一。”
有三名工人描述說，公司推行一種管理策略，用貨幣價值來評估組裝線的每一次耽擱。Gelascu回憶說：“有一次機器人宕機了，上級朝著我們咆哮：‘這是18000美元，20000美元，30000美元，50000美元，因為你們這些人沒有將事情搞定。’”
特斯拉解釋稱，用新生產製造方法製造汽車有很多挑戰，這種挑戰不能低估，儘管如此，沒有什麼比保護工人健康與安全還要重要。
馬斯克說：“我們想造福世界，我們相信自己在做正確的事情，包括關心公司每一個人的健康與安全。”
從語氣來看，馬斯克很人道，不過面對投資者他可不是這樣的。去年馬斯克在財報會議上告訴投資者：“你真的不能在生產線上安排人，因為它會自動降低速度，降到人的水準。工廠還有許多人，不過他們的工作是維護機器、升級機器、處理異常現象。但在生產流程中，真的不應該有人。”